Бизнисот кој особено се гледа во меѓусебното опкружување, весниците, редовниот пазар е следниот:

Челичните индустрии
Цементна индустрија
Компании за рафинерија за нафта
Индустриски централи
Индустрии за ветерници
Индустрии за хартија
Памучна текстилна индустрија
Агро компании
Шеќер растителни индустрии
Индустрии за преработка на храна
ТЕА индустрии
Фармацевтски индустрии
Електрични и електронски индустрии
Индустрии за пакување
Peb Pre ​​Инженерните градежни индустрии
Инфраструктурни индустрии
Автомобилски индустрии
Компании за автокомпоненти
Компании за биотехнологија
Компании за пластика
Железнички индустрии
Авиокомпании и воздухопловни индустрии
Курирска и Парцела Индустрии
Транспортни компании
Индустрии за бои
Земјоделски индустрии
градежни машини
Индустрии за батерии
Резервоари за складирање индустрии
Индустрии за движење на Земјата
Компании за котли
Компании за гасоводи
Бисквити чоколадни компании
Млечни компании
Компании за облека
Хемиски компании
Компании на Packers Movers
Компании за свила
Гумени индустрии
Соларни индустрии
Crane Industries
Рударска индустрија Индустрии

Повеќето камиони за комерцијални возила што се гледаат во светот се следниве
Мини камион (Tempo MCV)
ICV Truck Средно комерцијално возило
Камиони LPT (камиони со долга платформа)
Камион HMV (тешко моторно возило)
Камион со отворена платформа
Камион за ѓубре
Камион за опасен отпад
Камион со контејнери
Камиони што се самотоваруваат
Камион за приколка
Камион со полуприколка
Камион со рамно лежиште
Цистерна
Камиони за дампери
Бетонски мешалки Булкер камион
Камион со ладилник
Камион за превоз на автомобили
Чудовиште камион за тежок транспорт

Индија е земјата на Девбхоми и славниот крал Бхарат. Поради тоа што е едноставно, лесно, напредно и успешно, во последните 1000 години, многу странски напаѓачи дојдоа и ја расипуваат со измама и ја нарушија културата и ни ја наметнаа својата лигава личност со тоа што ни кажаа дека нашата идеална цивилизација е слаба. Како резултат на тоа, ние ниту знаеме хинди, ниту разбираме урду, а не можеме да зборуваме англиски.

Поштенскиот код развиен од индиската пошта проверете ги пиновите и поштенските кодови на вашата локација:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Реки во Индија Реф од: - www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 окрузи Индија.

Раџастан (342,239 квадратни километри) е најголемата држава во Индија по површина .

ПАН Индија ? во основа значи Присуство низ нацијата. Тоа е поим кој вклучува речиси се што е распространето или поврзано со Индија. На пример, може да се работи за компании, бизниси и што било од нацијата.

Ние имаме 5000 камиони поврзани од 638 окрузи на кој товариме или враќаме товар од урбани, рурални, метро и најтешки оддалечени места. Заедно со ова, им даваме гуми, батерии, резервни делови и полиси за осигурување по дилерски цени. А 40% од добивката од целиот овој процес дава мал придонес за семејствата на несреќни возачи на камиони за финансиски или здравствени ресурси. За да не заврши неговиот живот на умирање пред самопочитта.

Преку извори, добиени се информации дека во Индија се вработени во просек 80 милиони комерцијални камиони. Од кои само 20% работат дневно.

1. Останатите 30% од камионите чекаат долго да се појави нивниот број во утовар или истовар компании.
2. On 15% на патиштата, камионите погодени од бирократијата стојат на автопатите за да изнудат корупција.
3. 10% од камионите се паркирани поради кочница или недостаток на возач.
4. И останатите 25% од камионите го чекаат повратниот товар во малите градови, области или недостапни оддалечени места на Индија.

состојба на возачи на камиони е многу лошо поради тоа што не добива добар товар.

Пасивен транспорт не бара влез на енергија. Пример за пасивен транспорт е дифузија, движењето на молекулите од област со висока концентрација во област со мала концентрација. Носечките протеини и каналните протеини се вклучени во олеснетата дифузија.

Постојат многу сериозни причини за тоа, поради што следните несакани ефекти често се гледаат како резултат на тесниот менталитет.

1. Владата не ги фиксирала билетите за километри во камионската индустрија.
2. Транспортниот синдикат е слаб
3. Секаде го нема очекуваниот развој на индустриски или манди.
4. Поради капитализмот, на овој бизнис, чијшто произволен монопол владее, е изградена доминација на многу малку луѓе.
5. Овие садхуси, бабаси, политички лидери и странци користат црни пари за да го промовираат капитализмот и да го зграпчат бизнисот. И, исто така, користете насилни рути за профит. Овие вести се гледаат во весниците.
6. Поради недостаток на единство, бирократијата се зголемила, а животот на возачите станал мизерен. И по работа од 18 до 20 часа, класата на возачи не може да ги задоволи нивните потреби.
7. Цените на возилата и ресурсите стануваат скапи секој ден, но цените на билетите не се зголемени од минатата деценија и трошоците се зголемени за повеќе од 80%.
8. Транспортер плаќа данок од 18% до 28% на секој трошок, но не добива никаква бенефиција за поврат на такси.
9. Постојано има проблем со повратното оптоварување. Повратното оптоварување од градот на ниво 2, ниво 3, треба да чека 5 до 10 дена. Товарот не е достапен од други места.
10. Поради небезбедна околина, економска криза, корупција и недолично однесување на луѓето постојано, возачот е во канџи на интоксикација, поради што несреќите се зголемуваат.
11. Сигурност за плаќање на товар и итар целосен одбиток
12. Владата и владините политики не успеваат да ја работат нашата работа.

Сето горенаведено ќе влијае на вашите трошоци за логистика и транспорт.

Забелешка: - Пред минатата деценија транспортните трошоци беа 5% од вашиот производ. Во моментов е зголемен од 8 на 30%

Транспортот е ДИРЕКТНО ДВИЖЕЊЕ НА СТОКИТЕ а логистиката е УПРАВУВАЊЕ СО ВНАТРЕШНИОТ И НАДВОРЕШЕН ТРАНСПОРТ НА СТОКИ од производителот до крајниот до крајниот корисник….

99% од транспортерите во Индија се географски и економски компресирани. Ако и вие сакате да го правите истиот бизнис, тогаш тој ќе започне за 20 до 50 лах рупии, што ќе биде затворена со загуба за 5 години. Но, за однапред и идеален бизнис, вие треба повеќе од 10 крор капитал, квалификувани вработени, напредна технологија, 2 децениско искуство со целосно географско знаење е од суштинско значење.

Водата, земјата и воздухот, во просек, сите овие средства се достапни во секоја земја за транспорт, но имајќи ја предвид дестинацијата, таа се одредува според ситуацијата. Ние обезбедуваме 32 видови на услуги за патен транспорт во провинциите на Индија и азиските земји кои може да бидат евтини и корисни за вас.

Владата направи многу напори за лесен пристап до возачка дозвола, но многу е тешко да се добие дозвола без застапник. За нејзината конечна цена одлучува и агентот. Во кој бараната опуштеност се прави според парите и како резултат на тоа криминалот и несреќите се чини дека континуирано се зголемуваат. За да се вработат сиромашните невработени, а јавната заедница да добие добри и напредни возачи. Моментално сме во фаза на финансирање на целиот овој проект.

Игнорирајќи ја географијата и компетентноста во транспортниот бизнис, се смета дека сопствениците на возила работат по ниски цени и по преголеми долгови, одговорности и трошоци.

Патен транспортер + 919408275245

Поставуваме 33 прашања до нашите клиенти и нудиме 2 или 3 во зависност од нивните барања, буџетски однос и оптоварување. Камионот се испраќа на утовар само по преземање на налогот за работа и 20% аванс според понудата која е одобрена. По вчитувањето, пополнете ја целата документација. И земете го билансот 80% плаќање. И секојдневно информирајте го клиентот за напредокот на неговата работа. По растоварувањето на дестинацијата, се земаат повратни информации од двете страни за нивните идни подобрувања.

Експертите од индустријата главно наведуваат дека Владата бара да го издржи чекорот за трошење повеќе за одредени сектори. Со сегашната влада се концентрира на различни фактори како што се образованието, инфраструктурата, здравството, поврзаноста и многу повеќе. Сето ова се главни аспекти кои го оживуваат растот со опаѓачкиот економски раст. Има стотици претприемачи, како и почетните претпријатија во производствените сектори се подобрени со економијата. Владата иницираше одредени мерки за заживување на економијата со поттик на раст. Индија реагира на потребата за производство, како и други услужни сектори, тогаш 80% од БДП ќе се подобри.

Сегментацијата на клиентите не е ништо друго туку практика на поделба на клиентот во група. Тоа се спроведува со повеќето работи релевантни за маркетингот. Така, тој игра важна улога во исполнувањето на севкупните интереси и навиките за трошење. Значи, се нарекува да се проценат специфичните начини на организирање со маркетинг потреби.

Милиони индиско население има најголем опсег од основната класа. Исто така се смета за високо поради опсегот на индискиот пазар. Вклучува средна класа, најбогата и потпросечна основна класа. Има преполна вредност на богатството и понекогаш е во екстремно лоша состојба. Проверката на базата на податоци ја открива и големата индиска основна класа.

Етничките, културните, расните, родовите и други видови идентитети одредуваат како луѓето го познаваат, гледаат и доживуваат светот. Поединци од различни средини размислуваат, реагираат и учат поинаку. Тешко е за повеќедржавните деловни компании во Индија додека се обидуваат да ги разберат своите вработени. Најзначајно, географската разновидност ќе доведе до недостаток на единство во организацијата. Ако правилно се искористи, географската разновидност може во сеопфатна и повеќедимензионална перспектива да обезбеди острина и мудрост во повеќедржавните деловни компании. Компаниите во Индија немаат повеќе проблеми со географската разновидност што се плаќа во повеќе држави. Тоа е затоа што процесот е малку едноставен.

Транзицијата во Индија стана пореална со одржливата и масовната сила на актуелната влада на електричната мобилност. Владиниот тинк-тенк – NITI Aayog ја предводи транзицијата за зголемување на начинот на транспорт со нулта емисија. Камионите со повеќе оски (МАТ) се сметаат за ефикасно стоковно комерцијално возило достапно во Индија и широко се користат за индустриски транспорт. Овие возила главно се движат од 26.2 тони до бруто маса на возила од 49 тони. Продажбата на овие возила е зголемена помеѓу 2009 и 2010 година за 55%. Стоковното комерцијално возило е масовно подобрено на највисоко стандардно ниво 60% од севкупниот пазар на комерцијални возила е масовно подобрен.

Индискиот транспортен сектор е многу голем и разновиден. Спроведува големо решение за патен транспорт. За префрлање на стоки и производи, патниот транспорт е многу задолжителен и вклучува добри активности. Има многу резултати и поголемиот дел од увозот се потпира на патниот транспорт. Исто така, трошоците за транспорт во Индија се достапни и зависат од големината на бизнисот. Работи од публикацијата што го прави просечното време на населението за потребите на транспортот. Значи, добијте го врз основа на различноста во логистиката и транспортните трошоци се ограничени на деловните сектори.

ODC, инаку наречен предимензионален товар, се додава целосно надвор од палубата на возилата за префрлање на преголеми стоки. И должината и висината на товарот се поголеми од стандардните возила. Овие тешки товари се користат и во домашниот и во комерцијалниот сектор. Транспортот ODC во Индија може да им помогне на луѓето брзо да ги префрлат своите тешки стоки од една локација на друга. Тоа е затоа што овие возила се добро опремени со многу модерни уреди. Тие се способни да превезуваат тешка стока на долги растојанија. Давателот на транспортната услуга има доволно искуство во овој сектор, така што тимот го прави целокупниот транспортен процес без проблеми.

Постојат многу локални или регионални производители или монтажни единици кои произведуваат комерцијални возила под многу имиња. Но, ние ќе го споделиме со вас списокот на најпопуларни производители на тешки, ефикасни и висококвалитетни камиони.
Ашок Лејланд
BharatBenz
Мачка
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Мотор Ајхер
Freightliner
Unimog
Западна ѕвезда
Се стопи
Isuzu
Навистар интернационалец
Донгфенг
Tata
Volvo
Мек
Рено
UD Nissan
Volkswagen групацијата
ЧОВЕКОТ
Сканија
Caminhões и Ônibus
Hino
Paccar
ДАФ
Kenworth
Питербилт
Ивеко

Индија има 29 држави. Исто така има 7 синдикални територии .Но, од гледна точка на едноставноста и достигнувањето, ги разгледуваме според следниот регион.

Јужна Индија :- Андра Прадеш ,Карнатака , Керала ,Тамил Наду ,Telangana , Пондичери (или Пудучери),

Западна Индија :- Махараштра , Гоа ,Гуџарат , Дадра и Нагар Хавели , Даман и Диу ,Раџастан

Источна Индија (Североисточна Индија):- Аруначал Прадеш , Асам , Мегалаја , Манипур , Мизорам , Сиким , Трипура , Нагаланд

Северна Индија :- Бихар , Чатисгар , Харајана , Чандигар , Химачал Прадеш , Џарканд , Мадја Прадеш
Odisha , Пенџаб , Утар Прадеш , Утаранчал , Западен Бенгал, Делхи , Mаму и Кашмир , Ladakh.

Исланд :- Андаман и Никобар , Лакшадвеп

Во Индија, имаме повеќе од 1600+ јазик кој е мајчин јазик на луѓето. Во различни региони на нашата земја различен јазик зборуваат луѓето од тој регион.

200+ голем мост во Индија, но поради стапката на корупција не е толку добра состојба.

6,64,369 села во Индија.

Индија има 29 држави. Исто така има 7 синдикални територии.

БДП по тековни цени во 2020-21 година се проценува на 197.46 лки крори во однос на првите ревидирани проценки од 203.51 лак крори во 2019-20 година, што покажува пад од -3.0% проценти во однос на растот од 7.8 проценти во 2019-20 година, соопшти Министерството.

UTC/GMT +5:30 часа

Има многу производители на камиони во Индија, кои секојдневно ја прифаќаат иновацијата. Но сепак според истражувањето на автопатите

Камиони TATA: - Најдобри за препродажба, одржување и заштеда на гориво

Ашок Лејланд: - Најдобро за движење од страна на ридот.

Eicher: - Супер ефикасност на горивото, одличен систем за кршење, удобно и непречено возење.

Камиони Махиндра: - Популарни во рударскиот сегмент

Bharat Benz: - Преголем товар на тежок транспорт

ISUZU:- LCV сегмент Најдобар за мал обичен човек за локалниот бизнис.

Сите типови камиони и историја на камиони:- Ве молиме Кликнете

Во Моето знаење се различни средства и начини на транспорт воздушен, воден и копнен транспорт, кој вклучува Rails или железници, претстојните режими јажиња и системи за дронови

Транспортот има незаменлива улога во економската активност. Без физички пристап до ресурси и пазари, економски раст и развој не би било можно. Според тоа, ефикасен транспортен систем е основен елемент за овозможување одржлив економски развој.

Во Индија

Транспорт на општа стока 15 рупии по тон по километар

Преголем товарен транспорт на стоки 25 рупии по тон по километар + Цена за сите дозволи

Важат одредбите и условите

Меѓународниот транспортен форум (ITF) и Националниот институт за трансформација на Индија (NITI Aayog), заеднички го започнаа проектот Декарбонизирање на транспортот во економиите во развој (DTEE) во Индија.

Миленичето е домашно животно. Во земја во развој како Индија, каде што услугата за јавен превоз и транспорт на стоки не е добра, тешко е да се најде транспортер за домашни миленици. Ние ви помагаме да го пронајдете најдобриот продавач со гледна точка на ефикасност.

Почеток на мали транспортни претпријатија Регистрацијата на претпријатијата од порталот за ММСП и бројот за запишување од порталот GST се достапни бесплатно на новиот транспортер за една недела. Ако не сте во можност, тогаш на ГРАХАК СУВИДХА КЕНДРА ќе ве чини 500 Р. Во просек, вашата работа ќе биде завршена до бизнис од 20 лаки. По овој документ, трошоците ќе се зголемат со вашиот приход и бизнис. Доколку е потребно, треба да се изврши локална или регионална регистрација.

Процесот кој се одвива во преносот на луѓе или стоки се нарекува транспорт. Целта на преместувањето или транспортот во просек е придобивка на многу начини. Главно неговите три популарни работни медиуми се воден транспорт, воздушен транспорт, патен транспорт. Во моментов, нови медиуми како железници, јажиња, беспилотни летала исто така работат и се во развој.

Главно се нејзините три популарни работни медиуми воден транспорт, воздушен транспорт, патен транспорт.Во моментов, нови медиуми како железници, јажиња, беспилотни летала се исто така работи и во фаза на развој.ние способни 32 видови тешки транспортни патен транспорт услуги.

ШРИ НИТИН ЈАИРАМ ГАДКАРИ
МИНИСТЕРСТВО ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ АВТОПАТИ И ИСПОРЕД
„Транспорт Баван“ 1, Сансад Марг, Њу Делхи - 110001
Телефон:+91 11-23711252, 23710121
ФАКС: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Компанијата или индустријата, во реалноста, е субјект кој особено го ангажира бизнисот. Компанијата може да се структурира на многу начини. Компанијата може да биде корпорација, трговец поединец или под партнерство. Врз основа на различната компанија со која се занимавате, таа може да биде во сопственост на едно лице или дури и група на поединци. Компанијата би можела да биде добро структурирана под многу околности. Одговорноста е важен тип на компанија што особено се претпоставува. Компанијата или индустријата во Индија има голем раст со подобрувањата во модерната технологија и транспортните капацитети низ целата земја.

Индустријализацијата има големо влијание врз општеството и луѓето треба да се радуваат на некои промени во земјата. Врз основа на јавниот интерес во индустријата, профитот и вработеноста се повисоки. Се зголеми во урбанизацијата и луѓето се преселија во урбан центар во развојот на пребарувањето. Патниот транспорт се воспоставува одреден развој кон помош на општеството. Економскиот развој, исто така, влијаеше на индустриската револуција. Тоа предизвика значителни општествени промени кај јавниот интерес за индустријализацијата. Револуцијата доведе до разгледување на значајни промени во патниот транспорт од страна на индустријата. Работниците добиваат плата и ги користат предностите во масовното производство на стоки.

Логистиката нашироко се користи за да се однесува на процес на преместување ресурси вклучувајќи опрема, производи, материјали и инвентар од едно до друго место на целната дестинација. Овој термин се користи во бројни апликации. Постојат различни видови на логистички услуги на располагање, но патниот транспорт добива поголема слава меѓу деловните професионалци. Тоа е затоа што ако деловните производи или материјал не можат да стигнат до клиентите, тие ќе пропаднат. Тоа е вистинското место кога патниот транспорт игра витална улога. Тоа влијае и на многу други аспекти на бизнисот. Ако производите се испорачуваат до вашите клиенти навреме, тоа ќе ја зголеми профитабилноста на компанијата.

Со брзата урбанизација во Индија, се подобри и економскиот раст на земјата. Транспортниот систем главно е подобрен во различни начини како што се особено патен транспорт, железници, внатрешен воден транспорт, аеродроми и авиокомпании, крајбрежен превоз и многу повеќе. Патиштата се доминантно превозно средство превезувајќи околу 85% од вкупниот сообраќај генериран во државата. Индија има околу 191.7 милиони регистрирани возила и сложената годишна стапка на раст од вкупно регистрираните моторни возила во Индија е подобрена на 94%. Со зголемувањето на бројот на возила на патиштата се отвора пат и за развој на бизнисот.

Еве ги недостатоците на транспортниот бизнис како што следува:

Чести несреќи Патниот транспорт во Индија е ризичен. Никогаш не се преземени неопходни безбедносни мерки против сообраќајни несреќи.
Несоодветен пат Многу патишта во Индија се несоодветни и исто така достапни во лоша состојба. На секои 34 квадратни километри има патишта долги само 100 километри.
Тешки даноци Тоа е уште еден недостаток на бизнисот со патен транспорт. Даночното оптоварување по возило во оваа земја е РС. 3500.
Лошо одржување на патиштата Патиштата во Индија не се одржуваат соодветно. Само 0.1% од националната заработка е инвестирана во одржување на патиштата во Индија.
Расте цената на дизелот и бензинот Оперативниот износ на патниот транспорт континуирано расте.
Не е погодно за гломазна стока Несоодветно е за тешка стока

Од памтивек, Индијанците промовираат мир. Бизнисот е масовно подобрен до највисокото ниво, но има и некои проблеми со кои се соочува најголемиот дел од бизнисот. Без разлика дали тоа е поврзано со владата, злосторствата на „боговите“, состојбата на патиштата, корупцијата или кои било други, бизнисот е засегнат во одредени околности. Корупцијата е најлошиот ендем кој е широко распространет во Индија, па затоа е важно да се постапува мудро и брзо. Иако на нашата земја и се потребни неколку промени во моментов, подолу се некои од важните работи што треба да ги земеме предвид за да се справиме веднаш.

- Корупција
– Неписменост
- Систем за едукација
– Основна хигиена
– Здравствен систем
– Сиромаштија
– Загадување
– Безбедност на жените
- Инфраструктура

Поради лошите транспортни услуги, многу бизниси беа многу погодени. Префрлување на стоката на место за консумирање погодено поради лошиот патен транспорт. Тоа вклучува огромен број на работи што треба да се имаат на ум и производството ќе биде подолу. За да се контролира оваа ситуација, лошиот транспорт треба да се надмине што е можно побрзо. Зголемува доволно патишта во руралните области имаат тенденција да го зголемат производството. За влезот во земјоделството и пазарите, патниот транспорт е задолжителен. Значи, лошиот транспорт мора да се реши со преземање соодветни мерења. Особено во руралните области, транспортот е важен за непречено извршување на многу работи. Значи, владата треба да преземе соодветни чекори за да ја избегне оваа заблуда и да го направи најдоброто за промовирање на патниот транспорт.

Неодамна, индиската влада предводена од Нарендра Моди се фокусира повеќе на широк свет на бесконечен број на стартапи во развој. За да се постигне ова, индиската влада создава нови можности и програми. Тие им помагаат на компаниите и во негувањето и во иновациите. Има многу иницијативи преземени од индиската влада за поддршка на новото претприемништво. Таа, исто така има за цел да ја поттикне цивилизацијата на креативноста кај индиските млади. Со исклучителна и огромна статистичка придобивка, Индија може да го подигне и подобри бизнисот поединечно и да прави занимања во корист на оваа нација и на светот. Се презема секој чекор за да се овозможи просперитет и раст на државата.