Посао који се посебно види у заједничком окружењу, новинама, редовном тржишту је следећи:-

Стеел Индустриес
Цемент Индустриес
Компаније за рафинерију нафте
Индустрија електрана
Виндмилл Индустриес
Папер Индустриес
Памучна текстилна индустрија
Агро Цомпаниес
Индустрија шећерана
Прехрамбена индустрија
ТЕА Индустриес
Фармацеутска индустрија
Електрична и електронска индустрија
Пацкагинг Индустриес
Пеб Пре-пројектоване грађевинске индустрије
Инфраструктурне индустрије
Аутомобилска индустрија
Компаније за ауто компоненте
Биотехнолошке компаније
Пластиц Цомпаниес
Раилваи Индустриес
Авиокомпаније и ваздухопловна индустрија
Курирска и пакетна индустрија
Транспортне компаније
Паинт Индустриес
Пољопривредна индустрија
Грађевинске машине
Баттери Индустриес
Резервоари за складиштење Индустрије
Индустрија земљаних радова
Боилер Цомпаниес
Пипелине Цомпаниес
Компаније за бисквит и чоколаду
Млечне компаније
Компаније за одећу
Хемијске компаније
Пацкерс Моверс Компаније
Свилене компаније
Руббер Индустриес
Солар Индустриес
Цране Индустриес
Индустрија рударства

Већина камиона комерцијалних возила који се виде у свету су следећи
Мини камион (Темпо МЦВ)
ИЦВ камион Средње комерцијално возило
ЛПТ камиони (камиони са дугим платформама)
ХМВ камион (тешко моторно возило)
Камион са отвореним платформама
Камион за смеће
Камион опасног отпада
Контејнерски камион
Самоутоварни камиони
Приколица
Полуприколица камион
С равном платформом
танкер камион
Кипери камиони
Бетонске мешалице Булкер Камион
Камион хладњаца
Камион за превоз аутомобила
Тешки камион Монстер

Индија је земља Девбхоомија и славног краља Бхарата. Због тога што је једноставан, лак, напредан и успешан, у последњих 1000 година многи страни освајачи су долазили и кварили га преваром и нарушавали културу и наметнули нам своју аљкаву личност говорећи нашој идеалној цивилизацији да је слаба. Као резултат тога, нити знамо хинди нити разумемо урду, не можемо да говоримо енглески.

Поштански број који је развила индијска пошта проверите ПИН код и поштански број ваше локације:-хттпс://ввв.индиапост.гов.ин/ВАС/Пагес/финдпинцоде.аспк

183 + реке у Индији Реф. од:- ввв.пинцодеиндиа.нет/лист-оф-риверс-ин-индиа.пхп

718 Окрузи Индија .

Раџастан (342,239 квадратних километара) је највећа држава у Индији по површини .

ПАН Индиа ? у основи значи присуство широм нације. То је појам који обухвата скоро све што је распрострањено или везано за Индију. На пример, може се радити о компанијама, предузећима и било чему од нације.

Имамо 5000 камиона повезан из 638 округа на које утоварујемо или враћамо терет из градских, руралних, метро и најтежих удаљених места. Уз то, дајемо им гуме, акумулаторе, резервне делове и полисе осигурања по дилерским ценама. А 40% профита целог овог процеса чини мали допринос породицама случајних возача камиона за финансијска или здравствена средства. Тако да се његов живот на самрти не заврши пре самопоштовања.

Преко извора се добија информација да је у Индији у просеку запослено 80 лакх комерцијалних камиона. Од тога само 20% ради дневно.

1. Остатак 30% камиона дуго чекати да се њихов број појави у утоварним или истоварним предузећима.
2. On 100% од путева, камиони погођени бирократијом стоје на аутопутевима да изнуде корупцију.
3. 10% камиона су паркирани због кочења или недостатка возача.
4. И преостали 25% камиона чекају повратно оптерећење у малим градовима, окрузима или неприступачним удаљеним местима Индије.

стање возачи камиона је веома лоше због недовољно доброг транспорта.

Пасиван транспорт не захтева унос енергије. Пример за пасиван транспорт је дифузија, кретање молекула из области високе концентрације у област ниске концентрације. Протеини носачи и протеини канала укључени су у олакшану дифузију.

Постоји много озбиљних разлога за то, због којих се следећи нежељени ефекти често виде као резултат уског менталитета.

1. Влада није одредила цене карата за километре у транспортној индустрији.
2. Транспортна унија је слаба
3. Није свуда било очекиваног развоја индустрије или мандиса.
4. Због капитализма, на овом послу је изграђена доминација врло малог броја људи, чији произвољни монопол постоји.
5. Ови садхуи, бабе, политички лидери и странци користе црни новац да промовишу капитализам и преузму посао. И такође користите насилне руте за профит. Ове вести се могу видети у новинама.
6. Због нејединства, бирократија је порасла, а живот возача је постао јадан. Ни након рада од 18 до 20 сати, класа возача није у стању да задовољи своје потребе.
7. Цене возила и ресурси сваким даном постају све скупљи, али цене карата нису порасле од прошле деценије, а трошкови су порасли за више од 80%.
8. Превозник плаћа порез од 18% до 28% на сваки трошак, али не добија никакву бенефицију за повраћај новца за такси.
9. Све време постоји проблем повратног оптерећења. Повратно оптерећење из града 2. нивоа 3 мора да сачека 5 до 10 дана. Оптерећење није доступно са других места.
10. Због небезбедног окружења, економске кризе, корупције и недоличног понашања људи све време, возач је у пијаном стању, због чега је све више незгода.
11. Сигурност плаћања возарине и лукави пуни одбитак
12. Влада и владина политика не успевају да ураде наш посао.

Све горе наведено ће утицати на вашу логистику и трошкове транспорта.

Напомена: - Пре прошле деценије трошкови транспорта били су 5% вашег производа. Тренутно је повећан са 8 на 30%

Превоз је ДИРЕКТНО КРЕТАЊЕ РОБЕ а логистика је УПРАВЉАЊЕ УНУТРАШЊИМ И СПОЉНИМ ТРАНСПОРТОМ РОБЕ од произвођача до крајњег корисника….

99% транспортера у Индији је географски и економски компримовано. Ако и ви желите да радите исти посао, онда ће почети за 20 до 50 лакх рупија што ће бити затворено са губитком за 5 година. Али за унапред и идеалан посао, ви потребно више од 10 милиона капитала, квалификовани запослени, напредна технологија, 2 деценије искуства са потпуним географским знањем је неопходно.

Вода, земља и ваздух, у просеку, сви ови медијуми су доступни у свакој земљи за превоз, али имајући у виду дестинацију, она се одређује према ситуацији. Пружамо 32 врсте услуга друмског превоза у Индији и провинцијама азијских земаља које могу бити јефтине и корисне за вас.

Влада је уложила много напора у лакши приступ возачкој дозволи, али је веома тешко добити дозволу без агента. Његову коначну цену такође одлучује агент. У којој се потребна опуштеност ради у складу са новцем и као резултат тога криминал и несреће изгледају континуирано у порасту. Кроз нашу нову невладину организацију, наш је напор да обезбедимо бесплатну лиценцу потребитим људима уз добру обуку од 6 месеци. Тако да се незапослени у потреби запосле, а јавна заједница добре и напредне покретаче. Тренутно смо у фази финансирања за цео овај пројекат.

Занемарујући географију и компетентност у транспортној делатности, сматра се да власници возила раде по ниским ценама и после превеликих дугова, одговорности и трошкова.

Роад Транспортер +919408275245

Постављамо 33 питања нашим купцима и нудимо 2 или 3 у зависности од њиховог захтева, односа буџета и оптерећења. Камион се шаље на утовар тек након преузимања радног налога и 20% аконтације према одобреној понуди. Након учитавања довршите сву документацију. И узмите остатак од 80% плаћања. И свакодневно информишите купца о напретку његовог посла. Након истовара на одредишту, узимају се повратне информације са обе стране за њихова будућа побољшања.

Стручњаци из индустрије углавном наводе да Влада мора да издржи искорак на већој потрошњи у одређеним секторима. Садашња влада се концентрише на различите факторе као што су образовање, инфраструктура, здравствена заштита, повезаност и још много тога. Све су ово главни аспекти који оживљавају раст уз опадање економског раста. Постоје стотине предузетника, као и старт-уп у производним секторима који су побољшани са економијом. Влада је покренула одређене мере за оживљавање привреде уз подстицање раста. Индија одговара на потребу за производњом, као и другим услужним секторима, тада ће се 80% БДП-а побољшати.

Сегментација купаца није ништа друго до пракса поделе купаца у групу. Изводи се са већином ствари релевантних за маркетинг. Дакле, игра важну улогу у испуњавању укупних интереса и навика потрошње. Дакле, то се назива проценом специфичних начина организовања са маркетиншким потребама.

Милиони индијске популације имају највећи домет основне класе. Такође се сматра високим због асортимана на индијском тржишту. Укључује средњу класу, најбогатију и исподпросечну основну класу. Има прекомерну вредност богатства и понекад је у изузетно лошем стању. Провера базе података такође открива велику индијску базну класу.

Етнички, културни, расни, родни и друге врсте идентитета одређују како људи познају, виде и доживљавају свет. Појединци из различитих средина другачије размишљају, реагују и уче. Пословним компанијама са више држава у Индији је тешко док покушавају да разумеју своје запослене. Што је најважније, географска разноликост ће довести до недостатка јединства унутар организације. Ако се правилно искористи, географска разноликост може пружити у холистичкој и вишедимензионалној перспективи оштроумност и мудрост унутар мултидржавних пословних компанија. Компаније у Индији немају више проблема са географском разноликошћу која се плаћа у више држава. То је зато што је процес мало једноставан.

Транзиција у Индији је постала реалистичнија с обзиром да је садашња влада континуирано и масовно гурала електричну мобилност. Владин тхинк-танк – НИТИ Ааиог је предводио транзицију за повећање начина превоза са нултом емисијом. Камиони са више осовина (МАТ) се сматрају ефикасним комерцијалним возилом доступним у Индији и широко се користе за индустријски транспорт. Ова возила се углавном крећу од 26.2 тоне до 49 тона бруто тежине возила. Продаја ових возила је скочила између 2009. и 2010. године као 55% већа. Робна комерцијална возила је значајно побољшана на највишем нивоу стандарда. 60% укупног тржишта комерцијалних возила је значајно побољшано.

Индијски транспортни сектор је веома велик и разнолик. Спровео је велико решење за друмски транспорт. За пребацивање робе и производа, друмски транспорт је веома неопходан и подразумева добре радње. Има много резултата и већина увоза се ослања на друмски транспорт. Такође, трошкови превоза у Индији су приступачни и зависе од величине предузећа. Ради из публикације која даје просечно време становништва за потребе транспорта. Дакле, набавите га на основу разноликости у логистици, а трошкови транспорта ограничени су на пословне секторе.

ОДЦ, иначе звани прекомерни терет, додаје се у потпуности изван палубе возила за пребацивање превелике робе. И дужина и висина терета су веће од стандардних возила. Ови тешки терети се користе у домаћем и комерцијалном сектору. ОДЦ транспорт у Индији може помоћи људима да брзо пребаце своју тешку робу са једне локације на другу. То је зато што су ова возила добро опремљена многим савременим уређајима. Они су у стању да транспортују тешку робу на велике удаљености. Провајдер транспортних услуга има довољно искуства у овом сектору, тако да тим чини цео процес транспорта без проблема.

Постоји много локалних или регионалних произвођача или монтажних јединица које производе комерцијална возила под многим именима. Али ми ћемо са вама поделити листу најпопуларнијих врхунских, ефикасних и висококвалитетних произвођача тешких камиона.
Асхок Леиланд
БхаратБенз
Мачка
Даимлер АГ (Мерцедес-Бенз)
Еицхер Мотор
Фреигхтлинер
Унимог
Западна звезда
Фусо
Исузу
Навистар Интернатионал
Донгфенг
Тата
Волво
Мацк
Ренаулт
УД Ниссан
Волксваген Група
МАН
Сцаниа
Цаминхоес е Онибус
Хино
Паццар
ДАФ
КЕНВОРТХ
Петербилт
Ивецо

Индија је КСНУМКС државе. Постоје 7 синдикалних територија .Али са становишта једноставности и достигнућа, посматрамо их према следећем региону.

Јужна Индија :- Андра Прадеш ,Карнатака , Керали ,Тамил Наду ,телангана , Пондичери (или Пудуцхерри),

Западна Индија :- Махараштра , гоа ,Гуџарат , Дадра и Нагар Хавели , Даман и Диу ,Раџастан

Источна Индија (Североисточна Индија):- Арунацхал Прадесх , Асам , Мегхалаиа , Манипур , Мизорам , Сиким , Трипура , Нагаланд

Северна Индија :- Бихар , Цххаттисгарх , Харајана , Чандигар , Химачал Прадеш , Јхаркханд , Мадја Прадеш
Ориса , Пенџаб , Утар Прадеш , Утаранчал , Западни Бенгал, Делхи , Џаму и Кашмир , Ладах.

Исланд :- Андаман и Никобар , Лакшадвип

У Индији имамо више од 1600+ језика који је људима матерњи језик. У различитим крајевима наше земље људи тог краја говоре различитим језиком.

200+ велики мост у Индији, али због стопе корупције није тако добро стање.

6,64,369 села у Индији.

Индија је КСНУМКС државе. Постоје 7 синдикалних територија.

БДП по текућим ценама у 2020-21. процењена је на 197.46 милиона круна Рс у односу на прве ревидиране процене од 203.51 милиона круна у 2019-20, што показује пад од -КСНУМКС% одсто у поређењу са растом од 7.8 одсто у 2019-20, саопштило је министарство.

УТЦ/ГМТ +5:30 сата

У Индији има много произвођача камиона, који свакодневно усвајају иновацију. Али ипак према анкети аутопутева

ТАТА камиони: - Најбољи за препродају, одржавање и уштеду горива

Асхок Леиланд : - Најбоље за кретање са стране на брду .

Еицхер: - Супер ефикасност горива, одличан систем кочења, удобна и глатка вожња.

Махиндра Камиони: - Популарни у сегменту рударства

Бхарат Бенз :- Тешки терет великих димензија

ИСУЗУ :- ЛЦВ сегмент Најбоље за мале обичне људе за локални бизнис.

Сви типови камиона и историја транспорта: - Кликните

У мом знању су различита средства и начини транспорта ваздушни, водни и копнени транспорт, што укључује шине или железнице, предстојеће модове ужадних путева и система дронова

Саобраћај има незаменљиву улогу у привредној делатности. Без физичког приступа ресурсима и тржиштима, привредни раст и развој не би било могуће. Ефикасан транспортни систем је, дакле, основни елемент у омогућавању одрживог економског развоја.

У Индији

Транспорт опште робе 15 рупија по тони по километру

Превоз вангабаритних терета 25 рупија по тони по километру + трошкови свих дозвола

Примењују се услови и одредбе

Међународни транспортни форум (ИТФ) и Национални институт за трансформацију Индије (НИТИ Ааиог) заједно су покренули пројекат декарбонизације транспорта у економијама у развоју (ДТЕЕ) у Индији.

Кућни љубимац је домаћа животиња. У земљи у развоју као што је Индија, где услуге јавног превоза и превоза робе нису добре, тешко је пронаћи превозника за кућне љубимце. Помажемо вам да пронађете најбољег продавца са тачке гледишта ефикасности.

Мала транспортна предузећа Регистрација предузећа са портала ММСП и уписни број са ГСТ портала доступни су бесплатно новом превознику за недељу дана. Ако нисте у могућности, онда ГРАХАК СУВИДХА КЕНДРА коштаће вас Рс.500. У просеку, ваш посао ће бити обављен до посла од 20 лакха. Након овог папира трошкови ће се повећати са вашим приходима и пословањем. Ако је потребно, мора се извршити локална или регионална регистрација.

Процес који се одвија у трансферу људи или робе назива се транспорт. Сврха премештања или транспорта је у просеку корист на много начина. Углавном три популарна радна медија су водни транспорт, ваздушни транспорт, друмски транспорт. Тренутно, нови медији као што су железнице, жичаре, дронови такође раде и у развоју.

Углавном су његова три популарна радна медија водни саобраћај, ваздушни саобраћај, друмски саобраћај.Сада, нови медији као што су железнице, жичаре, дронови такође раде и у развоју. Омогућавамо 32 врсте услуга друмског транспорта тешких терета.

ШРИ НИТИН ЈАИРАМ ГАДКАРИ
МИНИСТАРСТВО ДРУМСКОГ САОБРАЋАЈА АВТОПУТЕВА И СХОП
„Транспорт Бхаван” 1, Сансад Марг, Њу Делхи – 110001
Телефон:+91 11-23711252, 23710121
ФАКС: 011-23719023
нитин.гадкари@ниц.ин

Компанија или индустрија, у стварности, је ентитет који се посебно бави пословањем. Компанија би могла бити структурирана на много начина. Компанија може бити корпорација, самостални предузетник или под ортаклуком. На основу различите компаније са којом имате посла, може бити у власништву једне особе или чак групе појединаца. Компанија би могла бити добро структурирана у многим околностима. Одговорност је важан тип предузећа који се посебно претпоставља. Компанија или индустрија у Индији има велики раст са побољшањима у модерној технологији и транспортним објектима широм земље.

Индустријализација има велики утицај на друштво и људи морају да се радују неким променама у земљи. На основу јавног интереса у индустрији, профит и запосленост расту. Повећао се у урбанизацији и људи су се преселили у урбани центар у потрази за развојем. У друмском саобраћају се успоставља одређени развој у правцу помоћи друштву. Економски развој је такође утицао на индустријску револуцију. То је изазвало значајне друштвене промене у јавном интересу за индустријализацију. Револуција је довела до разматрања значајних промена у друмском транспорту на страни индустрије. Радници добијају плату и користе предности у масовној производњи робе.

Логистика се широко користи за означавање процеса премештања ресурса укључујући опрему, производе, материјале и инвентар са једног места на следеће на циљаној дестинацији. Овај термин се користи у бројним апликацијама. Доступне су различите врсте логистичких услуга, али друмски транспорт постаје све познатији међу пословним професионалцима. То је зато што ако пословни производи или материјал не могу да дођу до купаца, неће успети. То је право место када друмски транспорт игра виталну улогу. То такође утиче на многе друге аспекте пословања. Ако се производи испоручују вашим купцима на време, то ће повећати профитабилност компаније.

Са брзом урбанизацијом у Индији, економски раст земље је такође побољшан. Транспортни систем је углавном побољшан у различите видове као што су друмски транспорт, железница, унутрашњи водни транспорт, аеродроми и авио-компаније, приобални транспорт и још много тога. Путеви су доминантно превозно средство које превози око 85% укупног саобраћаја у земљи. Индија има око 191.7 милиона регистрованих возила и сложена годишња стопа раста од укупно регистрованих моторних возила у Индији је побољшана на 94%. Са повећањем броја возила на путевима, отвара се и пут за развој пословања.

Ево недостатака транспортног посла:

Честе несреће Друмски превоз у Индији је ризичан. Неопходне мере безбедности никада нису предузете против саобраћајних незгода.
Неадекватан пут Многи путеви у Индији су неадекватни и такође су доступни у лошем стању. На сваких 34 квадратних километара површине има само 100 км дугих путева.
Велики порези То је још један недостатак друмског транспорта. Пореско оптерећење по возилу у овој земљи износи Рс. 3500.
Лоше одржавање путева Путеви у Индији нису правилно одржавани. Само 0.1% националне зараде се улаже у одржавање путева у Индији.
Растућа цена дизела и бензина Оперативни износ друмског саобраћаја континуирано расте.
Није погодно за кабасте робе. Неприкладно је за тешку робу

Од памтивека Индијанци промовишу мир. Посао се знатно побољшао до врхунског нивоа, али постоје и неки проблеми са којима се већина предузећа суочава. Било да је у вези са владом, злочинима 'богова', стањем путева, корупцијом или било којим другим, посао је погођен у одређеним околностима. Корупција је најгори ендем који је широко распрострањен у Индији, па је важно да се с њом поступа мудро и брзо. Иако је нашој земљи тренутно потребно неколико промена, у наставку су неке од важних ствари које треба да размотримо да бисмо се одмах позабавили.

- Корупција
– Неписменост
- Образовни систем
– Основна хигијена
- Здравствени систем
– Сиромаштво
– Загађење
– Безбедност жена
- Инфраструктура

Због лоших транспортних услуга, многа предузећа су у великој мери погођена. Пребацивање робе на место за потрошњу погођено због лошег друмског транспорта. То укључује огроман број ствари које треба имати на уму, а производња ће бити у наставку. Да бисте контролисали ову ситуацију, лош транспорт треба превазићи што је пре могуће. Повећава довољно путева у руралним подручјима имају тенденцију повећања производње. За пољопривреду и тржишта, друмски транспорт је неопходан. Дакле, лош транспорт мора да се реши правилним мерењима. Нарочито у руралним подручјима, превоз је важан за несметано обављање многих ствари. Дакле, влада мора да предузме одговарајуће кораке да избегне ову заблуду и учини најбоље за промовисање друмског саобраћаја.

Недавно се индијска влада на челу са Нарендром Модијем више фокусирала на широки свет бескрајног броја новонасталих стартапа. Да би то постигла, индијска влада ствара нове могућности и програме. Они помажу компанијама иу неговању и у иновацијама. Постоји много иницијатива које је предузела индијска влада да подржи ново предузетништво. Такође има за циљ да подстакне цивилизацију креативности међу индијском омладином. Уз изузетну и огромну статистичку корист, Индија може подићи и унапредити пословање појединачно и направити занимања за добробит ове нације, али и света. Предузима се сваки корак да се омогући просперитет и раст земље.