Obchod, ktorý je vidieť najmä vo vzájomnom prostredí, novinách, bežnom trhu je nasledovný: -

oceliarsky priemysel
Cement Industries
Spoločnosti zaoberajúce sa rafináciou ropy
Energetický priemysel
Windmill Industries
Papierenský priemysel
Bavlnený textilný priemysel
Agro spoločnosti
Cukrovarnícky priemysel
Potravinársky priemysel
TEA Industries
Farmaceutický priemysel
Elektrický a elektronický priemysel
obalový priemysel
Peb Pre ​​inžinierske stavby Industries
Infraštruktúrne odvetvia
Automobilový priemysel
Spoločnosti automobilových komponentov
Biotechnologické spoločnosti
Plastické spoločnosti
Železničný priemysel
Letecké spoločnosti a letecký priemysel
Kuriérsky a balíkový priemysel
Dopravné spoločnosti
Paint Industries
Poľnohospodárske odvetvia
stavebné stroje
Batériový priemysel
Skladovacie nádrže Priemysel
Odvetvia zemného pohybu
Kotolní spoločnosti
Potrubné spoločnosti
Spoločnosti so sušienkovou čokoládou
Mliečne spoločnosti
odevné spoločnosti
Chemické spoločnosti
Spoločnosti zaoberajúce sa sťahovaním baliarní
Hodvábne spoločnosti
Gumárenský priemysel
solárny priemysel
Crane Industries
Ťažobný priemysel Priemysel

Väčšina nákladných vozidiel úžitkových vozidiel, ktoré možno vidieť vo svete, je nasledovná
Mini nákladné auto (Tempo MCV)
ICV Truck Stredné úžitkové vozidlo
Nákladné vozidlá LPT (nákladné vozidlá s dlhou plošinou)
HMV Truck (Ťažké motorové vozidlo)
Nákladné vozidlo s otvorenou plošinou
Smetiarske auto
Nákladné auto na nebezpečný odpad
Kontajnerové auto
Samonakladacie nákladné autá
Prívesný vozík
Návesové vozidlo
Nákladné auto
Tanker Truck
Sklápače
Miešačky betónu Bulker Truck
Chladiarenský kamión
Nákladné auto
Ťažký nákladný Monster Truck

India je krajinou Devbhoomi a slávneho kráľa Bharata. Kvôli tomu, že je jednoduchý, ľahký, pokročilý a úspešný, za posledných 1000 rokov prišlo mnoho cudzích útočníkov a pokazili to klamstvom a porušili kultúru a vnútili nám svoju nedbalú osobnosť tým, že našej ideálnej civilizácii povedali, že je slabá. V dôsledku toho nevieme ani hindsky, ani nerozumieme urdčine a nevieme hovoriť po anglicky.

Poštové smerovacie číslo vyvinuté indickou poštou skontrolujte svoj PIN kód a poštové smerovacie číslo:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + rieky v Indii Referencie:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 okresov India .

Rajasthan (342,239 XNUMX km štvorcových) je rozlohou najväčší štát v Indii .

PAN India ? v podstate znamená Presence Across Nation. Je to pojem, ktorý zahŕňa takmer všetko, čo sa šíri alebo súvisí s Indiou. Môže ísť napríklad o spoločnosti, podniky a čokoľvek v krajine.

Máme 5000 nákladných vozidiel pripojený z 638 okresy do ktorého nakladáme alebo vraciame náklad z mesta, vidieka, metra a najťažších odľahlých miest. Spolu s tým im dávame pneumatiky, batérie, náhradné diely a poistky za ceny predajcov. A 40 % zisku celého tohto procesu predstavuje malý príspevok rodinám náhodných vodičov nákladných vozidiel na finančné alebo zdravotné zdroje. Aby sa jeho umierajúci život neskončil pred úctou k sebe.

Prostredníctvom zdrojov sa získali informácie, že v Indii je zamestnaných v priemere 80 miliónov nákladných áut. Z toho len 20 % pracuje denne.

1. Ostávajúce 30 % nákladných vozidiel dlho čakať, kým sa ich počet objaví v nakladacích alebo vykladacích spoločnostiach.
2. On 15% z ciest stoja kamióny zasiahnuté byrokraciou na diaľniciach, aby vydierali korupciu.
3. 10 % nákladných vozidiel sú zaparkované z dôvodu brzdenia alebo nedostatku vodiča.
4. A zvyšné 25 % nákladných vozidiel čakajú na spiatočný náklad v malých mestách, štvrtiach alebo neprístupných odľahlých miestach Indie.

stav vodiči nákladných vozidiel je veľmi zlé, pretože nedostáva dobrú nákladnú dopravu.

Pasívna doprava nevyžaduje prísun energie. Príkladom pasívna preprava je difúzia, pohyb molekúl z oblasti s vysokou koncentráciou do oblasti s nízkou koncentráciou. Nosné proteíny a kanálové proteíny sa podieľajú na uľahčenej difúzii.

Existuje na to veľa vážnych dôvodov, kvôli ktorým sa nasledujúce vedľajšie účinky často prejavujú ako výsledok úzkej mentality.

1. Vláda nestanovila tarify za kilometre v kamiónovej doprave.
2. Dopravná únia je slabá
3. Nie všade došlo k očakávanému rozvoju industrialu alebo mandis.
4. Vplyvom kapitalizmu bola na tomto biznise, ktorého svojvoľný monopol vládne, postavená dominancia veľmi málo ľudí.
5. Títo sádhuovia, bábi, politickí vodcovia a cudzinci používajú čierne peniaze na propagáciu kapitalizmu a zabavenie biznisu. A tiež používať násilné cesty na zisk. Tieto správy sú viditeľné v novinách.
6. Kvôli nejednotnosti pribudla byrokracia a život vodičov sa stal mizerným. Ani po odpracovaní 18 až 20 hodín nie je trieda vodičov schopná uspokojiť ich potreby.
7. Ceny vozidiel a zdroje sú každým dňom drahšie, no cestovné sa od posledného desaťročia nezvýšilo a výdavky sa zvýšili o viac ako 80 %.
8. Prepravca platí 18 % až 28 % daň z každého výdavku, ale nezískava žiadnu výhodu vrátenia taxíka.
9. Neustále sa vyskytuje problém so spätným zaťažením. Spätný náklad z mesta úrovne 2 úrovne 3 musí počkať 5 až 10 dní. Náklad nie je dostupný z iných miest.
10. V dôsledku nebezpečného prostredia, hospodárskej krízy, korupcie a zlého správania ľudí je vodič neustále pod vplyvom alkoholu, kvôli ktorému pribúda nehôd.
11. Zabezpečenie platby za dopravu a úplný odpočet
12. Vláda a vládna politika zlyhávajú pri našej činnosti.

Všetky vyššie uvedené skutočnosti ovplyvnia vaše náklady na logistiku a dopravu.

Poznámka: Pred desiatimi rokmi boli náklady na dopravu 5 % vášho produktu. V súčasnosti sa zvýšil z 8 na 30 %

Doprava je PRIAMY POHYB TOVARU a logistika je RIADENIE VNÚTORNEJ A EXTERNEJ PREPRAVY TOVARU od výrobcu ku koncovému užívateľovi...

99 % prepravcov v Indii je geograficky a ekonomicky stlačených. Ak chcete tiež podnikať, začne to za 20 až 50 miliónov rupií, čo bude uzavretá so stratou za 5 rokov. Ale pre vopred a ideálne podnikanie, vy potrebujú viac ako 10 miliónov korún, kvalifikovaní zamestnanci, pokročilé technológie, 2 desaťročia skúseností s kompletnými geografickými znalosťami sú nevyhnutné.

Voda, zem a vzduch, v priemere, všetky tieto prostriedky sú dostupné v každej krajine na prepravu, ale berúc do úvahy miesto určenia, určuje sa podľa situácie. Poskytujeme 32 druhov služieb cestnej dopravy v provinciách Indie a ázijských krajín, ktoré môžu byť pre vás lacné a prospešné.

Vláda vynaložila veľa úsilia na ľahký prístup k vodičskému preukazu, ale získať preukaz bez agenta je veľmi ťažké. O jeho konečnej cene rozhoduje aj maklér. V ktorých sa požadovaná laxnosť robí podľa peňazí a v dôsledku toho sa zdá, že kriminalita a nehody neustále narastajú. Prostredníctvom našej novej mimovládnej organizácie sa snažíme poskytnúť bezplatnú licenciu ľuďom v núdzi s dobrým školením v trvaní 6 mesiacov. Aby nezamestnaní v núdzi získali zamestnanie a verejná komunita dobrých a pokročilých vodičov. Momentálne sme vo fáze financovania celého tohto projektu.

Bez ohľadu na geografiu a kompetencie v dopravnom biznise sa predpokladá, že majitelia vozidiel pracujú za nízke ceny aj po nadmernej dlhovej zodpovednosti, zodpovednosti a výdavkoch.

Cestný transportér + 919408275245

Našim zákazníkom kladieme 33 otázok a ponúkame 2 alebo 3 v závislosti od ich požiadavky, pomeru rozpočtu a zaťaženia. Nákladné auto je odoslané na nakládku až po prijatí objednávky a 20% zálohy podľa ponuky, ktorá bola schválená. Po načítaní vyplňte celú dokumentáciu. A zoberte zostatok 80% platby. A denne informovať zákazníka o postupe jeho práce. Po vyložení na mieste určenia sa získa spätná väzba z oboch strán pre ich budúce vylepšenia.

Priemyselní experti hlavne uvádzajú, že vláda vyžaduje, aby vydržala šliapať do vyšších výdavkov na konkrétne sektory. Súčasná vláda sa sústreďuje na rôzne faktory, ako je vzdelávanie, infraštruktúra, zdravotná starostlivosť, konektivita a ďalšie. To všetko sú hlavné aspekty, ktoré oživujú rast s klesajúcim ekonomickým rastom. Existujú stovky podnikateľov, ako aj začínajúce podniky vo výrobných sektoroch, ktoré sa zlepšili s ekonomikou. Vláda iniciovala určité opatrenia na oživenie ekonomiky s urýchlením rastu. India reaguje na potrebu výroby, ako aj iných sektorov služieb, potom sa 80 % HDP zlepší.

Segmentácia zákazníkov nie je nič iné ako prax rozdelenia zákazníka do skupiny. Robí to s väčšinou vecí relevantných pre marketing. Preto hrá dôležitú úlohu pri plnení celkových záujmov a výdavkových návykov. Nazvalo sa to hodnotiť konkrétne spôsoby organizácie s marketingovými potrebami.

Milióny indickej populácie majú najväčší rozsah základnej triedy. Je tiež považovaný za vysoký kvôli sortimentu na indickom trhu. Zahŕňa strednú triedu, najbohatšiu a podpriemernú základnú triedu. Má prekypujúcu hodnotu bohatstva a niekedy je v extrémne zlom stave. Kontrola databázy tiež odhalí veľkú indickú základnú triedu.

Etnické, kultúrne, rasové, rodové a iné druhy identít určujú, ako ľudia poznajú, vidia a zažívajú svet. Jednotlivci z rôznych prostredí myslia, reagujú a učia sa inak. Pre viacštátne obchodné spoločnosti v Indii je ťažké porozumieť svojim zamestnancom. Najdôležitejšie je, že geografická rozmanitosť povedie k nedostatku jednoty v rámci organizácie. Ak sa geografická diverzita správne využije, môže poskytnúť v holistickej a multidimenzionálnej perspektíve bystrosť a múdrosť v rámci nadnárodných obchodných spoločností. Spoločnosti v Indii nemajú väčšie problémy s geografickou rôznorodosťou obchodovania s viacerými štátmi. Je to preto, že proces je trochu jednoduchý.

Prechod v Indii sa stal realistickejším, keďže súčasná vláda neustále tlačí na elektrickú mobilitu. Vládny think-tank – NITI Aayog bol priekopníkom pri prechode na zvýšenie bezemisného spôsobu dopravy. Viacnápravové nákladné autá (MAT) sa považujú za efektívne nákladné úžitkové vozidlo dostupné v Indii a široko používané v priemyselnej doprave. Tieto vozidlá sa pohybujú najmä v rozmedzí od 26.2 tony do 49-tonových vozidiel s celkovou hmotnosťou. Predaj týchto vozidiel sa medzi rokmi 2009 a 2010 zvýšil o 55 %. Nákladné úžitkové vozidlo sa výrazne zlepšilo na najvyššej štandardnej úrovni 60 % celkového trhu úžitkových vozidiel sa výrazne zlepšilo.

Indický dopravný sektor je veľmi rozsiahly a rôznorodý. Uskutočňuje hlavné riešenie podstúpiť cestnú dopravu. Pre presun tovaru a produktov je cestná doprava veľmi nevyhnutná a zahŕňa dobré akcie. Má veľa výsledkov a väčšina dovozu sa spolieha na cestnú dopravu. Náklady na dopravu v Indii sú tiež dostupné a závisia od veľkosti podniku. Vychádza z publikácie, ktorá robí priemerný čas obyvateľstva na prepravné potreby. Takže, získajte to na základe rozmanitosti v logistike a náklady na dopravu sú obmedzené na obchodné sektory.

ODC, inak nazývaný nadrozmerný náklad, sa pridáva úplne mimo paluby vozidiel na presun nadrozmerného tovaru. Dĺžka aj výška nákladu sú väčšie ako u štandardných vozidiel. Tieto ťažké náklady sa používajú v domácom aj komerčnom sektore. Preprava ODC v Indii môže ľuďom pomôcť rýchlo presunúť ich ťažký tovar z jedného miesta na druhé. Je to preto, že tieto vozidlá sú dobre vybavené mnohými modernými zariadeniami. Sú schopné prepravovať ťažký tovar na veľké vzdialenosti. Poskytovateľ prepravných služieb má v tomto sektore dostatočné skúsenosti, takže celý proces prepravy je pre tím bezproblémový.

Existuje mnoho miestnych alebo regionálnych výrobcov alebo montážnych jednotiek, ktoré vyrábajú úžitkové vozidlá pod mnohými menami. Ale podelíme sa s vami o zoznam najpopulárnejších špičkových, efektívnych a vysokokvalitných výrobcov ťažkých nákladných vozidiel.
Ashok Leyland
BharatBenz
mačka
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Motor Eicher
Freightliner
Unimog
Western Star
Roztopený
Isuzu
Navistar international
Dongfeng
Tata
Volvo
Gumák
Renault
UD Nissan
Volkswagen Group
MAN
Scania
Caminhões a Ônibus
Hino
Paccar
DAF
Kenworth
Peterbilt
Iveco

India má Stav 29, Existujú tiež 7 zväzových území .Ale z hľadiska jednoduchosti a dosiahnuteľnosti sa na ne pozeráme podľa nasledujúceho regiónu.

Južnej Indie :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Tamil Nadu ,Telangana , Pondicherry (alebo Puducherry),

západná India :- Maharashtra , goa ,Gujarat , Dadra a Nagar Haveli , Daman a Diu ,Rajasthan

Východná India (Severovýchodná India):- Arunachal Pradesh , Assam , Meghalaya , Manipur , Mizoram , Sikkim , Tripura , Nagaland

Severná India :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Urísa , Pandžáb , Uttar Pradesh , Uttarakhand , West Bengal, Delhi , Jammu a Kašmír , Ladakh.

Island :- Andaman a Nicobar , Lakshadweep

V Indii máme viac ako 1600 jazykov, ktoré sú materinským jazykom ľudí. V rôznych regiónoch našej krajiny hovoria ľudia z daného regiónu rôznym jazykom.

200+ veľký most v Indii, ale kvôli miere korupcie nie je v takom dobrom stave.

6,64,369 XNUMX XNUMX dedín v Indii.

India má Stav 29, Existujú tiež 7 zväzových území.

HDP pri súčasných cenách v rokoch 2020 – 21 sa odhaduje na 197.46 milióna rupií oproti prvým revidovaným odhadom 203.51 milióna rupií v rokoch 2019 – 20, čo predstavuje pokles o -3.0% % v porovnaní so 7.8-percentným rastom v rokoch 2019-20, uviedlo ministerstvo.

UTC/GMT +5:30 hodín

V Indii je veľa výrobcov nákladných vozidiel, ktorí túto inováciu prijímajú každý deň. Ale predsa podľa prieskumu diaľnic

Nákladné autá TATA: Najlepšie na predaj, údržbu a úsporu paliva

Ashok Leyland: Najlepšie pre Hill Side Movement.

Eicher: Super palivová účinnosť, vynikajúci brzdový systém, pohodlná a hladká jazda.

Nákladné autá Mahindra: - Populárne v segmente baníctva

Bharat Benz:- Ťažká nákladná doprava nadrozmerného nákladu

ISUZU: Segment ľahkých úžitkových vozidiel Najlepšie pre malých Bežných ľudí pre miestne podnikanie.

História všetkých typov nákladných vozidiel a nákladnej dopravy: - Prosím kliknite

V My Knowledge sú rôzne dopravné prostriedky a spôsoby dopravy vzdušná, vodná a pozemná doprava, ktorá zahŕňa koľajnice alebo železnice, pripravované režimy lanové dráhy a systémy dronov

Doprava má v hospodárskej činnosti nezastupiteľnú úlohu. Bez fyzického prístupu k zdrojom a trhom, ekonomický rast a rozvoj by nebolo možné. Efektívny dopravný systém je preto základným prvkom umožňujúcim trvalo udržateľný hospodársky rozvoj.

V Indii

Všeobecná preprava tovaru 15 rupií za tonu a kilometer

Preprava nadrozmerného tovaru 25 rupií za tonu na kilometer + náklady na všetky povolenia

Platia zmluvné podmienky

Medzinárodné fórum dopravy (ITF) a Národný inštitút pre transformáciu Indie (NITI Aayog) spoločne spustili projekt Dekarbonizácia dopravy v rozvíjajúcich sa ekonomikách (DTEE) v Indii.

Domáce zviera je domáce zviera. V rozvojovej krajine ako India, kde nie sú dobré služby verejnej a nákladnej dopravy, je ťažké nájsť prepravcu domácich zvierat. Pomôžeme vám nájsť najlepšieho predajcu z hľadiska efektívnosti.

Registrácia Small Transport Startups Enterprise z portálu MSME a registračné číslo z portálu GST je pre nového prepravcu k dispozícii bezplatne o týždeň. Ak nie ste schopní, potom GRAHAK SUVIDHA KENDRA vás to bude stáť 500 Rs. V priemere bude vaša práca vykonaná do 20 miliónov. Po tomto papieri sa výdavky zvýšia s vašimi príjmami a podnikaním. V prípade potreby sa musí vykonať miestna alebo regionálna registrácia.

Proces, ktorý prebieha pri preprave ľudí alebo tovaru sa nazýva doprava. Účel premiestnenia alebo prepravy je v priemere prínosom v mnohých smeroch. Medzi jeho tri obľúbené pracovné prostriedky patria najmä vodná doprava, letecká doprava, cestná doprava. nové médiá ako železnice, lanové dráhy, drony tiež fungujú a sú vo vývoji.

Hlavnými jeho tromi obľúbenými pracovnými médiami sú vodná doprava, letecká doprava, cestná doprava.V súčasnosti nové médiá ako železnice, lanové dráhy, drony sú tiež v práci a vo vývoji. Sme schopní 32 typov ťažkých nákladných cestných dopravných služieb.

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
MINISTERSTVO CESTNEJ DOPRAVY DIAĽNICE A NÁPRAVY
„Transport Bhawan“ 1, Sansad Marg, Naí Dillí – 110001 XNUMX
Telefón: +91 11-23711252, 23710121
FAX: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Spoločnosť alebo odvetvie je v skutočnosti subjekt, ktorý sa zaoberá najmä obchodom. Spoločnosť môže byť štruktúrovaná mnohými spôsobmi. Spoločnosť môže byť korporáciou, jediným vlastníkom alebo v rámci partnerstva. Na základe rozdielnej spoločnosti, s ktorou máte dočinenia, ju môže vlastniť jedna osoba alebo dokonca skupina jednotlivcov. Spoločnosť by mohla byť dobre štruktúrovaná za mnohých okolností. Zodpovednosť je dôležitým typom spoločnosti, ktorý sa obzvlášť predpokladá. Spoločnosť alebo priemysel v Indii zaznamenali výrazný rast vďaka zlepšeniam moderných technológií a dopravných zariadení po celej krajine.

Industrializácia má veľký vplyv na spoločnosť a ľudia sa musia tešiť na niektoré zmeny v krajine. Na základe verejného záujmu v tomto odvetví idú zisky a zamestnanosť vyššie. Zvýšila sa urbanizácia a ľudia sa v rámci rozvoja vyhľadávania presťahovali do mestského centra. V cestnej doprave dochádza k určitému vývoju smerom k pomoci spoločnosti. Ekonomický vývoj zasiahol aj priemyselnú revolúciu. Prinieslo to významné sociálne zmeny vo verejnom záujme o industrializáciu. Revolúcia priniesla zváženie významných zmien v cestnej doprave na strane priemyslu. Pracovníci dostávajú zaplatené a využívajú výhody v hromadnej výrobe tovaru.

Logistika sa široko používa na označenie procesu presunu zdrojov vrátane vybavenia, produktov, materiálov a inventára z jedného miesta na druhé v cieľovom mieste určenia. Tento výraz sa používa v mnohých aplikáciách. K dispozícii sú rôzne druhy logistických služieb, ale cestná doprava si získava väčšiu slávu medzi obchodnými profesionálmi. Je to preto, že ak sa obchodné produkty alebo materiál nemôžu dostať k zákazníkom, zlyhajú. Je to správne miesto, kde cestná doprava zohráva dôležitú úlohu. Ovplyvňuje aj mnohé ďalšie aspekty podnikania. Ak sa produkty dodávajú vašim zákazníkom včas, zvýši to ziskovosť spoločnosti.

S rýchlou urbanizáciou v Indii sa zlepšil aj hospodársky rast krajiny. Dopravný systém bol vylepšený hlavne na rôzne spôsoby, ako je najmä cestná doprava, železnica, vnútrozemská vodná doprava, letiská a letecké spoločnosti, pobrežná lodná doprava a mnohé ďalšie. Cestné komunikácie sú dominantným dopravným prostriedkom prepravujúcim približne 85 % celkovej dopravy vytvorenej v krajine. India má približne 191.7 milióna registrovaných vozidiel a zložená ročná miera rastu z celkového počtu registrovaných motorových vozidiel v Indii sa zlepšila na 94 %. S nárastom počtu vozidiel na cestách otvára cestu aj rozvoju podnikania.

Nižšie sú uvedené nevýhody dopravného podnikania:

Časté nehody Cestná doprava v Indii je riskantná. Nevyhnutné bezpečnostné opatrenia sa nikdy neprijali proti dopravným nehodám.
Neadekvátna cesta Mnohé cesty v Indii sú nevyhovujúce a dostupné sú aj v zlom stave. Na každých 34 km štvorcových plochy pripadá len 100 km dlhých ciest.
Vysoké dane Je to ďalšia nevýhoda podnikania v cestnej doprave. Daňové zaťaženie na vozidlo v tejto krajine je Rs. 3500.
Zlá údržba ciest Cesty v Indii nie sú riadne udržiavané. Do údržby ciest v Indii sa investuje len 0.1 % národného zisku.
Rastúce náklady na naftu a benzín Prevádzkový objem cestnej dopravy neustále rastie.
Nevhodné pre objemný tovarNevhodné pre ťažký tovar

Indiáni od nepamäti podporovali mier. Podnikanie sa výrazne zlepšilo na špičkovú úroveň, ale existujú aj problémy, ktorým väčšina podnikov čelí. Či už to súvisí s vládou, zločinmi „božských ľudí“, stavom ciest, korupciou alebo čímkoľvek iným, za určitých okolností je podnikanie ovplyvnené. Korupcia je najhorší endemický jav, ktorý je v Indii veľmi rozšírený, a preto je dôležité, aby sa s ňou zaobchádzalo múdro a rýchlo. Hoci naša krajina v súčasnosti potrebuje niekoľko zmien, nižšie sú niektoré z dôležitých vecí, ktoré musíme zvážiť a okamžite ich riešiť.

- Korupcia
– Negramotnosť
- Vzdelávací systém
- Základná hygiena
- Systém zdravotnej starostlivosti
– Chudoba
- Znečistenie
– Bezpečnosť žien
– Infraštruktúra

Kvôli zlým dopravným službám to výrazne ovplyvnilo mnohé podniky. Presun tovaru na miesto spotreby ovplyvnené zlou cestnou dopravou. Zahŕňa to obrovské množstvo vecí, ktoré treba mať na pamäti, a výroba bude uvedená nižšie. Na zvládnutie tejto situácie je potrebné čo najrýchlejšie prekonať zlú dopravu. Zvyšuje dostatok ciest vo vidieckych oblastiach má tendenciu zvyšovať produkciu. Pre poľnohospodárske vstupy a trhy je cestná doprava nevyhnutnosťou. Zlá doprava sa teda musí riešiť správnym meraním. Najmä vo vidieckych oblastiach je doprava dôležitá na bezproblémové vykonanie mnohých vecí. Vláda preto musí podniknúť náležité kroky, aby sa vyhla tejto mylnej predstave a urobila maximum pre podporu cestnej dopravy.

Indická vláda vedená Narendrom Modim sa v poslednom čase viac zameriava na široký svet nekonečného množstva vznikajúcich startupov. Na dosiahnutie tohto cieľa indická vláda vytvára nové príležitosti a programy. Pomáhajú spoločnostiam v oblasti starostlivosti a inovácií. Indická vláda prijala mnoho iniciatív na podporu nového podnikania. Jeho cieľom je tiež podporiť civilizáciu tvorivosti medzi indickými mladými ľuďmi. S výnimočným a obrovským štatistickým prínosom môže India zvýšiť a zlepšiť podnikanie individuálne a vykonávať povolania v prospech tohto národa a tiež sveta. Robí sa každý krok, aby sa umožnila prosperita a rast krajiny.