Հատկապես փոխադարձ միջավայրում, թերթերում, սովորական շուկայում նկատվող բիզնեսը հետևյալն է.

Պողպատե արդյունաբերություն
Ցեմենտի արդյունաբերություն
Նավթի վերամշակման ընկերություններ
Էլեկտրակայանների արդյունաբերություններ
Windmill Industries
Թղթի արդյունաբերություն
Cotton Textile Industries
Ագրո ընկերություններ
Sugar Plant Industries
Սննդի վերամշակման արդյունաբերություն
TEA Industries
Դեղագործական արդյունաբերություններ
Էլեկտրական և էլեկտրոնային արդյունաբերություն
Փաթեթավորման արդյունաբերություն
Peb Pre ​​engineered building Industries
Ենթակառուցվածքային արդյունաբերություն
Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն
Ավտոպահեստամասերի ընկերություններ
Կենսատեխնոլոգիական ընկերություններ
Պլաստիկ ձեռնարկություններ
Երկաթուղային արդյունաբերություն
Ավիաուղիներ և ավիացիոն արդյունաբերություններ
Courier and Parcel Industries
Տրանսպորտային ընկերություններ
Ներկերի արդյունաբերություն
Գյուղատնտեսական արդյունաբերություններ
շինարարական մեքենաներ
Մարտկոցների արդյունաբերություն
Պահպանման տանկեր Industries
Earth Moving Industries
Կաթսա արտադրող ընկերություններ
Խողովակաշարային ընկերություններ
Թխվածքաբլիթով շոկոլադե ընկերություններ
Կաթնամթերք արտադրող ընկերություններ
Կարի ընկերություններ
Քիմիական ընկերություններ
Packers Movers ընկերություններ
Մետաքսի ընկերություններ
Ռետինե արդյունաբերություն
Արևային արդյունաբերություններ
Crane Industries
Հանքարդյունաբերության արդյունաբերություններ

Առևտրային մեքենաների բեռնատարների մեծ մասը, որոնք տեսանելի են աշխարհում, հետևյալն են
Մինի բեռնատար (Tempo MCV)
ICV Truck Միջանկյալ կոմերցիոն մեքենա
LPT բեռնատարներ (երկար հարթակի բեռնատարներ)
HMV բեռնատար (ծանր շարժիչային մեքենա)
Բաց հարթակ բեռնատար
Աղբատար մեքենա
Վտանգավոր թափոնների մեքենա
Բեռնարկղային բեռնատար
Ինքնաբեռնվող բեռնատարներ
Կցանք բեռնատար
Կիսամայլ բեռնատար մեքենա
Բնակարանային բեռնատար
Tanker բեռնատար
Ինքնաթափ բեռնատարներ
Բետոնախառնիչներ Bulker Truck
Սառնարանային բեռնատար
Ավտոմեքենաների փոխադրող բեռնատար
Ծանր բեռնափոխադրումներ Monster Truck

Հնդկաստանը Դևբհումիի և փառահեղ թագավոր Բհարաթի երկիրն է: Պարզ, հեշտ, առաջադեմ ու հաջողակ լինելու շնորհիվ վերջին 1000 տարվա ընթացքում բազմաթիվ օտար զավթիչներ եկել ու խաբեությամբ փչացրել են այն և ոտնահարել մշակույթը և իրենց անփույթ անհատականությունը մեզ պարտադրել՝ մեր իդեալական քաղաքակրթությանը թույլ ասելով։ Արդյունքում, մենք ոչ հինդի գիտենք, ոչ էլ հասկանում ենք ուրդու, չենք կարող խոսել անգլերեն:

Հնդկական փոստի կողմից մշակված փոստային կոդը ստուգեք ձեր գտնվելու վայրի փին կոդը և փոստային կոդը՝-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Գետեր Հնդկաստանում Ref by:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 շրջաններ Հնդկաստան.

Ռաջաստան (342,239 քառ. կմ) Տարածքով Հնդկաստանի ամենամեծ նահանգն է։

PAN Հնդկաստան ? հիմնականում նշանակում է ներկայություն ողջ ազգի վրա: Դա տերմին է, որը ներառում է գրեթե այն ամենը, ինչ տարածված է կամ առնչվում է Հնդկաստանին։ Օրինակ, խոսքը կարող է վերաբերել ընկերություններին, բիզնեսներին և ազգի որևէ այլ բանի:

Մենք ունենք 5000 բեռնատար միացված է 638 թաղամաս որտեղ մենք բեռնում կամ վերադարձնում ենք բեռը քաղաքային, գյուղական, մետրոյից և ամենադժվար հեռավոր վայրերից: Դրա հետ մեկտեղ մենք նրանց տալիս ենք անվադողեր, մարտկոցներ, պահեստամասեր և ապահովագրական պոլիսներ դիլերային գներով: Եվ այս ամբողջ գործընթացի շահույթի 40%-ը փոքր ներդրում է կատարում պատահական բեռնատարների վարորդների ընտանիքներին ֆինանսական կամ առողջապահական ռեսուրսների համար: Որպեսզի նրա մահամերձ կյանքը չավարտվի ինքնահարգանքի առաջ:

Աղբյուրների միջոցով տեղեկություն է ստացվել, որ Հնդկաստանում աշխատում է միջինը 80 լաք առևտրային բեռնատար: Որից միայն 20%-ն է աշխատում օրական։

1. Մնացածը Բեռնատարների 30%-ը երկար սպասեք, որ դրանց թիվը հայտնվի բեռնման կամ բեռնաթափման ընկերություններում։
2. On 15% Ճանապարհներից բյուրոկրատիայի կողմից հարվածված բեռնատարները կանգնում են մայրուղիներին՝ կոռուպցիա կորզելու համար:
3. Բեռնատարների 10%-ը կայանված են արգելակման կամ վարորդի բացակայության պատճառով:
4. Իսկ մնացածը Բեռնատարների 25%-ը սպասում են վերադարձի բեռին փոքր քաղաքներում, թաղամասերում կամ Հնդկաստանի անհասանելի հեռավոր վայրերում։

-ի վիճակը բեռնատարի վարորդներ շատ վատ է լավ բեռնափոխադրումներ չստանալու պատճառով:

Պասիվ տրանսպորտ չի պահանջում էներգիայի ներդրում. Օրինակ պասիվ տրանսպորտ դիֆուզիոն է, մոլեկուլների շարժումը բարձր կոնցենտրացիայի տարածքից դեպի ցածր կոնցենտրացիայի տարածք. Կրող սպիտակուցները և ալիքային սպիտակուցները ներգրավված են հեշտացված դիֆուզիայի մեջ:

Դրա համար կան բազմաթիվ լուրջ պատճառներ, որոնց պատճառով նեղ մտածելակերպի արդյունքում հաճախ նկատվում են հետևյալ կողմնակի ազդեցությունները.

1. Կառավարությունը բեռնափոխադրումների ոլորտում կիլոմետրերի ուղեվարձերը չի սահմանել։
2. Տրանսպորտային միությունը թույլ է
3. Ամենուր արդյունաբերության կամ մանդիների սպասվող զարգացում չի եղել։
4. Կապիտալիզմի պատճառով շատ քիչ մարդկանց գերակայությունը կառուցվել է այս բիզնեսի վրա, որի կամայական մենաշնորհն է։
5. Այս սադհուները, բաբաները, քաղաքական առաջնորդները և օտարերկրացիները օգտագործում են սև փողերը կապիտալիզմը խթանելու և բիզնեսը գրավելու համար: Եվ նաև շահույթ ստանալու համար օգտագործեք բռնի երթուղիներ: Այս լուրերը կարելի է տեսնել News թերթերում:
6. Միասնության բացակայության պատճառով բյուրոկրատիան ավելացել է, վարորդների կյանքը դարձել է թշվառ։ Նույնիսկ 18-ից 20 ժամ աշխատելուց հետո վարորդների դասը չի կարողանում բավարարել իրենց կարիքները։
7. Մեքենաների գներն ու ռեսուրսներն ամեն օր թանկանում են, բայց ուղեվարձը վերջին տասնամյակից չի բարձրացել, իսկ ծախսերն աճել են ավելի քան 80%-ով։
8. Transporter-ը յուրաքանչյուր ծախսի համար վճարում է 18% -ից 28% հարկ, բայց տաքսիով վերադարձի որևէ արտոնություն չի ստանում:
9. Անընդհատ հետադարձ բեռի խնդիր կա։ Վերադարձի բեռը 2-րդ մակարդակ 3 քաղաքից պետք է սպասի 5-ից 10 օր: Բեռը հասանելի չէ այլ վայրերից:
10. Վտանգավոր միջավայրի, տնտեսական ճգնաժամի, կոռուպցիայի և մարդկանց անընդհատ վատ պահվածքի պատճառով վարորդը հայտնվել է հարբածության ճիրաններում, ինչի պատճառով վթարներն ավելանում են։
11. Բեռների վճարման անվտանգություն և խորամանկ ամբողջական նվազեցում
12. Կառավարությունը և կառավարության քաղաքականությունը չեն կարողանում մեր բիզնեսը անել.

Վերոնշյալ բոլորը կանդրադառնան ձեր լոգիստիկայի և տրանսպորտային ծախսերի վրա:

Նշում.- Անցած տասնամյակ առաջ տրանսպորտի արժեքը ձեր ապրանքի 5%-ն էր: Ներկայումս այն 8-ից հասել է 30%-ի.

Տրանսպորտն է ԱՊՐԱՆՔՆԵՐԻ ՈՒՂԻՂ ՇԱՐԺՈՒՄ իսկ լոգիստիկա է ԱՊՐԱՆՔՆԵՐԻ ՆԵՐՔԻՆ ԵՎ ԱՐՏԱՔԻՆ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ արտադրողից մինչև վերջ մինչև վերջ օգտագործող….

Հնդկաստանում փոխադրողների 99%-ը աշխարհագրորեն և տնտեսապես սեղմված են: Եթե ​​դուք նույնպես ցանկանում եք անել նույն բիզնեսը, ապա այն կսկսվի 20-ից 50 լաք ռուփիով, որը կլինի փակվել է վնասով 5 տարում. Բայց առաջխաղացման և իդեալական բիզնեսի համար դուք անհրաժեշտ է ավելի քան 10 մլն դրամ կապիտալ, հմուտ աշխատակիցներ, առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, 2 տասնամյակների փորձը՝ ամբողջական աշխարհագրական գիտելիքներով։

Ջուրը, հողը և օդը, միջին հաշվով, այս բոլոր միջոցները հասանելի են յուրաքանչյուր երկրում փոխադրման համար, բայց նպատակակետը նկատի ունենալով՝ որոշվում է ըստ իրավիճակի։ Մենք տրամադրում ենք 32 տեսակի ավտոմոբիլային տրանսպորտի ծառայություններ Հնդկաստանում և Ասիայի երկրներում, որոնք կարող են էժան և շահավետ լինել ձեզ համար:

Կառավարությունը բազմաթիվ ջանքեր է գործադրել վարորդական իրավունքի հեշտ հասանելիության համար, սակայն առանց գործակալի լիցենզիա ստանալը շատ դժվար է։ Դրա վերջնական գինը նույնպես որոշում է գործակալը։ Որում պահանջվող թուլությունը կատարվում է ըստ գումարների, և արդյունքում հանցագործությունն ու դժբախտ պատահարները կարծես շարունակաբար ավելանում են: Մեր նոր ՀԿ-ի միջոցով մեր ջանքերն են 6 ամիս լավ պատրաստվածություն ունեցող կարիքավորներին անվճար լիցենզիա տրամադրել: Որպեսզի կարիքավոր գործազուրկները աշխատանքի տեղավորվեն, իսկ հանրային համայնքը լավ և առաջադեմ վարորդներ ունենա: Մենք ներկայումս այս ամբողջ ծրագրի ֆինանսավորման փուլում ենք:

Անտեսելով տրանսպորտային բիզնեսի աշխարհագրությունը և իրավասությունը՝ ենթադրվում է, որ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը աշխատում են ցածր գներով նույնիսկ չափազանց մեծ պարտքերի, պատասխանատվության և ծախսերի դեպքում:

Ճանապարհային փոխադրող +919408275245

Մենք տալիս ենք 33 հարց մեր հաճախորդներին և առաջարկում ենք 2 կամ 3՝ կախված նրանց պահանջներից, բյուջեի հարաբերակցությունից և ծանրաբեռնվածությունից: Բեռնատարն ուղարկվում է բեռնման միայն աշխատանքային պատվերն ընդունելուց հետո և 20% կանխավճար՝ համաձայն հաստատված առաջարկի։ Բեռնումից հետո լրացրեք բոլոր փաստաթղթերը: Եվ վերցրեք մնացորդի 80% վճարումը: Եվ ամեն օր հաճախորդին տեղեկացրեք իր աշխատանքի ընթացքի մասին։ Նպատակակետում բեռնաթափվելուց հետո երկու կողմերից էլ հետադարձ կապ է ստացվում հետագա բարելավումների համար:

Ոլորտի փորձագետները հիմնականում նշում են, որ կառավարությունը պահանջում է դիմանալ որոշակի ոլորտների վրա ավելի շատ ծախսելու քայլերին։ Ներկայիս կառավարությունը կենտրոնանում է տարբեր գործոնների վրա, ինչպիսիք են կրթությունը, ենթակառուցվածքները, առողջապահությունը, կապը և այլն: Այս ամենը հիմնական ասպեկտներ են, որոնք աշխուժացնում են աճը նվազող տնտեսական աճով։ Կան հարյուրավոր ձեռնարկատերեր, ինչպես նաև նորաստեղծ ձեռնարկություններ արտադրական ոլորտներում, որոնք բարելավվել են տնտեսության հետ: Կառավարությունը որոշակի միջոցառումներ է նախաձեռնել տնտեսությունը խթանող աճով աշխուժացնելու համար։ Հնդկաստանը արձագանքում է արտադրության, ինչպես նաև սպասարկման այլ ոլորտների անհրաժեշտությանը, ապա ՀՆԱ-ի 80%-ը պետք է բարելավվի:

Հաճախորդների սեգմենտավորումը ոչ այլ ինչ է, քան հաճախորդին խմբի բաժանելու պրակտիկա: Այն իրականացվում է մարքեթինգի հետ կապված բաների մեծ մասի հետ: Այսպիսով, այն կարևոր դեր է խաղում ընդհանուր հետաքրքրությունների և ծախսերի սովորությունների բավարարման գործում: Այսպիսով, այն կոչվում է գնահատել շուկայավարման կարիքներով կազմակերպվող հատուկ ուղիները:

Հնդկական միլիոնավոր բնակչություն ունի բազային դասի ամենամեծ տիրույթը: Այն նաև բարձր է համարվում հնդկական շուկայի տիրույթի պատճառով: Այն ներառում է միջին դասի, ամենահարուստ և միջինից ցածր բազային խավը: Այն ունի հորդառատ հարստության արժեք և երբեմն ներառում է ծայրահեղ վատ վիճակում: Տվյալների բազան ստուգելը նաև բացահայտում է հնդկական մեծ բազային դասը:

Էթնիկական, մշակութային, ռասայական, գենդերային և այլ տեսակի ինքնությունները որոշում են, թե մարդիկ ինչպես են ճանաչում, տեսնում և ապրում աշխարհը: Տարբեր միջավայրերից մարդիկ տարբեր կերպ են մտածում, արձագանքում և սովորում: Դժվար է Հնդկաստանի բազմազգ բիզնես ընկերությունների համար, մինչդեռ փորձում են հասկանալ իրենց աշխատակիցներին: Ամենակարևորն այն է, որ աշխարհագրական բազմազանությունը կհանգեցնի կազմակերպության ներսում միասնության բացակայությանը: Եթե ​​պատշաճ կերպով օգտագործվի, աշխարհագրական բազմազանությունը կարող է ամբողջական և բազմաչափ հեռանկարով ապահովել բազմակողմանի բիզնես ընկերությունների խորաթափանցությունն ու իմաստությունը: Հնդկաստանի ընկերությունները ավելի շատ խնդիրներ չունեն բազմակողմ առևտրի վճարման ենթակա աշխարհագրական բազմազանության հետ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գործընթացը մի փոքր պարզ է:

Հնդկաստանում անցումը դառնում է ավելի իրատեսական, քանի որ ներկայիս կառավարությունը կայուն և զանգվածային ճնշում է գործադրում էլեկտրական շարժունակության վրա: Կառավարության ուղեղային կենտրոնը՝ NITI Aayog-ը, անցումային փուլն է առաջնորդում զրոյական արտանետումների տրանսպորտային միջոցի ավելացման համար: Multi-Axle բեռնատարները (MAT) համարվում են Հնդկաստանում առկա արդյունավետ ապրանքային առևտրային մեքենա և լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերական փոխադրումների համար: Այս մեքենաները հիմնականում տատանվում են 26.2 տոննա մինչև 49 տոննա տրանսպորտային միջոցների համախառն քաշը: Այս մեքենաների վաճառքը 2009-ից 2010 թվականներին աճել է 55%-ով: Ապրանքների առևտրային մեքենան զանգվածաբար բարելավվել է ամենաբարձր ստանդարտ մակարդակով: Զգալիորեն բարելավվել է ընդհանուր առևտրային տրանսպորտային միջոցների շուկայի 60%-ը:

Հնդկաստանի տրանսպորտային ոլորտը շատ մեծ է և բազմազան: Այն իրականացնում է ավտոմոբիլային փոխադրումներ կատարելու հիմնական լուծում։ Ապրանքների և ապրանքների տեղափոխման համար ավտոմոբիլային տրանսպորտը շատ անհրաժեշտ է և ներառում է լավ գործողություններ: Այն ունի բազմաթիվ արդյունքներ, և ներմուծման մեծ մասը կախված է ճանապարհային տրանսպորտից: Նաև Հնդկաստանում տրանսպորտային ծախսերը մատչելի են և կախված են բիզնեսի չափից: Այն աշխատում է հրապարակումից, որը կազմում է բնակչության միջին ժամանակը տրանսպորտի կարիքների համար: Այսպիսով, ստացեք այն՝ հիմնվելով լոգիստիկայի և տրանսպորտային ծախսերի բազմազանության վրա, որը սահմանափակվում է բիզնես ոլորտներով:

ODC-ն, որը այլ կերպ կոչվում է չափազանց մեծ բեռ, ավելացվում է տրանսպորտային միջոցների տախտակամածից դուրս՝ չափից ավելի ապրանքները տեղափոխելու համար: Բեռի և՛ երկարությունը, և՛ բարձրությունը ավելի մեծ են, քան ստանդարտ մեքենաները: Այս ծանր բեռներն օգտագործվում են ինչպես կենցաղային, այնպես էլ առևտրային ոլորտներում: ODC տրանսպորտը Հնդկաստանում կարող է օգնել մարդկանց արագ տեղափոխել իրենց ծանր ապրանքները մի վայրից մյուսը: Պատճառն այն է, որ այս մեքենաները լավ հագեցված են բազմաթիվ ժամանակակից սարքերով: Նրանք ի վիճակի են ծանրաքաշ ապրանքներ տեղափոխել մեծ հեռավորությունների վրա։ Տրանսպորտային ծառայություններ մատուցողն ունի բավարար փորձ այս ոլորտում, ուստի թիմը տրանսպորտային ընդհանուր գործընթացը դարձնում է առանց դժվարությունների:

Կան բազմաթիվ տեղական կամ տարածաշրջանային արտադրողներ կամ հավաքման միավորներ, որոնք արտադրում են առևտրային մեքենաներ բազմաթիվ անուններով: Բայց մենք ձեզ հետ կկիսվենք ամենահայտնի բարձրակարգ, արդյունավետ և բարձրորակ ծանր բեռնատար մեքենաներ արտադրողների ցանկով:
Աշոկ Լեյլանդ
BharatBenz
կատու
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Eicher Motor
Բեռնափոխադրող
Unimog
Արեւմտյան աստղ
Ֆուսո
ISUZU
Նավիստար միջազգային
Դոնգֆենգ
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen Group
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
Paccar
DAF
Քենվորթ
Պետերբիլտ
Iveco

Հնդկաստանը ունի 29- ն ասում է. Այնտեղ կան նաեւ 7 միութենական տարածքներ .Բայց պարզության և ձեռքբերման տեսակետից մենք դրանք դիտարկում ենք ըստ հետևյալ տարածաշրջանի.

South India :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Թամիլերեն Nadu ,Telangana , Pondicherry (կամ Puducherry),

Արևմտյան Հնդկաստան :- Maharashtra , կառավարությունը ,Gujarat , Դադրան և Նագար Հավլին , Դաման և Դյու ,Rajasthan

Արևելյան Հնդկաստան (Հյուսիսարևելյան Հնդկաստան):- Arunāchal Pradesh , Assam , Մեղալայա , Մանիպուր , Միզորամ , Sikkim , Tripura , Nagaland

Հյուսիսային Հնդկաստան :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Odisha , Punjab , Uttar Pradesh , Uttarakhand , West Bengal, Delhi , Ammամուն և Քաշմիրը , Լադախ.

Իսլանդիան :- Անդաման և Նիկոբար , Lakshadweep

Հնդկաստանում մենք ունենք ավելի քան 1600+ լեզու, որը մարդկանց մայրենի լեզուն է: Մեր երկրի տարբեր շրջաններում այդ շրջանի բնակիչները տարբեր լեզուներով են խոսում։

200+ մեծ կամուրջ Հնդկաստանում, բայց կոռուպցիայի պատճառով ոչ այնքան լավ վիճակ։

6,64,369 գյուղ Հնդկաստանում.

Հնդկաստանը ունի 29- ն ասում է. Այնտեղ կան նաեւ 7 միութենական տարածքներ.

ՀՆԱ - ի ընթացիկ գներով 2020-21 թվականներին գնահատվում է 197.46 լաք կրոն՝ 203.51-2019 թվականներին 20 լաք կրոնի առաջին վերանայված գնահատումների դիմաց, ինչը ցույց է տալիս անկում: -3.0% տոկոսը՝ 7.8-2019 թվականների 20 տոկոս աճի համեմատ, ասվում է նախարարությունից։

UTC/GMT +5:30 ժամ

Հնդկաստանում կան բազմաթիվ բեռնատարներ արտադրողներ, որոնք ամեն օր ընդունում են նորամուծությունը: Բայց դեռ ըստ մայրուղիների հետազոտության

TATA Trucks.- Լավագույնը վերավաճառքի, պահպանման և վառելիքի խնայողության համար

Աշոկ Լեյլանդ.- Լավագույնը Hill Side Movement-ի համար:

Eicher.- Վառելիքի գերարդյունավետություն, գերազանց խափանման համակարգ, հարմարավետ և սահուն վարում:

Mahindra Trucks.- Հանրաճանաչ հանքարդյունաբերության հատվածում

Bharat Benz. - Ծանր բեռնափոխադրումներ, չափազանց մեծ բեռ

ISUZU.- LCV հատվածը Լավագույնը փոքր հասարակ մարդու համար տեղական բիզնեսի համար:

Բոլոր տեսակի բեռնատարներ և բեռնափոխադրումների պատմություն. Խնդրում ենք սեղմել

«Իմ գիտելիքում» կան տրանսպորտի տարբեր միջոցներ և եղանակներ օդային, ջրային և ցամաքային տրանսպորտ, որը ներառում է Rails կամ երկաթուղիներ, առաջիկա ռեժիմները ճոպանուղիներ և անօդաչու սարքեր

Տրանսպորտն անփոխարինելի դեր ունի տնտեսական գործունեության մեջ։ Առանց ռեսուրսների և շուկաների ֆիզիկական հասանելիության, տնտեսական աճ և զարգացում հնարավոր չէր լինի: Արդյունավետ տրանսպորտային համակարգը, հետևաբար, կայուն տնտեսական զարգացում ապահովելու հիմնարար տարր է:

Հնդկաստանում

Ընդհանուր բեռների տեղափոխում 15 ռուփի մեկ տոննայի համար մեկ կիլոմետրի համար

Oversize Load Ապրանքների տեղափոխում 25 ռուփի մեկ տոննայի համար մեկ կիլոմետրի համար + բոլոր թույլտվությունների արժեքը

Պայմաններ և դրույթներ կիրառվում են

Միջազգային տրանսպորտի ֆորումը (ITF) և Հնդկաստանի փոխակերպման ազգային ինստիտուտը (NITI Aayog) համատեղ մեկնարկել են Հնդկաստանում զարգացող տնտեսություններում տրանսպորտի ածխաթթվացման (DTEE) նախագիծը:

Ընտանի կենդանին ընտանի կենդանի է։ Հնդկաստանի նման զարգացող երկրում, որտեղ հասարակական և բեռնափոխադրումների սպասարկումը լավ չէ, դժվար է ընտանի կենդանիներ տեղափոխող գտնել: Մենք օգնում ենք ձեզ գտնել լավագույն վաճառողին արդյունավետության տեսանկյունից:

Փոքր տրանսպորտի նորաստեղծ ձեռնարկությունների գրանցումը MSME պորտալից և գրանցման համարը GST պորտալից հասանելի է անվճար մեկ շաբաթվա ընթացքում նոր փոխադրողին: Եթե ​​դուք չեք կարողանում, ապա ԳՐԱՀԱԿ ՍՈՒՎԻԴՀԱ ԿԵՆԴՐԱ կարժենա ձեզ 500 ռուբլի: Միջին հաշվով ձեր աշխատանքը կկատարվի մինչև 20 լարի բիզնեսը։ Այս թղթից հետո ծախսերը կավելանան ձեր եկամտի և բիզնեսի հետ միասին: Անհրաժեշտության դեպքում պետք է կատարվի տեղական կամ տարածքային գրանցում:

Գործընթացը, որը տեղի է ունենում մարդկանց կամ ապրանքների տեղափոխման ժամանակ, կոչվում է տրանսպորտ: Տեղափոխման կամ տրանսպորտի նպատակը միջինում օգուտ է բազմաթիվ առումներով: Հիմնականում դրա երեք հայտնի աշխատանքային միջոցներն են ջրային տրանսպորտը, օդային տրանսպորտը, ավտոմոբիլային տրանսպորտը: Ներկայումս, նոր միջոցներ, ինչպիսիք են երկաթուղիները, ճոպանուղիները, անօդաչու թռչող սարքերը նույնպես աշխատում և մշակման փուլում են:

Հիմնականում նրա երեք հայտնի աշխատանքային միջավայրերն են ջրային տրանսպորտ, օդային տրանսպորտ, ավտոմոբիլային տրանսպորտ.Ներկայումս, նոր միջոցներ, ինչպիսիք են երկաթուղիները, ճոպանուղիները, դրոնները մենք նաև աշխատում ենք և մշակման փուլում ենք: Մենք կարող ենք 32 տեսակի ծանր բեռնափոխադրումների ավտոմոբիլային տրանսպորտի ծառայություններ:

ՇՐԻ ՆԻՏԻՆ ՋԱՅՐԱՄ ԳԱԴԿԱՐԻ
ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԱՎՏՈՈՒՂԻՆԵՐԻ ԵՎ ԱՌԱՔՎԵՐԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ
«Transport Bhawan» 1, Sansad Marg, Նյու Դելի – 110001
Հեռախոս՝+91 11-23711252, 23710121
FAX ՝ 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Ընկերությունը կամ արդյունաբերությունը, իրականում, կազմակերպություն է, որը հատկապես ներգրավում է բիզնեսը: Ընկերությունը կարող է կառուցված լինել բազմաթիվ ձևերով: Ընկերությունը կարող է լինել կորպորացիա, անհատ ձեռնարկատեր կամ գործընկերության ներքո: Ելնելով տարբեր ընկերության հետ, որի հետ գործ ունեք, այն կարող է պատկանել մեկ անձի կամ նույնիսկ անհատների խմբին: Ընկերությունը կարող է լավ կառուցված լինել բազմաթիվ հանգամանքներում: Պատասխանատվությունը ընկերության կարևոր տեսակ է, որը հատկապես ենթադրվում է: Ընկերությունը կամ արդյունաբերությունը Հնդկաստանում մեծ աճ է գրանցել ամբողջ երկրում ժամանակակից տեխնոլոգիաների և տրանսպորտային միջոցների բարելավմամբ:

Արդյունաբերականացումը մեծ ազդեցություն ունի հասարակության վրա, և մարդիկ պետք է անհամբեր սպասեն երկրում տեղի ունեցող որոշ փոփոխությունների: Ելնելով արդյունաբերության նկատմամբ հանրային հետաքրքրությունից՝ շահույթն ու զբաղվածությունն ավելի են բարձրանում։ Այն աճեց ուրբանիզացիայի մեջ, և մարդիկ տեղափոխվեցին քաղաքային կենտրոն որոնման զարգացման համար: Ճանապարհային տրանսպորտը որոշակի զարգացում է ապրում հասարակության օգնության ուղղությամբ։ Տնտեսական զարգացումները նույնպես ուղեկցվեցին արդյունաբերական հեղափոխությամբ։ Այն առաջացրեց զգալի սոցիալական փոփոխություններ ինդուստրացման նկատմամբ հանրային հետաքրքրությունների մեջ: Հեղափոխությունը սկսել է դիտարկել արդյունաբերական կողմերում ավտոմոբիլային տրանսպորտի զգալի փոփոխությունները: Աշխատողները վարձատրվում են և օգտվում ապրանքների զանգվածային արտադրության առավելություններից։

Լոգիստիկան լայնորեն օգտագործվում է ռեսուրսների տեղափոխման գործընթացին, ներառյալ սարքավորումները, ապրանքները, նյութերը և գույքագրումը մի վայրից մյուսը նպատակային նպատակակետում: Այս տերմինը օգտագործվում է բազմաթիվ ծրագրերում: Կան տարբեր տեսակի լոգիստիկ ծառայություններ, սակայն ավտոմոբիլային տրանսպորտը ավելի մեծ համբավ է ձեռք բերում բիզնեսի մասնագետների շրջանում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ եթե բիզնեսի արտադրանքը կամ նյութը չկարողանա հասնել հաճախորդներին, այն կձախողվի: Դա ճիշտ վայր է, երբ ավտոմոբիլային տրանսպորտը կենսական դեր է խաղում: Այն նաև ազդում է բիզնեսի բազմաթիվ այլ ասպեկտների վրա: Եթե ​​ապրանքները ժամանակին առաքվում են ձեր հաճախորդներին, դա կբարձրացնի ընկերության շահութաբերությունը:

Հնդկաստանի արագ ուրբանիզացիայի հետ մեկտեղ բարելավվել է նաև երկրի տնտեսական աճը: Տրանսպորտային համակարգը հիմնականում բարելավվել է տարբեր եղանակներով, ինչպիսիք են հատկապես ավտոմոբիլային տրանսպորտը, երկաթուղին, ներքին ջրային տրանսպորտը, օդանավակայանները և ավիաընկերությունները, առափնյա նավարկությունը և շատ ավելին: Ճանապարհները գերիշխող փոխադրամիջոցներ են, որոնք տեղափոխում են երկրում գոյացած ընդհանուր երթևեկության մոտ 85%-ը: Հնդկաստանն ունի մոտ 191.7 միլիոն գրանցված տրանսպորտային միջոց, և Հնդկաստանում գրանցված ավտոմեքենաների ընդհանուր տարեկան աճի տեմպը բարելավվել է մինչև 94%: Ճանապարհներին տրանսպորտային միջոցների քանակի ավելացմամբ դա ճանապարհ է բացում նաև բիզնեսի զարգացման համար։

Ահա տրանսպորտային բիզնեսի թերությունները հետևյալն են.

Հաճախակի պատահարներ Հնդկաստանում ճանապարհային փոխադրումները ռիսկային են. Անվտանգության անհրաժեշտ միջոցներ երբեք չեն ձեռնարկվել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների դեմ.
Անբավարար ճանապարհ Հնդկաստանում շատ ճանապարհներ անբավարար են և հասանելի են նաև վատ վիճակում: Յուրաքանչյուր 34 քառակուսի կմ տարածքի վրա կա ընդամենը 100 կմ երկարությամբ ճանապարհ:
Ծանր հարկեր Դա ավտոմոբիլային տրանսպորտի բիզնեսի ևս մեկ թերություն է։ Այս երկրում մեկ մեքենայի համար հարկային բեռը կազմում է Rs: 3500 թ.
Ճանապարհների վատ սպասարկում Հնդկաստանում ճանապարհները պատշաճ կերպով չեն պահպանվում: Հնդկաստանում ճանապարհների պահպանման գործում ներդրված է ազգային եկամուտի միայն 0.1%-ը:
Դիզելի և բենզինի արժեքի աճ Ճանապարհային տրանսպորտի գործառնական ծավալը շարունակաբար աճում է։
Հարմար չէ մեծածավալ ապրանքների համար: Հարմար չէ ծանր ապրանքների համար

Անհիշելի ժամանակներից հնդիկները խաղաղություն են քարոզում: Բիզնեսը մեծապես բարելավվել է մինչև գագաթնակետ, բայց կան նաև որոշ խնդիրներ, որոնց առջև ծառացած են բիզնեսի մեծ մասը: Անկախ նրանից, թե դա կապված է կառավարության, «աստվածամարդկանց» հանցագործությունների, ճանապարհների վիճակի, կոռուպցիայի կամ որևէ այլ գործի հետ, բիզնեսը որոշակի հանգամանքներում ազդում է: Կոռուպցիան ամենավատ էնդեմիկն է, որը լայնորեն տարածված է Հնդկաստանում, ուստի կարևոր է դրա հետ վարվել խելամտորեն և արագ: Թեև մեր երկիրը ներկայումս մի քանի փոփոխությունների կարիք ունի, ստորև ստորև բերված են մի քանի կարևոր բաներ, որոնք մենք պետք է հաշվի առնենք անհապաղ լուծելու համար:

- Կոռուպցիա
- Անգրագիտություն
- Կրթական համակարգ
- Հիմնական հիգիենա
- Առողջապահական համակարգ
- Աղքատություն
- Աղտոտվածություն
- Կանանց անվտանգություն
- Ենթակառուցվածքներ

Տրանսպորտի վատ ծառայությունների պատճառով շատ ձեռնարկություններ մեծապես տուժեցին: Անբարենպաստ ճանապարհային փոխադրումների պատճառով ապրանքների տեղափոխում սպառման վայր: Այն ներառում է հսկայական թվով բաներ, որոնք պետք է հիշել, և արտադրությունը ստորև: Այս իրավիճակը վերահսկելու համար վատ փոխադրումները պետք է հնարավորինս արագ հաղթահարվեն: Այն մեծացնում է բավարար ճանապարհները գյուղական վայրերում, հակված է մեծացնել արտադրությունը: Գյուղատնտեսական ներդրումների և շուկաների համար ավտոմոբիլային տրանսպորտը պարտադիր է: Այսպիսով, վատ տրանսպորտը պետք է լուծվի պատշաճ չափումներ կատարելով: Հատկապես գյուղական վայրերում տրանսպորտը կարևոր է շատ բաներ սահուն իրականացնելու համար։ Այնպես որ, կառավարությունը պետք է համապատասխան քայլեր ձեռնարկի այս թյուրիմացությունից խուսափելու համար և անի առավելագույնը ավտոմոբիլային տրանսպորտը խթանելու համար։

Վերջերս Հնդկաստանի կառավարությունը՝ Նարենդրա Մոդիի գլխավորությամբ, ավելի շատ կենտրոնանում է անսահման թվով զարգացող ստարտափների լայն աշխարհի վրա: Դրան հասնելու համար Հնդկաստանի կառավարությունը նոր հնարավորություններ և ծրագրեր է ստեղծում։ Նրանք օգնում են ընկերություններին և՛ դաստիարակության, և՛ նորարարության մեջ: Հնդկաստանի կառավարության կողմից ձեռնարկված բազմաթիվ նախաձեռնություններ կան՝ աջակցելու նոր ձեռներեցությանը: Այն նաև նպատակ ունի զարգացնել հնդիկ երիտասարդների ստեղծագործական քաղաքակրթությունը: Բացառիկ և հսկայական վիճակագրական առավելություններով Հնդկաստանը կարող է անհատապես բարձրացնել և բարելավել բիզնեսը և զբաղվել զբաղմունքով՝ ի շահ այս ազգի և նաև աշխարհի: Ամեն քայլ արվում է երկրի բարգավաճման և աճի հնարավորություն տալու համար։