Poslovanje koje se posebno vidi u zajedničkom okruženju, novinama, redovnom tržištu je sljedeće:-

Industrije čelika
Industrija cementa
Tvrtke za rafineriju nafte
Industrija elektrana
Industrija vjetrenjača
Papirna industrija
Pamučna tekstilna industrija
Agro tvrtke
Industrija šećerana
Prehrambena industrija
TEA Industries
Farmaceutska industrija
Električna i elektronička industrija
Industrija pakiranja
Peb Unaprijed projektirana građevinska industrija
Infrastrukturne industrije
Automobilska industrija
Tvrtke za auto komponente
Biotehnološke tvrtke
Tvrtke za plastiku
Željeznička industrija
Zračni prijevoznici i zrakoplovna industrija
Kurirska i paketna industrija
Transportne tvrtke
Industrija boja
Poljoprivredne industrije
građevinske strojeve
Industrija baterija
Spremnici za skladištenje Industrije
Industrija zemljanih radova
Kotlovske tvrtke
Tvrtke za cjevovode
Tvrtke za biskvit čokolade
Mliječne tvrtke
Odjevne tvrtke
Kemijske tvrtke
Packers Movers tvrtke
Svilene tvrtke
Industrija gume
Solarna industrija
Industrija dizalica
Industrija rudarstva

Većina kamiona komercijalnih vozila koji se vide u svijetu su sljedeći
Mini kamion (Tempo MCV)
ICV Kamion Srednje gospodarsko vozilo
LPT kamioni (kamioni s dugim platformama)
HMV kamion (teško motorno vozilo)
Kamion s otvorenim platformama
Kamion za odvoz smeća
Kamion opasnog otpada
Kontejnerski kamion
Samoutovarni kamioni
Prikolica za teretna vozila
Poluprikolica
Kamion s ravnom platformom
Kamion cisterna
Kiperi kamioni
Mješalice za beton Bulker Kamion
Kamion hladnjača
Kamion za prijevoz automobila
Teški kamion Monster

Indija je zemlja Devbhoomija i slavnog kralja Bharata. Zbog jednostavnosti, lakoće, napredne i uspješne, u zadnjih 1000 godina dolazili su mnogi strani osvajači koji su je prijevarom kvarili i narušili kulturu i nametnuli nam svoju traljavu osobnost govoreći našoj idealnoj civilizaciji da je slaba. Kao rezultat toga, niti znamo hindi niti razumijemo urdu, ne možemo govoriti engleski.

Poštanski broj koji je razvila indijska pošta provjerite PIN kod i poštanski broj svoje lokacije:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + rijeke u Indiji Ref:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 Okruzi Indija .

Rajasthan (342,239 četvornih km) je najveća država u Indiji po površini.

PAN Indija ? u osnovi znači prisutnost u cijeloj naciji. To je pojam koji uključuje gotovo sve što je rašireno ili povezano s Indijom. Na primjer, može se raditi o tvrtkama, tvrtkama i bilo čemu od nacije.

Imamo 5000 kamiona povezan od 638 okruga na koje utovarujemo ili vraćamo teret iz urbanih, ruralnih, metro i najtežih udaljenih mjesta. Uz to im dajemo gume, akumulatore, rezervne dijelove i police osiguranja po dilerskim cijenama. A 40% dobiti cijelog ovog procesa daje mali doprinos obiteljima slučajnih vozača kamiona za financijska ili zdravstvena sredstva. Tako da njegov život na samrti ne završi prije samopoštovanja.

Kroz izvore su primljene informacije da je u Indiji u prosjeku zaposleno 80 lakh komercijalnih kamiona. Od toga samo 20% radi dnevno.

1. Preostalo 30% kamiona dugo čekati da se njihov broj pojavi u tvrtkama za utovar ili istovar.
2. On 15% od cesta, kamioni pogođeni birokracijom stoje na autocestama kako bi iznudili korupciju.
3. 10% kamiona su parkirani zbog kočenja ili nedostatka vozača.
4. I preostali 25% kamiona čekaju povratni teret u malim gradovima, četvrtima ili nepristupačnim udaljenim mjestima Indije.

stanje vozači kamiona je vrlo loša zbog ne dobivanja dobrog tereta.

Pasivni transport ne zahtijeva unos energije. Primjer za pasivni transport je difuzija, kretanje molekula iz područja visoke koncentracije u područje niske koncentracije. Proteini nosači i proteini kanala uključeni su u olakšanu difuziju.

Postoji mnogo ozbiljnih razloga za to, zbog kojih se sljedeće nuspojave često vide kao posljedica uskog mentaliteta.

1. Vlada nije utvrdila cijene karata za kilometre u transportnoj industriji.
2. Prometna unija je slaba
3. Nije posvuda bilo očekivanog razvoja industrije ili mandisa.
4. Zbog kapitalizma je na ovom poslu, čiji je samovoljni monopol, izgrađena dominacija vrlo malog broja ljudi.
5. Ovi sadhui, babe, politički vođe i stranci koriste crni novac za promicanje kapitalizma i zauzimanje poslova. I također koristiti nasilne rute za profit. Ove vijesti se mogu vidjeti u novinskim novinama.
6. Zbog nedostatka jedinstva, birokracija se povećala, a život vozača postao je bijedan. Ni nakon rada od 18 do 20 sati, klasa vozača nije u mogućnosti zadovoljiti njihove potrebe.
7. Cijene vozila i resursi svakim danom postaju sve skuplji, ali cijene karata nisu porasle od prošlog desetljeća, a troškovi su porasli za više od 80%.
8. Transporter plaća porez od 18% do 28% na svaki trošak, ali ne dobiva nikakvu beneficiju povrata taksija.
9. Stalno postoji problem povratnog opterećenja. Povratno opterećenje iz Tier 2 Tier 3 grada mora čekati 5 do 10 dana. Utovar nije dostupan s drugih mjesta.
10. Zbog nesigurnog okoliša, ekonomske krize, korupcije i nedoličnog ponašanja ljudi cijelo vrijeme, vozač je u pijanom stanju, zbog čega je promet sve veći.
11. Sigurnost plaćanja vozarine i lukavi puni odbitak
12. Vlada i vladina politika ne uspijevaju učiniti naš posao.

Sve navedeno će utjecati na vašu logistiku i troškove prijevoza.

Napomena: - Prije posljednjeg desetljeća trošak prijevoza bio je 5% vašeg proizvoda. Trenutno se povećao sa 8 na 30%

Prijevoz je IZRAVNO KRETANJE ROBE a logistika je UPRAVLJANJE UNUTRAŠNJIM I VANSKIM PRIJEVOZOM ROBE od proizvođača do krajnjeg korisnika….

99% transportera u Indiji je geografski i ekonomski komprimirano. Ako i vi želite raditi isti posao, tada će početi za 20 do 50 lakh rupija što će biti zatvoreno s gubitkom u 5 godina. Ali za unaprijed i idealan posao, vi potrebno više od 10 milijuna kapitala, kvalificirani djelatnici, napredna tehnologija, bitno je 2 desetljeća iskustva s potpunim geografskim znanjem.

Voda, zemlja i zrak, u prosjeku, svi su ti mediji dostupni u svakoj zemlji za prijevoz, ali imajući u vidu odredište, ono se određuje prema situaciji. Pružamo 32 vrste usluga cestovnog prijevoza u provincijama Indije i azijskih zemalja koje mogu biti jeftine i korisne za vas.

Vlada je uložila mnogo napora u lakši pristup vozačkoj dozvoli, ali je vrlo teško dobiti dozvolu bez agenta. Njegovu konačnu cijenu također odlučuje agent. U kojem se potrebna opuštenost radi u skladu s novcem i kao rezultat toga kriminal i nesreće izgledaju kontinuirano u porastu. Putem naše nove nevladine organizacije nastojimo osigurati besplatnu licencu potrebitima uz dobru obuku od 6 mjeseci. Kako bi nezaposleni u potrebi dobili posao, a javna zajednica dobila dobre i napredne pokretače. Trenutno smo u fazi financiranja cijelog ovog projekta.

Zanemarujući geografiju i kompetencije u prijevozničkom poslu, smatra se da vlasnici vozila rade po niskim cijenama i nakon prevelikih dugova, odgovornosti i troškova.

Cestovni prijevoznik + 919408275245

Svojim kupcima postavljamo 33 pitanja i nudimo 2 ili 3, ovisno o njihovim zahtjevima, omjeru budžeta i opterećenju. Kamion se šalje na utovar tek nakon preuzimanja radnog naloga i 20% akontacije prema odobrenoj ponudi. Nakon učitavanja dovršite svu dokumentaciju. I uzmite ostatak od 80% plaćanja. I svakodnevno obavještavati kupca o napretku njegovog posla. Nakon istovara na odredištu, uzimaju se povratne informacije s obje strane za njihova buduća poboljšanja.

Stručnjaci iz branše uglavnom navode da Vlada mora izdržati iskorak na većoj potrošnji u pojedinim sektorima. S sadašnjom se vladom usredotočuje na različite čimbenike kao što su obrazovanje, infrastruktura, zdravstvena skrb, povezanost i još mnogo toga. Sve su to glavni aspekti koji oživljavaju rast uz pad gospodarskog rasta. Postoje stotine poduzetnika, kao i start-up u proizvodnim sektorima koji su poboljšani s gospodarstvom. Vlada je pokrenula određene mjere za oživljavanje gospodarstva uz poticanje rasta. Indija odgovara na potrebu proizvodnje, kao i drugih uslužnih sektora, tada će se 80% BDP-a poboljšati.

Segmentacija kupaca nije ništa drugo nego praksa podjele kupaca u grupu. Provodi se s većinom stvari relevantnih za marketing. Stoga igra važnu ulogu u ispunjavanju ukupnih interesa i navika potrošnje. Dakle, to se naziva procijeniti specifične načine organiziranja s marketinškim potrebama.

Milijuni indijske populacije imaju najveći raspon osnovne klase. Također se smatra visokim zbog raspona na indijskom tržištu. Uključuje srednju klasu, najbogatiju i ispodprosječnu osnovnu klasu. Ima prekomjernu vrijednost bogatstva i ponekad je u iznimno lošem stanju. Provjera baze podataka također otkriva veliku indijsku baznu klasu.

Etnički, kulturni, rasni, rodni i druge vrste identiteta određuju kako ljudi poznaju, vide i doživljavaju svijet. Pojedinci iz različitih sredina drugačije razmišljaju, reagiraju i uče. Tvrtkama s više država u Indiji teško je dok pokušavaju razumjeti svoje zaposlenike. Najvažnije je da će geografska raznolikost dovesti do nedostatka jedinstva unutar organizacije. Ako se pravilno iskoristi, geografska raznolikost može u holističkoj i višedimenzionalnoj perspektivi pružiti oštroumnost i mudrost unutar višedržavnih poslovnih tvrtki. Tvrtke u Indiji nemaju više problema s zemljopisnom raznolikošću koja se plaća u više država. To je zato što je proces malo jednostavan.

Tranzicija u Indiji postala je realnija s obzirom da je sadašnja vlada kontinuirano i masovno poticala električnu mobilnost. Vladin think-tank – NITI Aayog predvodi tranziciju za povećanje načina prijevoza s nultom emisijom. Višeosovinski kamioni (MAT) smatraju se učinkovitim teretnim komercijalnim vozilom dostupnim u Indiji i široko se koriste za industrijski transport. Ova vozila uglavnom se kreću od 26.2 tone do 49 tona bruto mase vozila. Prodaja ovih vozila skočila je između 2009. i 2010. kao 55% veća. Robna gospodarska vozila je značajno poboljšana na najvišoj razini standarda. 60% ukupnog tržišta gospodarskih vozila je značajno poboljšano.

Indijski transportni sektor je vrlo velik i raznolik. Provodi veliko rješenje za cestovni prijevoz. Za prijenos robe i proizvoda cestovni prijevoz je vrlo potreban i uključuje dobre radnje. Ima mnogo rezultata i većina uvoza se oslanja na cestovni prijevoz. Također, troškovi prijevoza u Indiji su pristupačni i ovise o veličini poslovanja. Radi iz publikacije koja daje prosječno vrijeme stanovništva za potrebe prijevoza. Dakle, nabavite ga na temelju raznolikosti u logistici, a troškovi prijevoza ograničeni su na poslovne sektore.

ODC, inače nazvan naddimenzionalni teret, dodaje se u cijelosti izvan palube vozila za prebacivanje prevelike robe. I duljina i visina tereta su veće od standardnih vozila. Ovi teški tereti se koriste i u domaćem i u komercijalnom sektoru. ODC transport u Indiji može pomoći ljudima da brzo prebace svoju tešku robu s jednog mjesta na drugo. To je zato što su ova vozila dobro opremljena mnogim modernim uređajima. Sposobni su transportirati tešku robu na velike udaljenosti. Pružatelj usluga prijevoza ima dovoljno iskustva u ovom sektoru, tako da tim čini cjelokupni proces prijevoza bez problema.

Postoje mnogi lokalni ili regionalni proizvođači ili montažne jedinice koje proizvode gospodarska vozila pod mnogim nazivima. No podijelit ćemo s vama popis najpopularnijih vrhunskih, učinkovitih i visokokvalitetnih proizvođača teških kamiona.
Ashok Leyland
BharatBenz
Mačka
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Eicher motor
Freightliner
Unimog
Western Star
Otopljeni
Isuzu
Navistar International
Dongfeng
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen Group
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
paccar
DAF
Kenworth
Peterbilt
Iveco

Indija ima 29 navodi, Ima ih i 7 sindikalnih teritorija .Ali s gledišta jednostavnosti i postignuća, promatramo ih prema sljedećoj regiji.

Južna Indija :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Tamil Nadu ,Telangana , Pondicherry (ili Puducherry),

Zapadna Indija :- Maharashtra , Goa ,Gujarat , Dadra i Nagar Haveli , Daman i Diu ,Rajasthan

Istočna Indija (Sjeveroistočna Indija):- Arunachal Pradesh , Assam , Meghalaya , Manipur , Mizoram , Sikkim , Tripura , Nagaland

Sjeverna Indija :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Orissa , Punjab , Uttar Pradesh , Uttarakhand , West Bengal, Delhi , Jammu i Kašmir , Ladakh.

Island :- Andaman & Nicobar , Lakshadweep

U Indiji imamo više od 1600+ jezika koji je ljudima maternji jezik. U različitim krajevima naše zemlje stanovnici tog kraja govore različitim jezikom.

200+ veliki most u Indiji, ali zbog stope korupcije nije u tako dobrom stanju.

6,64,369 sela u Indiji.

Indija ima 29 navodi, Ima ih i 7 sindikalnih teritorija.

BDP po trenutnim cijenama u 2020.-21. procjenjuje se na 197.46 lakh crore Rs u odnosu na prve revidirane procjene od 203.51 lakh crore u 2019-20, što pokazuje pad od -3.0% posto u usporedbi s rastom od 7.8 posto u 2019.-20., priopćilo je ministarstvo.

UTC/GMT +5:30 sati

U Indiji postoji mnogo proizvođača kamiona koji svaki dan usvajaju inovaciju. Ali ipak prema anketi autocesta

TATA Kamioni: - Najbolji za preprodaju, održavanje i uštedu goriva

Ashok Leyland : - Najbolje za kretanje uz brdo.

Eicher: - Super učinkovitost goriva, izvrstan sustav kočenja, udobna i glatka vožnja.

Mahindra Kamioni: - Popularno u segmentu rudarstva

Bharat Benz :- Teški teret prevelikog tereta

ISUZU :- LCV segment Najbolje za male obične ljude za lokalno poslovanje.

Sve vrste kamiona i povijest transporta :- Molimo kliknite

U Mojem Znanju su različita sredstva i načini prijevoza zračni, vodni i kopneni promet, što uključuje željeznice ili željeznice, nadolazeće načine užadi i sustavi dronova

Promet ima nezamjenjivu ulogu u gospodarskoj djelatnosti. Bez fizičkog pristupa resursima i tržištima, gospodarski rast i razvoj ne bi bilo moguće. Učinkovit prometni sustav stoga je temeljni element u omogućavanju održivog gospodarskog razvoja.

U Indiji

Prijevoz opće robe 15 rupija po toni po kilometru

Prijevoz vangabaritnih tereta 25 rupija po toni po kilometru + trošak svih dozvola

Primjenjuju se uvjeti i odredbe

Međunarodni transportni forum (ITF) i Nacionalni institut za transformaciju Indije (NITI Aayog) zajednički su pokrenuli projekt dekarbonizacije prometa u zemljama u razvoju (DTEE) u Indiji.

Kućni ljubimac je domaća životinja. U zemlji u razvoju kao što je Indija, gdje usluge javnog prijevoza i prijevoza robe nisu dobre, teško je pronaći prijevoznika kućnih ljubimaca. Pomažemo vam pronaći najboljeg dobavljača s gledišta učinkovitosti.

Small Transport Startups Registracija poduzeća s portala MSME i upisni broj s GST portala dostupni su besplatno novom prijevozniku za tjedan dana. Ako niste u mogućnosti, onda GRAHAK SUVIDHA KENDRA koštat će vas Rs.500. U prosjeku, vaš će posao biti obavljen do posla od 20 lakhs. Nakon ovog papira troškovi će rasti s vašim prihodima i poslovanjem. Ako je potrebno, mora se izvršiti lokalna ili regionalna registracija.

Proces koji se odvija u prijenosu ljudi ili robe naziva se transport. Svrha preseljenja ili transporta je u prosjeku korist na mnogo načina. Uglavnom njegova tri popularna radna medija su vodni transport, zračni promet, cestovni transport. novi mediji kao što su željeznice, žičare, dronovi također rade i u razvoju.

Uglavnom su njegova tri popularna radna medija vodni promet, zračni promet, cestovni promet.Trenutno, novi mediji kao što su željeznice, žičare, dronovi također rade i u razvoju. možemo 32 vrste usluga cestovnog prijevoza teških tereta.

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
MINISTARSTVO CESTOVNOG PROMETA AVTOCESTA I STROJEVA
“Transport Bhawan” 1, Sansad Marg, New Delhi – 110001
Telefon:+91 11-23711252, 23710121
FAKS: 011-23719023
nitin.gatkari@nic.in

Tvrtka ili industrija, u stvarnosti, je subjekt koji se posebno bavi poslovanjem. Tvrtka bi se mogla strukturirati na mnogo načina. Tvrtka može biti korporacija, samostalni poduzetnik ili pod ortaklukom. Na temelju različite tvrtke s kojom imate posla, može biti u vlasništvu jedne osobe ili čak grupe pojedinaca. Tvrtka bi mogla biti dobro strukturirana u mnogim okolnostima. Odgovornost je važna vrsta poduzeća koja se posebno pretpostavlja. Tvrtka ili industrija u Indiji ima veliki rast s poboljšanjima moderne tehnologije i transportnih objekata diljem zemlje.

Industrijalizacija ima veliki utjecaj na društvo i ljudi se moraju radovati nekim promjenama u zemlji. Na temelju javnog interesa u industriji, profit i zaposlenost rastu. Pojačala se urbanizacijom i ljudi su se preselili u urbano središte u potrazi za razvojem. U cestovnom prometu dolazi do određenog razvoja prema pomoći društvu. Ekonomski razvoj također je utjecao na industrijsku revoluciju. Donijela je značajne društvene promjene u javnom interesu o industrijalizaciji. Revolucija je dovela do razmatranja značajnih promjena u cestovnom prometu na strani industrije. Radnici dobivaju plaću i iskorištavaju prednosti u masovnoj proizvodnji robe.

Logistika se široko koristi za označavanje procesa premještanja resursa uključujući opremu, proizvode, materijale i inventar s jednog mjesta na sljedeće na ciljanom odredištu. Ovaj izraz se koristi u brojnim aplikacijama. Dostupne su različite vrste logističkih usluga, ali cestovni prijevoz postaje sve poznatiji među poslovnim profesionalcima. To je zato što ako poslovni proizvodi ili materijal ne mogu doći do kupaca, neće uspjeti. To je pravo mjesto kada cestovni prijevoz igra vitalnu ulogu. To također utječe na mnoge druge aspekte poslovanja. Ako se proizvodi isporučuju vašim kupcima na vrijeme, to će povećati profitabilnost tvrtke.

S brzom urbanizacijom u Indiji, gospodarski rast zemlje također se poboljšao. Prometni sustav uglavnom je poboljšan u različite načine kao što su cestovni promet, željeznica, unutarnji vodni promet, zračne luke i zračni prijevoznici, obalni prijevoz i još mnogo toga. Ceste su dominantno prijevozno sredstvo koje prevozi oko 85% ukupnog prometa ostvarenog u zemlji. Indija ima oko 191.7 milijuna registriranih vozila, a složena godišnja stopa rasta od ukupno registriranih motornih vozila u Indiji poboljšana je na 94%. S povećanjem broja vozila na cestama otvara se i put za razvoj poslovanja.

Ovdje su nedostaci transportnog poslovanja kako slijedi:

Česte nesreće Cestovni prijevoz u Indiji je rizičan. Potrebne sigurnosne mjere nikada nisu poduzete protiv prometnih nesreća.
Neadekvatna cesta Mnoge ceste u Indiji su neadekvatne i također su dostupne u lošem stanju. Na svakih 34 četvornih kilometara površine ima samo 100 km dugih cesta.
Visoki porezi To je još jedan nedostatak cestovnog prijevoza. Porezno opterećenje po vozilu u ovoj zemlji iznosi Rs. 3500.
Loše održavanje cesta Ceste u Indiji nisu pravilno održavane. U Indiji se samo 0.1% nacionalne zarade ulaže u održavanje cesta.
Rastuća cijena dizela i benzina Operativni iznos cestovnog prometa kontinuirano raste.
Nije prikladno za glomaznu robu. Nije prikladno za tešku robu

Od pamtivijeka Indijanci promiču mir. Poslovanje se znatno poboljšalo na vrhunsku razinu, ali postoje i neki problemi s kojima se većina poduzeća suočava. Bilo da je u vezi s vladom, zločinima 'bogoljudi', stanjem cesta, korupcijom ili bilo kojim drugim, posao biva pogođen u određenim okolnostima. Korupcija je najgori endem koji je široko rasprostranjen u Indiji pa je važno da se s njom postupa mudro i brzo. Iako našoj zemlji trenutno treba nekoliko promjena, u nastavku su neke od važnih stvari koje moramo uzeti u obzir da bismo se odmah pozabavili.

- Korupcija
– Nepismenost
- Obrazovni sistem
– Osnovna higijena
- Sustav zdravstvene zaštite
- Siromaštvo
– Zagađenje
– Sigurnost žena
- Infrastruktura

Zbog loših usluga prijevoza, mnoga poduzeća su jako pogođena. Premještanje robe na mjesto za potrošnju pogođeno zbog lošeg cestovnog prijevoza. To uključuje ogroman broj stvari koje treba imati na umu, a proizvodnja će biti u nastavku. Da biste kontrolirali ovu situaciju, potrebno je što brže prevladati loš transport. Povećava dovoljno cesta u ruralnim područjima imaju tendenciju povećanja proizvodnje. Za poljoprivredne inpute i tržišta, cestovni je prijevoz neophodan. Dakle, loš transport mora se riješiti pravilnim mjerenjima. Pogotovo u ruralnim područjima, prijevoz je važan za nesmetano obavljanje mnogih stvari. Dakle, vlada mora poduzeti odgovarajuće korake kako bi izbjegla ovu zabludu i dala sve od sebe za promicanje cestovnog prijevoza.

Nedavno se indijska vlada na čelu s Narendrom Modijem više usredotočila na široki svijet beskrajnog broja novonastalih startupa. Kako bi to postigla, indijska vlada stvara nove mogućnosti i programe. Pomažu tvrtkama u njegovanju i inovacijama. Indijska vlada poduzima mnoge inicijative za potporu novom poduzetništvu. Također ima za cilj poticanje civilizacije kreativnosti među indijskom omladinom. Uz iznimnu i ogromnu statističku korist, Indija može podići i unaprijediti poslovanje pojedinačno i napraviti zanimanja za dobrobit ove nacije, ali i svijeta. Poduzima se svaki korak kako bi se omogućio prosperitet i rast zemlje.