特に相互環境、新聞、レギュラーマーケットで見られるビジネスは以下の通りです：-

鉄鋼業
セメント産業
石油精製会社
発電所産業
風車産業
製紙業
綿繊維工業
農業会社
砂糖植物産業
食品加工業
TEAインダストリーズ
製薬産業
電気電子工業
包装産業
ペブプレエンジニアリング建築産業
インフラ産業
自動車産業
自動車部品会社
バイオテクノロジー企業
プラスチック会社
鉄道産業
航空および航空産業
宅配便および小包産業
運送会社
塗料産業
農業産業
建設機械
電池産業
貯蔵タンク産業
地球移動産業
ボイラー会社
パイプライン会社
ビスケットチョコレート会社
乳業会社
衣料品会社
化学会社
パッカーズ引っ越し業者
シルク会社
ゴム産業
ソーラーインダストリーズ
クレーン産業
鉱業産業

世界で見られる商用車のトラックのほとんどは次のとおりです
ミニトラック（Tempo MCV）
ICVトラック中級商用車
LPTトラック（ロングプラットフォームトラック）
HMVトラック（大型自動車）
オープンプラットフォームトラック
ごみ収集車
有害廃棄物トラック
コンテナトラック
セルフローディングトラック
トレーラートラック
セミトレーラートラック
フラットベッドトラック
タンカートラック
ダンパートラック
コンクリートミキサーバルカートラック
冷蔵トラック
自動車運搬トラック
大型運搬モンスタートラック

インドはDevbhoomiと栄光の王Bharatの土地です。 シンプルで、簡単で、進歩し、成功しているため、過去1000年間、多くの外国人の侵略者がやって来て、それを欺き、文化に違反し、私たちの理想的な文明を弱いと言って、彼らのずさんな性格を私たちに押し付けてきました。 その結果、私たちはヒンディー語を知らず、ウルドゥー語も英語を話せないことを理解していません。

Indian postによって開発された郵便番号は、場所のピンコードと郵便番号を確認してください：-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Rivers in India Ref by：-www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718地区インド。

ラジャスタン（342,239平方キロメートル） 面積の面でインドで最大の州です。

パンインド ？ 基本的には、全国的なプレゼンスを意味します。 これは、インドに広まっている、または関連しているほとんどすべてを含む用語です。 たとえば、それは企業、企業、および国のあらゆるものについてである可能性があります。

我々は持っています 5000トラック から接続 638地区 都市、地方、地下鉄、そして最も困難な遠隔地から荷物を積み込んだり、荷物を戻したりします。 これに加えて、私たちは彼らにタイヤ、バッテリー、スペアパーツ、保険証券をディーラー料金で提供します。そしてこのプロセス全体の利益の40％は、財政的または健康的資源のために偶発的なトラック運転手の家族にわずかな貢献をします。 彼の死にゆく人生が自己尊重の前に終わらないように。

情報源を通じて、インドでは平均80万ルピーの商用トラックが使用されているという情報が寄せられています。 そのうち20％だけが毎日働いています。

1. 残り トラックの30％ それらの番号が荷積み会社または荷降ろし会社に表示されるまで長時間待ちます。
2. On 15% 道路のうち、官僚機構に襲われたトラックが高速道路に立ち、汚職を強要している。
3. トラックの10％ ブレーキダウンまたはドライバー不足のために駐車しています。
4. そして残りは トラックの25％ インドの小都市、地区、またはアクセスできない遠隔地での返還を待っています。

の状態 トラックドライバー 良い貨物が得られないために非常に悪いです。

受動輸送 エネルギー入力を必要としません。 の例 受動輸送 拡散です、 高濃度の領域から低濃度の領域への分子の移動。 キャリアタンパク質とチャネルタンパク質は促進拡散に関与しています。

これには多くの深刻な理由があります。そのため、狭い精神の結果として次の副作用がしばしば見られます。

1. 政府は、トラック業界のキロメートルの運賃を固定していません。
2. 運輸組合は弱い
3. どこでも産業やマンディスの期待された開発はありませんでした。
4. 資本主義のために、この事業に基づいて支配されている人はごくわずかであり、その恣意的な独占が行われています。
5. これらのサドゥー、ババス、政治指導者、外国人は、資本主義を促進し、ビジネスを掌握するために黒金を使用しています。 また、利益のために暴力的なルートを使用します。 これらのニュースは新聞に掲載されています。
6. 団結の欠如により、官僚主義が高まり、ドライバーの生活は悲惨なものになりました。 18時間から20時間働いた後でも、ドライバークラスは彼らのニーズを満たすことができません。
7. 車両の価格とリソースは毎日高くなっていますが、運賃は過去80年以来上昇しておらず、費用はXNUMX％以上増加しています。
8. トランスポーターは、すべての費用に対して18％から28％の税金を支払いますが、タクシーの払い戻しの特典はありません。
9. 常にリターンロードの問題があります。 Tier 2 Tier 3都市からの戻り負荷は、5〜10日待つ必要があります。 他の場所からの負荷は利用できません。
10. 常に危険な環境、経済危機、汚職、人々の不正行為により、運転手は酩酊状態にあり、事故が増加しています。
11. 貨物支払いのセキュリティとずる賢い完全控除
12. 政府と政府の政策は私たちのビジネスを行うことができません。

上記のすべては、ロジスティクスと輸送コストに影響します。

注：-過去5年前、輸送コストは製品の8％でした。 現在、30％からXNUMX％に増加しています。

交通機関は 商品の直接移動 ロジスティクスは 商品の内向きおよび外向き輸送の管理 メーカーからエンドツーエンドユーザーまで…。

インドの輸送業者の99％は、地理的および経済的に圧縮されています。 あなたも同じビジネスをしたいのなら、それは20から50ルピーで始まります 5年で損失で閉鎖。 しかし、進歩した理想的なビジネスのために、あなたは 10億ルピー以上の資本が必要、熟練した従業員、高度な技術、完全な地理的知識を備えた2年の経験が不可欠です。

水、陸、空の平均で、これらすべての媒体はすべての国で輸送に利用できますが、目的地を念頭に置いて、状況に応じて決定されます。 私たちは、インドとアジア諸国の州で32種類の道路輸送サービスを提供しており、これらは安価で有益な場合があります。

政府は運転免許証へのアクセスを容易にするために多くの努力を払ってきましたが、代理人なしで免許証を取得することは非常に困難です。 その最終価格もエージェントによって決定されます。 お金に応じて必要な怠惰が行われ、その結果、犯罪や事故が増え続けているようです。新しいNGOを通じて、6か月の十分な訓練を受けた貧しい人々に無料のライセンスを提供するよう努めています。 貧しい失業者が雇用を獲得し、公的コミュニティが優秀で先進的なドライバーを獲得できるように。私たちは現在、このプロジェクト全体の資金調達段階にあります。

輸送事業の地理的および能力を無視すると、車両所有者は、過度の債務責任、責任および費用の後でさえ、低価格で働くと考えられています。

ロードトランスポーター +919408275245

お客様に33の質問をし、お客様の要件、予算比率、負荷に応じて2つまたは3つを提供します。 トラックは、作業指示を受け取り、承認されたオファーに従って20％前進した後にのみ、積み込みのために送られます。 ロード後、すべてのドキュメントを完成させます。 そして残りの80％の支払いを取ります。 そして、毎日、顧客に作業の進捗状況を知らせます。 目的地で荷降ろしした後、将来の改善のために両側からフィードバックが取られます。

業界の専門家は主に、政府は特定のセクターへの支出を増やすというステップに耐える必要があると述べています。 現在の政府では、教育、インフラストラクチャ、ヘルスケア、接続性などのさまざまな要素に集中しています。 これらはすべて、経済成長の低下とともに成長を復活させる主要な側面です。 何百人もの起業家がいるだけでなく、製造業の新興企業も経済とともに改善されています。 政府は、成長に拍車をかけながら経済を復活させるための特定の措置を開始しました。 インドは製造業やその他のサービス業のニーズに応え、GDPの80％が改善します。

顧客のセグメンテーションは、顧客をグループに分割する方法に他なりません。 それは、マーケティングに関連することの大部分で実行されてきました。 したがって、それは全体的な利益と消費習慣を満たす上で重要な役割を果たします。 それで、それはマーケティングの必要性で組織化する特定の方法を評価することと呼ばれました。

何百万ものインドの人口は、基本クラスの最大の範囲を持っています。 また、インドの市場範囲のために高いと見なされます。 これには、中産階級、最も裕福な、平均以下の基本階級が含まれます。 それは富の価値が溢れ、時には非常に悪い状態になります。 データベースをチェックすると、大きなインドの基本クラスも明らかになります。

民族的、文化的、人種的、性別、その他の種類のアイデンティティは、人々が世界をどのように知り、見て、体験するかを決定します。 多様な環境の個人は、考え方、反応、学習方法が異なります。 インドの多国籍企業が従業員を理解しようとするのは困難です。 最も重要なことは、地理的な多様性が組織内の統一性の欠如につながることです。 適切に活用されれば、地理的多様性は、多国籍企業内の洞察力と知恵に全体的かつ多次元的な視点を提供することができます。 インドの企業は、多国間貿易で支払われる地理的多様性に関してこれ以上の問題を抱えていません。 プロセスが少し単純だからです。

インドの移行は、現在の政府が電気モビリティを持続的かつ大規模に推進していることで、より現実的になります。 政府のシンクタンク– NITI Aayogは、ゼロエミッション輸送モードを増やすための移行を先導してきました。 マルチアクスルトラック（MAT）は、インドで利用可能な効率的な商品の商用車と見なされており、産業輸送に広く使用されています。 これらの車両は主に26.2トンから49トンの車両の総重量の範囲です。 これらの車両の販売は、2009年から2010年の間に55％増加しました。 商品商用車は最高水準で大幅に改善されました商用車市場全体の60％が大幅に改善されました。

インドの運輸部門は非常に大きく、多様です。 道路輸送を行うための主要な解決策を実行してきました。 商品や製品をシフトするために、道路輸送は非常に必須であり、良い行動を伴います。 それは多くの結果をもたらし、輸入の大部分は路上輸送に依存しています。 また、インドの交通費は手頃で、事業規模によって異なります。 これは、輸送ニーズの平均人口時間を作成する出版物から機能します。 したがって、ロジスティクスの多様性に基づいて取得し、輸送コストはビジネスセクターに限定されます。

ODC、別名オーバーディメンジョンカーゴは、特大の商品をシフトするために、車両のデッキの外側に完全に追加されます。 貨物の長さと高さはどちらも標準車両よりも大きくなっています。 これらの重い貨物は、国内および商業部門の両方で使用されています。 インドのODC輸送は、人々が重い商品をある場所から次の場所にすばやく移動するのに役立ちます。 これは、これらの車両に多くの最新のデバイスが装備されているためです。 彼らは長距離にわたって重量物を輸送することができます。 輸送サービスプロバイダーはこの分野で十分な経験を持っているため、チームは輸送プロセス全体を手間をかけずに行います。

多くの名前で商用車を製造する多くの地元または地域のメーカーまたは組立ユニットがあります。 しかし、私たちはあなたと最も人気のあるハイエンドで効率的で高品質の大型トラックメーカーのリストを共有します。
アショクレイランド
バーラトベンツ
ネコ
ダイムラーAG（メルセデスベンツ）
アイシャーモーター
コンテナ列車
道路清掃車
ウェスタンスター
ふそう
いすゞ
ナビスターインターナショナル
東風
タタ
ボルボ
マック
ルノー
UD日産
フォルクスワーゲン·グループ
メンズ
スコーネ
CaminhõeseÔnibus
日野
Paccar
DAF
KENWORTH
ピータービルト
イヴェコ

インドは 29状態。 もあります 7つの連邦直轄領 。しかし、シンプルさと達成の観点から、私たちはそれらを以下の地域に従って見ています。

南インド :- アンドラプラデシ ,カルナタカ , ケララ ,タミル・ナードゥ州 ,テランガーナ州 , シェリ （またはポンディシェリ）、

西インド :- マハラシュトラ , ゴア ,グジャラート , ダドラとナガルハベリ , デイマン＆ディウ ,ラジャスタン

東インド (インド北東部):- アルナチャル・パラデシュ , アッサム , メガラヤ州 , マニプール , ミゾラム , シッキム , トリプラ , ナガランド

北インド :- ビハール州 , チャッティースガル州 , ハリヤナ州 , チャンディーガル , ヒマチャル・プラデシュ , ジャールカンド州 , マディヤプラデシュ州
オリッサ州 , パンジャブ , ウッタルプラデシ州 , ウッタラーカンド州 , 西ベンガル, デリー , ジャンムー＆カシミール , ラダク.

アイスランド :- アンダマン・ニコバル , ラクシャドウィープ

インドには、人々の母国語である1600以上の言語があります。 私たちの国のさまざまな地域では、その地域の人々によってさまざまな言語が話されています。

インドには200以上の大きな橋がありますが、汚職率が原因であまり良くありません。

インドの6,64,369の村。

インドは 29状態。 もあります 7つの連邦直轄領.

国内総生産 2020-21年の現在の価格では、197.46-203.51年の最初の修正された推定値2019ルピーに対して、20ルピーと推定され、 -3.0％ 同省によると、7.8-2019年の20％の成長と比較して％。

UTC / GMT + 5：30時間

インドには多くのトラックメーカーがあり、毎日イノベーションを採用しています。 しかし、それでも高速道路の調査によると

TATAトラック：-再販、メンテナンス、および燃料節約に最適

アショックレイランド：-ヒルサイドムーブメントに最適。

アイシャー：-超燃費、優れたブレーキシステム、快適でスムーズな運転。

マヒンドラトラック：-鉱業分野で人気

バーラトベンツ：-重い運搬特大負荷

いすゞ：-LCVセグメントは地元のビジネスのための小さな普通の人に最適です。

すべてのタイプのトラックとトラックの歴史：- クリックしてください

私の知識では、さまざまな輸送手段と輸送モードがあります 航空、水、および陸上輸送、これにはRailsまたはrailways、今後のモードが含まれます ロープウェイとドローンシステム

輸送は経済活動に欠かせない役割を担っています。 リソースや市場への物理的なアクセスがなければ、 経済成長と発展 不可能だろう。 したがって、効果的な輸送システムは、持続可能な経済発展を可能にするための基本的な要素です。

インドの

一般的な商品の輸送 15キロメートルあたりXNUMXトンあたりXNUMXルピー

特大の積荷輸送 25キロメートルあたりXNUMXトンあたりXNUMXルピー+すべての許可費用

利用規約が適用されます

International Transport Forum（ITF）とNational Institute for Transforming India（NITI Aayog）は、インドで共同で新興経済国の脱炭素輸送（DTEE）プロジェクトを開始しました。

ペットは家畜です。 インドのように公共や物資の輸送サービスが良くない発展途上国では、ペットの輸送業者を見つけるのは困難です。 効率性の観点から最高のベンダーを見つけるお手伝いをします。

MSMEポータルからのSmallTransportStartups Enterprise登録とGSTポータルからの登録番号は、新しいトランスポーターにXNUMX週間で無料で利用できます。 あなたができない場合は、 GRAHAK SUVIDHA KENDRA Rs.500の費用がかかります。 平均して、あなたの仕事は20万ルピーのビジネスまで行われます。 この後、経費はあなたの収入とビジネスとともに増加します。 必要に応じて、地方または地域の登録を行う必要があります。

人や物の輸送で行われるプロセスは輸送と呼ばれます。移転や輸送の目的は、平均して多くの点でメリットがあります。主にXNUMXつの一般的な作業媒体は、水上輸送、航空輸送、道路輸送です。現在、鉄道、ロープウェイ、ドローンなどの新しい媒体も機能しており、開発中です。

主にそのXNUMXつの人気のある作業媒体は 水運、航空輸送、道路輸送。現在のところ、 鉄道、ロープウェイ、ドローンなどの新しい媒体 また、現在開発中です。32種類の大型運搬道路輸送サービスをご利用いただけます。

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
道路交通省の高速道路と輸送
「トランスポートバワン」1、サンサドマーグ、ニューデリー– 110001
電話番号：+91 11-23711252、23710121
FAX：011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

企業または業界は、実際には、特にビジネスに従事するエンティティです。 会社は多くの方法で構成することができます。 会社は、企業、個人事業主、またはパートナーシップの下にある可能性があります。 あなたが扱っている別の会社に基づいて、それは一人の人または個人のグループによってさえ所有される可能性があります。 会社は多くの状況下でうまく構成されている可能性があります。 責任は、特に想定される重要なタイプの会社です。 インドの企業または産業は、国中の近代的な技術と輸送施設の改善により大きな成長を遂げています。

工業化は社会に大きな影響を与え、人々は国のいくつかの変化を楽しみにしなければなりません。 業界に対する公益に基づいて、利益と雇用は高くなります。 それは都市化で増加し、人々は検索開発で都会の中心に移動しました。 道路輸送では、社会の助けに向けて一定の発展が確立されています。 経済発展も産業革命を取り入れています。 それは工業化に対する公益の間に重大な社会的変化をもたらしました。 革命は、産業側の道路輸送における重要な変化を検討するために持ち上がりました。 労働者は報酬を受け取り、商品の大量生産に利用します。

ロジスティクスは、機器、製品、材料、在庫などのリソースを、対象となる目的地のある場所から次の場所に移動するプロセスを指すために広く使用されています。 この用語は、多くのアプリケーションで使用されます。 利用できるロジスティクスサービスにはさまざまな種類がありますが、道路輸送はビジネスの専門家の間でより有名になります。 業務用の商品や素材がお客様に届かないと失敗するからです。 道路輸送が重要な役割を果たすのに最適な場所です。 また、ビジネスの他の多くの側面にも影響を与えます。 製品が時間通りに顧客に出荷されれば、企業の収益性が向上します。

インドの急速な都市化に伴い、国の経済成長も改善しました。 輸送システムは主に、道路輸送、鉄道、内陸水運、空港、航空会社、沿岸輸送など、さまざまなモードに改善されています。 道路は、国内で発生する総交通量の約85％を運ぶ主要な輸送手段です。 インドには約191.7億94万台の登録車両があり、インドの登録自動車総数からの複合年間成長率はXNUMX％に向上しています。 道路上の車両の増加に伴い、それはまたビジネスの発展への道を開きます。

運輸業のデメリットは次のとおりです。

頻繁な事故インドの道路輸送は危険です。 交通事故に対して必要なセキュリティ対策は決して行われていません。
不十分な道路インドの多くの道路は不十分であり、また悪い形で利用可能です。 34平方キロメートルの面積ごとにわずか100kmの長い道路があります。
重い税金これは、道路輸送事業のもう3500つの欠点です。 この国の車両XNUMX台あたりの税負担はルピーです。 XNUMX。
不十分な道路整備インドの道路は適切に整備されていません。 インドでは、国の収入のわずか0.1％が道路の維持管理に投資されています。
ディーゼルおよびガソリンのコストの上昇道路輸送の運用量は継続的に増加しています。
かさばる商品には不向き重い商品には不向き

太古の昔から、インド人は平和を推進してきました。 ビジネスはピークレベルまで大幅に改善されましたが、ほとんどのビジネスが直面しているいくつかの問題もあります。 それが政府、「ゴッドマン」による犯罪、道路の状態、汚職、またはその他に関連しているかどうかにかかわらず、ビジネスは特定の状況で影響を受けます。 汚職はインドで広く蔓延している最悪の風土病であるため、賢明かつ迅速に対処することが重要です。 私たちの国は現在いくつかの変更が必要ですが、すぐに取り組むために考慮しなければならない重要なことのいくつかを以下に示します。

- 汚職
–非識字
- 教育システム
–基本的な衛生
- 医療制度
- 貧困
- 汚染
–女性の安全
–インフラストラクチャ

輸送サービスが不十分なため、多くの企業が大きな影響を受けました。 道路輸送が不十分なために影響を受けた場所を消費するために商品をシフトする。 それは心に留めておくべき膨大な数の事柄を含み、生産は以下になります。 この状況を制御するために、貧弱な輸送はできるだけ早く克服する必要があります。 それは地方で十分な道路を増やし、生産を増やす傾向があります。 農業の投入と市場にとって、道路輸送は必須です。 したがって、不十分な輸送は適切な測定を行うことによって解決する必要があります。 特に地方では、多くのことを円滑に行うために輸送が重要です。 したがって、政府はこの誤解を回避し、道路輸送を促進するために最善を尽くすために適切な措置を講じる必要があります。

最近、ナレンドラ・モディが率いるインド政府は、無限の数の新興スタートアップの幅広い世界に焦点を当てています。 これを達成するために、インド政府は新しい機会とプログラムを作成しています。 それらは、企業の育成と革新の両方を支援します。 新しい起業家精神を支援するためにインド政府によって取られた多くのイニシアチブがあります。 また、インドの若者の間で創造性の文明を育むことを目的としています。 例外的で莫大な統計的利益により、インドは個別にビジネスを立ち上げて改善し、この国と世界の利益のために職業を作ることができます。 国の繁栄と成長を可能にするためにあらゆる措置が講じられています。