جو کاروبار خاص طور پر باہمی ماحول، اخبارات، باقاعدہ بازار میں نظر آتا ہے وہ درج ذیل ہے:-

اسٹیل انڈسٹریز
سیمنٹ انڈسٹریز
آئل ریفائنری کمپنیاں
پاور پلانٹ انڈسٹریز
ونڈ مل انڈسٹریز
کاغذی صنعتیں۔
کاٹن ٹیکسٹائل انڈسٹریز
زرعی کمپنیاں
شوگر پلانٹ انڈسٹریز
فوڈ پروسیسنگ انڈسٹریز
ٹی ای انڈسٹریز
دواسازی کی صنعتیں
الیکٹریکل اور الیکٹرانک انڈسٹریز
پیکیجنگ انڈسٹریز
پیب پری انجینئرڈ بلڈنگ انڈسٹریز
انفراسٹرکچر انڈسٹریز
آٹوموبائل انڈسٹریز
آٹو اجزاء کی کمپنیاں
بائیوٹیکنالوجی کمپنیاں
پلاسٹک کمپنیاں
ریلوے انڈسٹریز
ایئر لائنز اور ایوی ایشن انڈسٹریز
کورئیر اور پارسل انڈسٹریز
ٹرانسپورٹ کمپنیاں
پینٹ انڈسٹریز
زرعی صنعت
تعمیراتی مشینری
بیٹری انڈسٹریز
اسٹوریج ٹینک انڈسٹریز
ارتھ موونگ انڈسٹریز
بوائلر کمپنیاں
پائپ لائن کمپنیاں
بسکٹ چاکلیٹ کمپنیاں
ڈیری کمپنیاں
گارمنٹس کمپنیاں
کیمیکل کمپنیاں
پیکرز موورز کمپنیاں
سلک کمپنیاں
ربڑ انڈسٹریز
سولر انڈسٹریز
کرین انڈسٹریز
کان کنی کی صنعت کی صنعتیں۔

دنیا میں جتنے کمرشل گاڑیوں کے ٹرک دیکھے جاتے ہیں ان میں سے زیادہ تر درج ذیل ہیں۔
منی ٹرک (ٹیمپو ایم سی وی)
ICV ٹرک انٹرمیڈیٹ کمرشل گاڑی
ایل پی ٹی ٹرک (لمبے پلیٹ فارم ٹرک)
HMV ٹرک (بھاری موٹر وہیکل)
پلیٹ فارم ٹرک کھولیں۔
کوڑے کا ٹرک
خطرناک فضلہ ٹرک
کنٹینر ٹرک
خود لوڈ کرنے والے ٹرک
ٹریلر ٹرک
نیم ٹریلر ٹرک
فلیٹ بیڈ ٹرک
ٹینکر ٹرک
ڈمپر ٹرک
کنکریٹ مکسر بلکر ٹرک
فریج ٹرک
کار کیریئر ٹرک
ہیوی ہولیج مونسٹر ٹرک

ہندوستان دیو بھومی اور شاندار بادشاہ بھارت کی سرزمین ہے۔ سادہ، آسان، ترقی یافتہ اور کامیاب ہونے کی وجہ سے پچھلے 1000 سالوں سے بہت سے غیر ملکی حملہ آوروں نے آکر اسے دھوکے سے خراب کیا اور ثقافت کو پامال کیا اور ہماری مثالی تہذیب کو کمزور بتا کر اپنی میلی شخصیت کو ہم پر مسلط کیا۔ نتیجے کے طور پر، ہم نہ ہندی جانتے ہیں اور نہ ہی اردو سمجھتے ہیں اور نہ ہی ہم انگریزی بول سکتے ہیں۔

ہندوستانی پوسٹ کے ذریعہ تیار کردہ پوسٹ کوڈ اپنے مقام کا پن کوڈ اور پوسٹل کوڈ چیک کریں:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + ہندوستان میں دریاؤں کا حوالہ:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 اضلاع ہندوستان

راجستھان (342,239 مربع کلومیٹر) رقبے کے لحاظ سے ہندوستان کی سب سے بڑی ریاست ہے۔

پین انڈیا ? بنیادی طور پر ملک بھر میں موجودگی کا مطلب ہے۔ یہ ایک اصطلاح ہے جس میں تقریباً ہر وہ چیز شامل ہے جو ہندوستان سے پھیلی ہوئی ہے یا اس سے متعلق ہے۔ مثال کے طور پر، یہ کمپنیوں، کاروباروں اور قوم کی کسی بھی چیز کے بارے میں ہو سکتا ہے۔

ہم 5000 ٹرک سے منسلک 638 اضلاع جس پر ہم شہری، دیہی، میٹرو اور انتہائی دشوار گزار دور دراز مقامات سے لوڈ یا واپسی لوڈ کرتے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، ہم انہیں ٹائر، بیٹریاں، اسپیئر پارٹس اور انشورنس پالیسیاں ڈیلر کے نرخوں پر دیتے ہیں۔ اور اس سارے عمل کے منافع کا 40٪ حادثاتی ٹرک ڈرائیوروں کے خاندانوں کو مالی یا صحت کے وسائل کے لیے تھوڑا سا حصہ ڈالتے ہیں۔ تاکہ عزت نفس سے پہلے اس کی مرتی زندگی ختم نہ ہو جائے۔

ذرائع سے یہ اطلاع ملی ہے کہ ہندوستان میں اوسطاً 80 لاکھ کمرشل ٹرک کام کرتے ہیں۔ جن میں سے صرف 20% روزانہ کام کر رہے ہیں۔

1. باقی 30% ٹرک لوڈنگ یا ان لوڈنگ کمپنیوں میں ان کی تعداد ظاہر ہونے کے لیے طویل انتظار کریں۔
2. On 15٪ سڑکوں پر، بیوروکریسی سے ٹکرانے والے ٹرک کرپشن کی بھتہ خوری کے لیے شاہراہوں پر کھڑے ہیں۔
3. 10% ٹرک بریک ڈاؤن یا ڈرائیور کی کمی کی وجہ سے کھڑی ہیں۔
4. اور باقی 25% ٹرک ہندوستان کے چھوٹے شہروں، اضلاع یا ناقابل رسائی دور دراز مقامات پر واپسی کے بوجھ کا انتظار کر رہے ہیں۔

کی حالت ٹرک ڈرائیور اچھا فریٹ نہ ملنے کی وجہ سے بہت خراب ہے۔

غیر فعال نقل و حمل توانائی کے ان پٹ کی ضرورت نہیں ہے. کی ایک مثال غیر فعال نقل و حمل بازی ہے، زیادہ ارتکاز والے علاقے سے کم ارتکاز والے علاقے تک مالیکیولز کی حرکت. کیریئر پروٹین اور چینل پروٹین آسانی سے پھیلاؤ میں شامل ہیں۔

اس کی بہت سی سنگین وجوہات ہیں جن کی وجہ سے اکثر تنگ ذہنیت کے نتیجے میں درج ذیل ضمنی اثرات سامنے آتے ہیں۔

1. حکومت نے ٹرکنگ انڈسٹری میں کلومیٹر کے کرایوں کا تعین نہیں کیا۔
2. ٹرانسپورٹ یونین کمزور ہے۔
3. ہر جگہ صنعتی یا منڈیوں کی متوقع ترقی نہیں ہوئی ہے۔
4. سرمایہ داری کی وجہ سے اس کاروبار پر بہت کم لوگوں کا تسلط قائم ہوا ہے، جن کی من مانی اجارہ داری چلتی ہے۔
5. یہ سادھو، بابا، سیاسی لیڈر اور غیر ملکی سرمایہ داری کو فروغ دینے اور کاروبار پر قبضہ کرنے کے لیے کالا دھن استعمال کرتے ہیں۔ اور منافع کے لیے پرتشدد راستے بھی استعمال کرتے ہیں۔ یہ خبریں اخبارات میں نظر آتی ہیں۔
6. اتحاد نہ ہونے سے بیوروکریسی بڑھ گئی اور ڈرائیوروں کی زندگی اجیرن ہو گئی۔ 18 سے 20 گھنٹے کام کرنے کے بعد بھی ڈرائیور طبقہ اپنی ضروریات پوری نہیں کر پا رہا ہے۔
7. گاڑیوں کی قیمتیں اور وسائل آئے روز مہنگے ہوتے جا رہے ہیں لیکن گزشتہ دہائی سے کرایوں میں اضافہ نہیں ہوا اور اخراجات میں 80 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔
8. ٹرانسپورٹر ہر اخراجات پر 18% سے 28% ٹیکس ادا کرتا ہے لیکن ٹیکسی کی واپسی کا کوئی فائدہ نہیں ملتا۔
9. ہر وقت ریٹرن لوڈ کا مسئلہ رہتا ہے۔ ٹائر 2 ٹائر 3 شہر سے ریٹرن لوڈ کے لیے 5 سے 10 دن انتظار کرنا پڑتا ہے۔ دوسری جگہوں سے لوڈ دستیاب نہیں ہے۔
10. غیر محفوظ ماحول، معاشی بحران، بدعنوانی اور لوگوں کی ہر وقت بدتمیزی کے باعث ڈرائیور نشہ کی لپیٹ میں رہتا ہے جس کی وجہ سے حادثات میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے۔
11. فریٹ ادائیگی کی حفاظت اور مکمل کٹوتی
12. حکومت اور حکومتی پالیسیاں ہمارا کاروبار کرنے میں ناکام ہیں۔

مندرجہ بالا تمام چیزیں آپ کی لاجسٹکس اور نقل و حمل کی لاگت کو متاثر کریں گی۔

نوٹ:- پچھلی دہائی قبل نقل و حمل کی لاگت آپ کی مصنوعات کا 5% تھی۔ اس وقت یہ 8 سے بڑھ کر 30 فیصد ہو گیا ہے۔

نقل و حمل ہے سامان کی براہ راست نقل و حرکت اور لاجسٹکس ہے سامان کی باطنی اور باہر کی نقل و حمل کا انتظام مینوفیکچرر سے لے کر اختتامی صارف تک ….

ہندوستان میں 99% ٹرانسپورٹرز جغرافیائی اور معاشی طور پر دبے ہوئے ہیں۔ اگر آپ بھی یہی کاروبار کرنا چاہتے ہیں تو 20 سے 50 لاکھ روپے میں شروع ہو جائیں گے۔ 5 سالوں میں نقصان کے ساتھ بند کر دیا. لیکن پیشگی اور مثالی کاروبار کے لیے، آپ 10 کروڑ سے زیادہ سرمائے کی ضرورت ہے۔، ہنر مند ملازمین، جدید ٹیکنالوجی، مکمل جغرافیائی معلومات کے ساتھ 2 دہائیوں کا تجربہ ضروری ہے۔

پانی، زمین اور ہوا، اوسطاً یہ تمام ذرائع آمدورفت کے لیے ہر ملک میں دستیاب ہیں، لیکن منزل کو ذہن میں رکھ کر حالات کے مطابق اس کا تعین کیا جاتا ہے۔ ہم ہندوستان اور ایشیائی ممالک کے صوبوں میں سڑک کی نقل و حمل کی 32 قسم کی خدمات فراہم کرتے ہیں جو آپ کے لیے سستی اور فائدہ مند ہو سکتی ہیں۔

حکومت نے ڈرائیونگ لائسنس تک آسان رسائی میں بہت کوششیں کی ہیں لیکن ایجنٹ کے بغیر لائسنس حاصل کرنا بہت مشکل ہے۔ اس کی حتمی قیمت کا فیصلہ بھی ایجنٹ کرتا ہے۔ جس میں مطلوبہ سستی رقم کے حساب سے کی جاتی ہے اور اس کے نتیجے میں جرائم اور حادثات میں مسلسل اضافہ ہوتا نظر آتا ہے۔ ہماری نئی این جی او کے ذریعے ہماری کوشش ہے کہ ضرورت مند لوگوں کو 6 ماہ کی اچھی تربیت کے ساتھ مفت لائسنس فراہم کیا جائے۔ تاکہ ضرورت مند بیروزگاروں کو روزگار ملے اور عوام الناس کو اچھے اور جدید ڈرائیور مل سکیں۔ ہم اس وقت اس پورے منصوبے کے لیے فنڈنگ ​​کے مرحلے میں ہیں۔

ٹرانسپورٹ کے کاروبار میں جغرافیہ اور قابلیت کو نظر انداز کرتے ہوئے یہ خیال کیا جاتا ہے کہ گاڑیوں کے مالکان قرضوں کی زیادتی، ذمہ داری اور اخراجات کے باوجود کم قیمت پر کام کرتے ہیں۔

روڈ ٹرانسپورٹر + 919408275245

ہم اپنے صارفین سے 33 سوالات پوچھتے ہیں اور ہم ان کی ضرورت، بجٹ کے تناسب اور بوجھ کے لحاظ سے 2 یا 3 پیش کرتے ہیں۔ ٹرک کو ورک آرڈر لینے کے بعد ہی لوڈنگ کے لیے بھیجا جاتا ہے اور پیش کش کے مطابق 20% ایڈوانس منظور کیا جاتا ہے۔ لوڈ کرنے کے بعد تمام دستاویزات کو مکمل کریں۔ اور بیلنس 80% ادائیگی لیں۔ اور روزانہ گاہک کو اس کے کام کی پیشرفت سے آگاہ کریں۔ منزل پر اتارنے کے بعد، مستقبل میں بہتری کے لیے دونوں اطراف سے رائے لی جاتی ہے۔

صنعت کے ماہرین بنیادی طور پر یہ کہتے ہیں کہ حکومت کو مخصوص شعبوں پر زیادہ خرچ کرنے کے اقدامات کو برداشت کرنے کی ضرورت ہے۔ موجودہ حکومت کے ساتھ تعلیم، بنیادی ڈھانچے، صحت کی دیکھ بھال، کنیکٹیویٹی اور بہت کچھ پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ یہ تمام اہم پہلو ہیں جو گرتی ہوئی اقتصادی ترقی کے ساتھ ترقی کو بحال کرتے ہیں۔ وہاں سینکڑوں کاروباری افراد کے ساتھ ساتھ مینوفیکچرنگ سیکٹرز میں سٹارٹ اپس کی وجہ سے معیشت میں بہتری آئی ہے۔ حکومت نے تیز رفتار ترقی کے ساتھ معیشت کی بحالی کے لیے کچھ اقدامات شروع کیے ہیں۔ ہندوستان مینوفیکچرنگ کے ساتھ ساتھ دیگر خدمات کے شعبوں کی ضرورت کا جواب دیتا ہے تو جی ڈی پی کا 80% بہتر ہو جاتا ہے۔

گاہک کی تقسیم کچھ بھی نہیں مگر ایک گاہک کو ایک گروپ میں تقسیم کرنے کی مشق ہے۔ یہ مارکیٹنگ سے متعلقہ زیادہ تر چیزوں کو انجام دے رہا ہے۔ اس طرح، یہ مجموعی دلچسپیوں اور اخراجات کی عادات کو پورا کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ لہذا، اس نے مارکیٹنگ کی ضروریات کے ساتھ ترتیب دینے کے مخصوص طریقوں کا جائزہ لینا قرار دیا۔

لاکھوں ہندوستانی آبادی بنیادی طبقے کی سب سے بڑی رینج رکھتی ہے۔ ہندوستانی مارکیٹ کی حد کی وجہ سے اسے بھی اونچا سمجھا جاتا ہے۔ اس میں متوسط ​​طبقہ، امیر ترین، اور اوسط سے کم بیس کلاس شامل ہے۔ اس میں دولت کی بہت زیادہ قیمت ہے اور بعض اوقات انتہائی خراب حالت میں بھی شامل ہوتی ہے۔ ڈیٹا بیس کی جانچ پڑتال سے بڑی ہندوستانی بیس کلاس کا بھی پتہ چلتا ہے۔

نسلی، ثقافتی، نسلی، صنفی اور دیگر قسم کی شناختیں اس بات کا تعین کرتی ہیں کہ لوگ دنیا کو کیسے جانتے، دیکھتے اور تجربہ کرتے ہیں۔ متنوع ماحول سے تعلق رکھنے والے افراد مختلف طریقے سے سوچتے، رد عمل ظاہر کرتے اور سیکھتے ہیں۔ ہندوستان میں ملٹی اسٹیٹ کاروباری کمپنیوں کے لیے اپنے ملازمین کو سمجھنے کی کوشش کرنا مشکل ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ جغرافیائی تنوع تنظیم کے اندر اتحاد کی کمی کا باعث بنے گا۔ اگر مناسب طریقے سے استعمال کیا جائے تو، جغرافیائی تنوع کثیر ریاستی کاروباری کمپنیوں کے اندر ذہانت اور حکمت کو جامع اور کثیر جہتی تناظر میں فراہم کر سکتا ہے۔ ہندوستان میں کمپنیوں کو کثیر ریاستی تجارت قابل ادائیگی جغرافیائی تنوع کے ساتھ زیادہ پریشانی نہیں ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ عمل تھوڑا سا آسان ہے۔

موجودہ حکومت نے برقی نقل و حرکت پر مسلسل اور بڑے پیمانے پر زور دینے کے ساتھ ہندوستان میں تبدیلی زیادہ حقیقت پسندانہ بن گئی ہے۔ حکومت کا تھنک ٹینک - نیتی آیوگ نقل و حمل کے زیرو ایمیشن موڈ کو بڑھانے کے لیے منتقلی کی قیادت کر رہا ہے۔ ملٹی ایکسل ٹرک (MATs) کو ہندوستان میں دستیاب سامان کی موثر تجارتی گاڑی کے طور پر سمجھا جاتا ہے اور بڑے پیمانے پر صنعتی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ گاڑیاں بنیادی طور پر 26.2 ٹن سے لے کر 49 ٹن گاڑیوں کے مجموعی وزن تک ہوتی ہیں۔ ان گاڑیوں کی فروخت میں 2009 اور 2010 کے درمیان 55 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ گڈز کمرشل گاڑی کو بڑے پیمانے پر اعلیٰ معیاری سطح پر بہتر بنایا گیا ہے مجموعی تجارتی گاڑیوں کی مارکیٹ کا 60 فیصد بڑے پیمانے پر بہتر کیا گیا ہے۔

ہندوستانی نقل و حمل کا شعبہ بہت بڑا اور متنوع ہے۔ یہ سڑک کی نقل و حمل سے گزرنے کا ایک بڑا حل نکال رہا ہے۔ سامان اور مصنوعات کی منتقلی کے لیے، سڑک کی نقل و حمل بہت ضروری ہے اور اس میں اچھے اقدامات شامل ہیں۔ اس کے بہت سے نتائج ہیں اور زیادہ تر درآمدات سڑک کی نقل و حمل پر انحصار کرتی ہیں۔ نیز، ہندوستان میں نقل و حمل کے اخراجات سستی ہیں اور کاروبار کے سائز پر منحصر ہیں۔ یہ اشاعت سے کام کرتا ہے جو نقل و حمل کی ضروریات کے لیے آبادی کا اوسط وقت بناتا ہے۔ لہذا، لاجسٹکس میں تنوع کی بنیاد پر اسے حاصل کریں اور نقل و حمل کے اخراجات صرف کاروباری شعبوں تک محدود ہیں۔

او ڈی سی، بصورت دیگر اوور ڈائمینشنل کارگو کہلاتا ہے، زیادہ سائز کے سامان کو منتقل کرنے کے لیے گاڑیوں کے ڈیک کے باہر مکمل طور پر شامل کیا جاتا ہے۔ کارگو کی لمبائی اور اونچائی دونوں معیاری گاڑیوں سے زیادہ ہیں۔ یہ بھاری کارگو گھریلو اور تجارتی دونوں شعبوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ ہندوستان میں ODC ٹرانسپورٹ لوگوں کو اپنے بھاری سامان کو ایک جگہ سے دوسرے مقام پر تیزی سے منتقل کرنے میں مدد کر سکتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ گاڑیاں بہت سے جدید آلات سے لیس ہیں۔ وہ زیادہ وزنی سامان کو طویل فاصلے تک لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ ٹرانسپورٹ سروس فراہم کرنے والے کے پاس اس شعبے میں کافی تجربہ ہے، اس لیے ٹیم نقل و حمل کے مجموعی عمل کو پریشانی سے پاک کرتی ہے۔

بہت سے مقامی یا علاقائی مینوفیکچررز یا اسمبلی یونٹس ہیں جو بہت سے ناموں سے تجارتی گاڑیاں بناتے ہیں۔ لیکن ہم آپ کے ساتھ مقبول ترین اعلیٰ ترین، موثر اور اعلیٰ معیار کے ہیوی ڈیوٹی ٹرک مینوفیکچررز کی فہرست شیئر کریں گے۔
اشوک لیلینڈ
بھارت بینز
بلی
Daimler AG (Mercedes-Benz)
آئیشر موٹر
Freightliner
Unimog
مغربی سٹار
فوسو
Isuzu
نیویسٹر بین الاقوامی
ڈونگفینگ۔
ٹاٹا
وولوو
میک
Renault
یو ڈی نسان
ووکس ویگن گروپ
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
Paccar
DAF
کینورتھ
پیٹر بلٹ
Iveco

ہندوستان کے پاس ہے 29 ریاستیں. وہاں بھی ہیں 7 مرکز کے زیر انتظام علاقے .لیکن سادگی اور کامیابی کے نقطہ نظر سے، ہم ان کو مندرجہ ذیل خطہ کے مطابق دیکھتے ہیں.

جنوبی بھارت :- آندھرا پردیش ,کرناٹک , کیرل ,تملناڈو ,تلنگانہ , پانڈچیری (یا پڈوچیری)

مغربی ہندوستان :- مہاراشٹر , گوا ,گجرات , دادرا اور نگر حویلی , دامان اور ڈیو۔ ,راجستھان

مشرقی بھارت (شمال مشرقی ہندوستان):- اروناچل پردیش , آسام , میگھالیہ , منی پور , میزورم , سککم , تریپورہ , نگالینڈ

شمالی بھارت :- بہار , چھتیس گڑھ , ہریانہ , چندی گڑھ , ہماچل پردیش , جھارکھنڈ , مدھیہ پردیش
اڑیسہ , پنجاب , اتر پردیش , اتراکھنڈ , مغربی بنگال, دلی , جموں وکشمیر۔ , لداخ.

آئس لینڈ :- انڈمان نیکوبر , لکشادیپ

ہندوستان میں، ہمارے پاس 1600+ سے زیادہ زبانیں ہیں جو لوگوں کی مادری زبان ہے۔ ہمارے ملک کے مختلف خطوں میں اس خطے کے لوگ مختلف زبانیں بولتے ہیں۔

بھارت میں 200 سے زیادہ بڑے پل لیکن بدعنوانی کی وجہ سے اتنی اچھی حالت نہیں ہے۔

ہندوستان میں 6,64,369 گاؤں۔

ہندوستان کے پاس ہے 29 ریاستیں. وہاں بھی ہیں 7 مرکز کے زیر انتظام علاقے.

جی ڈی پی 2020-21 میں موجودہ قیمتوں پر 197.46 لاکھ کروڑ روپے کا تخمینہ لگایا گیا ہے جو کہ 203.51-2019 میں 20 لاکھ کروڑ روپے کے پہلے نظرثانی شدہ تخمینہ کے مقابلے میں کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ -3.0٪ وزارت نے کہا کہ 7.8-2019 میں 20 فیصد ترقی کے مقابلے میں فیصد۔

UTC/GMT +5:30 گھنٹے

ہندوستان میں بہت سے ٹرک بنانے والے ہیں، جو ہر روز اس اختراع کو اپنا رہے ہیں۔ لیکن پھر بھی شاہراہوں کے سروے کے مطابق

TATA ٹرک: - دوبارہ فروخت، دیکھ بھال، اور ایندھن کی بچت کے لیے بہترین

اشوک لی لینڈ: ہل سائڈ موومنٹ کے لیے بہترین۔

Eicher:- سپر فیول ایفیشنسی، بہترین بریکنگ سسٹم، آرام دہ اور ہموار ڈرائیونگ۔

مہندرا ٹرک: - کان کنی کے شعبے میں مقبول

بھارت بینز: بھاری ہولیج اوور سائز لوڈ

ISUZU:- LCV طبقہ مقامی کاروبار کے لیے چھوٹے عام آدمی کے لیے بہترین۔

تمام قسم کے ٹرک اور ٹرکنگ کی تاریخ:- پلیز کلک کریں

میرے علم میں نقل و حمل کے مختلف ذرائع اور طریقے ہیں۔ ہوا، پانی اور زمینی نقل و حملجس میں ریل یا ریلوے، آنے والے موڈز شامل ہیں۔ رسی کے راستے اور ڈرون سسٹم

اقتصادی سرگرمیوں میں ٹرانسپورٹ کا ایک ناگزیر کردار ہے۔ وسائل اور منڈیوں تک جسمانی رسائی کے بغیر، معاشی نمو اور ترقی ممکن نہیں ہو گا. اس لیے ایک موثر نقل و حمل کا نظام پائیدار اقتصادی ترقی کے لیے ایک بنیادی عنصر ہے۔

بھارت میں

عام سامان کی نقل و حمل 15 روپے فی ٹن فی کلومیٹر

اوورسائز لوڈ سامان کی نقل و حمل 25 روپے فی ٹن فی کلومیٹر + تمام اجازت کی قیمت

شرائط و ضوابط کا اطلاق

انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ فورم (ITF) اور نیشنل انسٹی ٹیوٹ فار ٹرانسفارمنگ انڈیا (NITI Aayog) نے مشترکہ طور پر ہندوستان میں Decarbonising Transport in Emerging Economies (DTEE) پروجیکٹ کا آغاز کیا ہے۔

پالتو جانور ایک گھریلو جانور ہے۔ ہندوستان جیسے ترقی پذیر ملک میں، جہاں پبلک اور گڈز ٹرانسپورٹ سروس اچھی نہیں ہے، پالتو جانوروں کے ٹرانسپورٹر کو تلاش کرنا مشکل ہے۔ ہم کارکردگی کے نقطہ نظر کے ساتھ بہترین وینڈر تلاش کرنے میں آپ کی مدد کرتے ہیں۔

ایم ایس ایم ای پورٹل سے سمال ٹرانسپورٹ اسٹارٹ اپ انٹرپرائز رجسٹریشن اور جی ایس ٹی پورٹل سے اندراج نمبر نئے ٹرانسپورٹر کو ایک ہفتے میں مفت دستیاب ہے۔ اگر آپ قابل نہیں ہیں، تو پھر گرہک سوودھا کیندر آپ کو 500 روپے لاگت آئے گی۔ اوسطاً آپ کا کام 20 لاکھ کے بزنس تک ہو جائے گا۔ اس کاغذ کے بعد آپ کی آمدنی اور کاروبار کے ساتھ اخراجات بڑھیں گے۔ اگر ضروری ہو تو، مقامی یا علاقائی رجسٹریشن کرنا ہوگا.

انسانی یا سامان کی منتقلی میں جو عمل ہوتا ہے اسے ٹرانسپورٹ کہا جاتا ہے۔ نقل مکانی یا نقل و حمل کا مقصد اوسطاً کئی طریقوں سے فائدہ ہوتا ہے۔ بنیادی طور پر اس کے تین مقبول کام کرنے والے ذرائع آبی نقل و حمل، ہوائی نقل و حمل، روڈ ٹرانسپورٹ ہیں۔ موجودہ وقت میں، ریلوے، روپ وے، ڈرون جیسے نئے ذرائع بھی کام کر رہے ہیں اور ترقی کے مراحل میں ہیں۔

بنیادی طور پر اس کے تین مقبول کام کرنے والے میڈیم ہیں۔ پانی کی نقل و حمل، ہوائی نقل و حمل، سڑک کی نقل و حمل.فی الحال، نئے ذرائع جیسے ریلوے، روپ وے، ڈرون بھی کام کر رہے ہیں اور ترقی کے تحت ہیں۔

شری نتن جیرام گڈکری۔
روڈ ٹرانسپورٹ ہائی ویز اینڈ شپنگ کی وزارت
"ٹرانسپورٹ بھون" 1، سنسد مارگ، نئی دہلی - 110001
ٹیلی فون:+91 11-23711252، 23710121
فیکس: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

کمپنی یا صنعت، حقیقت میں، ایک ایسا ادارہ ہے جو خاص طور پر کاروبار میں مشغول ہوتا ہے۔ کمپنی کو کئی طریقوں سے تشکیل دیا جا سکتا ہے۔ کمپنی ایک کارپوریشن، واحد ملکیت یا شراکت داری کے تحت ہوسکتی ہے۔ آپ جس مختلف کمپنی کے ساتھ کام کر رہے ہیں اس کی بنیاد پر، اس کی ملکیت ایک فرد یا یہاں تک کہ افراد کے ایک گروپ کی ہو سکتی ہے۔ کمپنی کو بہت سے حالات میں اچھی طرح سے تشکیل دیا جا سکتا ہے. ذمہ داری کمپنی کی ایک اہم قسم ہے جو خاص طور پر فرض کی جاتی ہے۔ پورے ملک میں جدید ٹیکنالوجی اور نقل و حمل کی سہولیات میں بہتری کے ساتھ ہندوستان میں کمپنی یا صنعت میں بڑی ترقی ہوئی ہے۔

صنعت کاری کا معاشرے پر بڑا اثر پڑتا ہے اور لوگوں کو ملک میں کچھ تبدیلیوں کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ صنعت میں عوامی دلچسپی کی بنیاد پر منافع اور روزگار زیادہ ہوتا ہے۔ اس میں شہری کاری میں اضافہ ہوا اور لوگ تلاش کی ترقی میں شہری مرکز میں چلے گئے۔ سڑک پر نقل و حمل، کچھ ترقی معاشرے کی مدد کے لئے قائم کی گئی ہے. صنعتی انقلاب میں بھی معاشی ترقی ہوئی ہے۔ اس نے صنعت کاری پر عوامی دلچسپی کے درمیان اہم سماجی تبدیلیاں لائی ہیں۔ صنعت کی طرف سڑک کی نقل و حمل میں اہم تبدیلیوں پر غور کرنے کے لیے انقلاب لایا گیا ہے۔ مزدوروں کو تنخواہ ملتی ہے اور سامان کی بڑے پیمانے پر پیداوار میں فائدہ اٹھاتے ہیں۔

لاجسٹکس کا استعمال وسیع پیمانے پر وسائل کو منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جس میں آلات، مصنوعات، مواد اور انوینٹری کو ہدف شدہ منزل پر ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کیا جاتا ہے۔ یہ اصطلاح متعدد ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتی ہے۔ مختلف قسم کی لاجسٹک خدمات دستیاب ہیں لیکن سڑک کی نقل و حمل کو کاروباری پیشہ ور افراد میں زیادہ شہرت ملتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اگر کاروباری مصنوعات یا مواد صارفین تک نہیں پہنچ سکتا تو یہ ناکام ہو جائے گا۔ یہ صحیح جگہ ہے جب سڑک کی نقل و حمل ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔ یہ کاروبار کے بہت سے دوسرے پہلوؤں کو بھی متاثر کرتا ہے۔ اگر مصنوعات آپ کے صارفین کو وقت پر بھیجی جاتی ہیں، تو اس سے کمپنی کے منافع میں اضافہ ہوگا۔

ہندوستان میں تیزی سے شہری کاری کے ساتھ، ملک کی اقتصادی ترقی میں بھی بہتری آئی ہے۔ نقل و حمل کے نظام کو بنیادی طور پر مختلف طریقوں میں بہتر بنایا گیا ہے جیسے کہ روڈ ٹرانسپورٹ، ریلوے، اندرون ملک آبی نقل و حمل، ہوائی اڈے، اور ایئر لائنز، ساحلی جہاز رانی اور بہت کچھ۔ سڑکیں ملک میں پیدا ہونے والی کل ٹریفک کا تقریباً 85 فیصد نقل و حمل کا سب سے بڑا ذریعہ ہیں۔ ہندوستان میں تقریباً 191.7 ملین رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں اور ہندوستان میں کل رجسٹرڈ موٹر گاڑیوں سے کمپاؤنڈ سالانہ نمو کی شرح کو بڑھا کر 94% کر دیا گیا ہے۔ سڑکوں پر گاڑیوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ، یہ کاروبار کی ترقی کی راہ بھی ہموار کرتا ہے۔

نقل و حمل کے کاروبار کے نقصانات درج ذیل ہیں:

اکثر حادثات بھارت میں سڑک کی نقل و حمل خطرناک ہے۔ سڑک حادثات کے خلاف ضروری حفاظتی اقدامات کبھی نہیں کیے گئے۔
ناکافی سڑک ہندوستان میں بہت سی سڑکیں ناکافی ہیں اور خراب حالت میں بھی دستیاب ہیں۔ ہر 34 مربع کلومیٹر کے علاقے میں صرف 100 کلومیٹر لمبی سڑکیں ہیں۔
بھاری ٹیکس یہ سڑک کی نقل و حمل کے کاروبار کا ایک اور نقصان ہے۔ اس ملک میں فی گاڑی ٹیکس کا بوجھ روپے ہے۔ 3500
سڑکوں کی خراب دیکھ بھال ہندوستان میں سڑکوں کی مناسب دیکھ بھال نہیں کی جاتی ہے۔ ہندوستان میں قومی کمائی کا صرف 0.1% سڑکوں کی دیکھ بھال میں لگایا جاتا ہے۔
ڈیزل اور پیٹرول کی بڑھتی قیمت سڑکوں پر نقل و حمل کی آپریشنل رقم مسلسل بڑھ رہی ہے۔
بھاری سامان کے لیے موزوں نہیںیہ بھاری سامان کے لیے موزوں نہیں ہے۔

قدیم زمانے سے ہندوستانی امن کو فروغ دے رہے ہیں۔ کاروبار میں بڑے پیمانے پر بہتری آئی ہے لیکن کچھ مسائل ایسے بھی ہیں جن کا زیادہ تر کاروبار کو سامنا ہے۔ چاہے اس کا تعلق حکومت سے ہو، 'خدا والوں' کے جرائم، سڑکوں کی حالت، کرپشن یا کوئی اور، بعض حالات میں کاروبار متاثر ہوتا ہے۔ بدعنوانی ایک بدترین وبائی بیماری ہے جو ہندوستان میں بڑے پیمانے پر پھیلی ہوئی ہے اس لیے اسے سمجھداری سے اور جلدی سے نمٹا جانا ضروری ہے۔ اگرچہ ہمارے ملک کو اس وقت متعدد تبدیلیوں کی ضرورت ہے ذیل میں کچھ اہم چیزیں ہیں جن سے نمٹنے کے لیے ہمیں فوری طور پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

- بدعنوانی
- ناخواندگی
- نظام تعلیم
- بنیادی حفظان صحت
- صحت کی دیکھ بھال کا نظام
- غربت
- آلودگی
- خواتین کی حفاظت
- انفراسٹرکچر

ناقص ٹرانسپورٹیشن سروسز کی وجہ سے بہت سے کاروبار بہت متاثر ہوئے۔ خراب سڑک کی نقل و حمل کی وجہ سے متاثرہ جگہ پر سامان منتقل کرنا۔ اس میں ذہن میں رکھنے کے لیے بہت سی چیزیں شامل ہیں اور پیداوار نیچے ہوگی۔ اس صورتحال پر قابو پانے کے لیے، ناقص ٹرانسپورٹیشن پر جلد از جلد قابو پانے کی ضرورت ہے۔ یہ دیہی علاقوں میں کافی سڑکوں کو بڑھاتا ہے جس سے پیداوار میں اضافہ ہوتا ہے۔ زرعی ان پٹ اور منڈیوں کے لیے سڑک کی نقل و حمل ضروری ہے۔ لہذا، ناقص نقل و حمل کو مناسب پیمائش کرکے حل کرنا چاہئے۔ خاص طور پر دیہی علاقوں میں بہت سی چیزوں کو آسانی سے انجام دینے کے لیے نقل و حمل ضروری ہے۔ لہٰذا، حکومت کو اس غلط فہمی سے بچنے کے لیے مناسب اقدامات کرنے ہوں گے اور سڑک کی نقل و حمل کو فروغ دینے کے لیے بہترین اقدامات کرنے ہوں گے۔

حال ہی میں، نریندر مودی کی قیادت میں ہندوستانی حکومت ابھرتے ہوئے اسٹارٹ اپس کی لامتناہی تعداد کی ایک وسیع دنیا پر زیادہ توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ اس کے حصول کے لیے بھارتی حکومت نئے مواقع اور پروگرام بنا رہی ہے۔ وہ کمپنیوں کی پرورش اور اختراع دونوں میں مدد کرتے ہیں۔ ہندوستانی حکومت کی طرف سے نئی صنعت کاری کی حمایت کے لیے بہت سے اقدامات کیے گئے ہیں۔ اس کا مقصد ہندوستانی نوجوانوں میں تخلیقی صلاحیتوں کی تہذیب کو فروغ دینا بھی ہے۔ ایک غیر معمولی اور بڑے اعدادوشمار کے فائدے کے ساتھ، ہندوستان انفرادی طور پر کاروبار کو بڑھا اور بہتر کر سکتا ہے اور اس ملک اور دنیا کے فائدے کے لیے پیشے بنا سکتا ہے۔ ملک کی خوشحالی اور ترقی کے لیے ہر قدم اٹھایا جا رہا ہے۔