Poslovanje, ki se vidi predvsem v skupnem okolju, časopisih, rednem trgu, je:-

jeklarska industrija
Cementne industrije
Podjetja za rafinerije nafte
Industrija elektrarn
Industrija vetrnic
Papirna industrija
Bombažna tekstilna industrija
Kmetijska podjetja
Industrija sladkornih obratov
Živilskopredelovalne industrije
TEA Industries
Farmacevtska industrija
Električna in elektronska industrija
Pakirne industrije
Peb Pre-inženiring gradbene industrije
Infrastrukturne industrije
Avtomobilska industrija
Podjetja za avtomobilske komponente
Podjetja za biotehnologijo
Plastična podjetja
Železniška industrija
Letalske družbe in letalska industrija
Kurirska in paketna industrija
Prevozna podjetja
Industrija barv
Kmetijske industrije
gradbeni stroji
Industrija baterij
Skladiščni rezervoarji Industrija
Industrija zemeljskih del
Kotlovska podjetja
Cevovodna podjetja
Piškotna čokolada Podjetja
Mlečna podjetja
Podjetja za oblačila
Kemična podjetja
Packers Movers Podjetja
Podjetja za svila
Industrija gume
Solarna industrija
Žerjavna industrija
Industrije rudarske industrije

Večina tovornjakov gospodarskih vozil, ki jih vidimo na svetu, je naslednja
Mini tovornjak (Tempo MCV)
ICV Truck Vmesno gospodarsko vozilo
LPT tovornjaki (tovornjaki z dolgimi platformami)
HMV tovornjak (težko motorno vozilo)
Tovornjak z odprto platformo
Smetarski tovornjak
Tovornjak za nevarne odpadke
Kontejnerski tovornjak
Samonakladalni tovornjaki
Priklopnik
Polpriklopnik
Tovornjak s ploščadjo
Tovornjak za cisterne
Tovornjaki prekucniki
Mešalci betona Bulker Truck
Tovornjak s hladilnikom
Tovornjak za prevoz avtomobilov
Težki tovornjak Monster Truck

Indija je dežela Devbhoomija in veličastnega kralja Bharata. Zaradi preproste, lahke, napredne in uspešne, je zadnjih 1000 let prihajalo veliko tujih zavojevalcev, ki so jo s prevaro pokvarili in kršili kulturo ter nam vsilili svojo površno osebnost tako, da so naši idealni civilizaciji rekli, da je šibka. Posledično ne znamo niti hindujščine niti ne razumemo urdu, ne moremo govoriti angleško.

Poštno številko, ki jo je razvila indijska pošta, preverite PIN kodo in poštno številko vaše lokacije:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Reke v Indiji Ref:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 okrožja Indija .

Rajasthan (342,239 kvadratnih kilometrov) je po površini največja država v Indiji.

PAN Indija ? v bistvu pomeni prisotnost po vsem narodu. To je izraz, ki vključuje skoraj vse, kar je razširjeno ali povezano z Indijo. Na primer, lahko gre za podjetja, podjetja in karkoli v državi.

Imamo 5000 tovornjakov povezan iz 638 okrožja kamor nakladamo ali vračamo tovor iz mestnih, ruralnih, metro in najtežjih oddaljenih krajev. Poleg tega jim dajemo pnevmatike, akumulatorje, nadomestne dele in zavarovalne police po cenah trgovcev. In 40 % dobička celotnega procesa je majhen prispevek družinam naključnih voznikov tovornjakov za finančna ali zdravstvena sredstva. Tako, da se njegovo umirajoče življenje ne konča pred Samospoštovanjem.

Preko virov so bili prejeti podatki, da je v Indiji v povprečju zaposlenih 80 lakh komercialnih tovornjakov. Od tega le 20 % dela vsak dan.

1. Preostanek 30% tovornjakov dolgo čakati, da se njihova številka prikaže v nakladalnih ali razkladalnih podjetjih.
2. On 15% od cest, tovornjaki, ki jih je prizadela birokracija, stojijo na avtocestah in izsiljujejo korupcijo.
3. 10% tovornjakov so parkirani zaradi zavore ali pomanjkanja voznika.
4. In preostali 25 % tovornjakov čakajo na povratno obremenitev v majhnih mestih, okrožjih ali nedostopnih oddaljenih krajih Indije.

stanje vozniki tovornjakov je zelo slabo zaradi nedobrega tovora.

Pasivni prevoz ne zahteva vnosa energije. Primer pasivni prevoz je difuzija, gibanje molekul iz območja visoke koncentracije v območje nizke koncentracije. Nosilni proteini in kanalni proteini so vključeni v olajšano difuzijo.

Za to obstaja veliko resnih razlogov, zaradi katerih se kot posledica ozke mentalitete pogosto pojavljajo naslednji neželeni učinki.

1. Vlada ni določila cen za kilometre v avtoprevozništvu.
2. Prometna unija je šibka
3. Ni povsod pričakovanega razvoja industrije ali mandis.
4. Zaradi kapitalizma se je na tem poslu, katerega samovoljni monopol teče, zgradila prevlada zelo malo ljudi.
5. Ti sadhuji, babe, politični voditelji in tujci uporabljajo črni denar za spodbujanje kapitalizma in zaseg poslovanja. In uporabite tudi nasilne poti za dobiček. Te novice so vidne v časopisih.
6. Zaradi pomanjkanja enotnosti se je povečala birokracija in življenje voznikov je postalo nesrečno. Tudi po 18 do 20 urah dela voznikov razred ne more zadovoljiti svojih potreb.
7. Cene vozil in viri so vsak dan dražji, vendar se cene vozovnic niso zvišale od zadnjega desetletja, stroški pa so se povečali za več kot 80 %.
8. Transporter plača od 18% do 28% davka na vsak strošek, vendar ne prejme nobene ugodnosti za vračilo taksija.
9. Ves čas je problem povratne obremenitve. Povratna obremenitev iz mesta Tier 2 Tier 3 mora počakati 5 do 10 dni. Tovor ni na voljo iz drugih krajev.
10. Zaradi nevarnega okolja, gospodarske krize, korupcije in neprimernega vedenja ljudi je voznik ves čas v primežu zastrupitve, zaradi česar se število nesreč povečuje.
11. Varnost plačila tovora in zvit polni odbitek
12. Vlada in vladne politike nam ne uspejo.

Vse našteto bo vplivalo na vašo logistiko in stroške prevoza.

Opomba: - Pred zadnjim desetletjem so bili stroški prevoza 5 % vašega izdelka. Trenutno se je povečala z 8 na 30 %

Prevoz je NEPOSREDNI PREMIK BLAGA in logistika je UPRAVLJANJE NOTRANJEGA IN ZUNAJNEGA PREVOZA BLAGA od proizvajalca do končnega uporabnika ….

99 % prevoznikov v Indiji je geografsko in ekonomsko stisnjenih. Če želite tudi vi opravljati enak posel, se bo začelo v 20 do 50 lakh rupij, kar bo zaprto z izgubo v 5 letih. Toda za vnaprej in idealen posel, vi potrebujejo več kot 10 milijonov evrov kapitala, kvalificirani zaposleni, napredna tehnologija, 2 desetletji izkušenj s popolnim geografskim znanjem je bistvenega pomena.

Voda, zemlja in zrak so v povprečju vsi ti mediji na voljo v vsaki državi za prevoz, vendar se ob upoštevanju destinacije določi glede na situacijo. Nudimo 32 vrst cestnih prevoznih storitev v provincah Indije in azijskih držav, ki so lahko poceni in koristne za vas.

Vlada si je veliko prizadevala za enostaven dostop do vozniškega dovoljenja, vendar je zelo težko dobiti dovoljenje brez zastopnika. O končni ceni odloča tudi agent. V katerih se zahtevana ohlapnost izvaja glede na denar in posledično se zdi, da se kriminal in nesreče nenehno povečujejo. Preko naše nove nevladne organizacije se trudimo zagotoviti brezplačno licenco potrebnim ljudem z dobrim 6-mesečnim usposabljanjem. Tako, da se brezposelni v stiski zaposlijo, javna skupnost pa dobre in napredne voznike. Trenutno smo v fazi financiranja celotnega projekta.

Če zanemarimo geografijo in usposobljenost v transportnem poslu, velja, da lastniki vozil delajo po nizkih cenah tudi po preveliki dolgovi, odgovornosti in stroških.

Cestni prevoznik +919408275245

Strankam zastavimo 33 vprašanj in ponudimo 2 ali 3, odvisno od njihove zahteve, razmerja proračuna in obremenitve. Tovornjak se pošlje na nakladanje šele po prevzemu delovnega naloga in 20% akontacije glede na odobreno ponudbo. Po nalaganju dokončajte vso dokumentacijo. In vzemite preostanek 80% plačila. In dnevno obveščajte stranko o napredku njegovega dela. Po raztovarjanju na cilju se z obeh strani zbirajo povratne informacije za njune prihodnje izboljšave.

Strokovnjaki v panogi večinoma navajajo, da mora vlada potrpeti korake, da bi več porabila za posamezne sektorje. Sedanja vlada se osredotoča na različne dejavnike, kot so izobraževanje, infrastruktura, zdravstveno varstvo, povezljivost in drugo. Vse to so glavni vidiki, ki oživljajo rast z upadajočo gospodarsko rastjo. Obstaja na stotine podjetnikov, pa tudi novoustanovljena podjetja v proizvodnih sektorjih so se izboljšala z gospodarstvom. Vlada je sprožila določene ukrepe za oživitev gospodarstva s spodbujanjem rasti. Indija se odziva na potrebo po proizvodnji in drugih storitvenih sektorjih, potem se bo 80 % BDP izboljšalo.

Segmentacija strank ni nič drugega kot praksa razdelitve stranke v skupino. Izvaja se z večino stvari, ki so pomembne za trženje. Tako igra pomembno vlogo pri izpolnjevanju splošnih interesov in potrošniških navad. Tako se je imenovalo oceniti posebne načine organiziranja s trženjskimi potrebami.

Milijoni indijskega prebivalstva imajo največji razpon osnovnega razreda. Šteje se tudi za visoko zaradi ponudbe na indijskem trgu. Vključuje srednji razred, najbogatejši in podpovprečni osnovni razred. Ima prekomerno premoženjsko vrednost in je včasih v izjemno slabem stanju. Preverjanje baze podatkov razkrije tudi velik indijski osnovni razred.

Etnične, kulturne, rasne, spolne in druge vrste identitet določajo, kako ljudje poznajo, vidijo in doživljajo svet. Posamezniki iz različnih okolij razmišljajo, reagirajo in se učijo drugače. Podjetjem z več državami v Indiji je težko razumeti svoje zaposlene. Najpomembneje je, da bo geografska raznolikost povzročila pomanjkanje enotnosti znotraj organizacije. Če je pravilno izkoriščena, lahko geografska raznolikost v celostni in večdimenzionalni perspektivi zagotovi pronicljivost in modrost v večdržavnih poslovnih podjetjih. Podjetja v Indiji nimajo več težav z geografsko raznovrstnostjo, plačljivo v več državah. To je zato, ker je postopek nekoliko preprost.

Tranzicija v Indiji je postala bolj realistična, saj je sedanja vlada vztrajno in množično prizadevala za električno mobilnost. Vladni možganski center – NITI Aayog je vodil prehod za povečanje načina prevoza brez emisij. Večosni tovornjaki (MAT) veljajo za učinkovito tovorno gospodarsko vozilo, ki je na voljo v Indiji in se pogosto uporablja za industrijski transport. Ta vozila se večinoma gibljejo od 26.2 ton do 49 ton bruto mase vozil. Prodaja teh vozil se je med letoma 2009 in 2010 povečala za 55 odstotkov. Blagovna gospodarska vozila je bila močno izboljšana na najvišji ravni standardov. 60 % celotnega trga gospodarskih vozil je bilo močno izboljšanih.

Indijski prometni sektor je zelo velik in raznolik. Izvaja veliko rešitev za cestni promet. Za prestavljanje blaga in izdelkov je cestni prevoz zelo nujen in vključuje dobra dejanja. Ima veliko rezultatov in večina uvoza je odvisna od cestnega prevoza. Tudi stroški prevoza v Indiji so dostopni in odvisni od velikosti podjetja. Deluje iz publikacije, ki določa povprečni čas prebivalstva za potrebe prevoza. Torej, pridobite ga na podlagi raznolikosti logistike in transportnih stroškov je omejeno na poslovne sektorje.

ODC, sicer imenovan preveliki tovor, je v celoti dodan zunaj krova vozil za prestavljanje prevelikega blaga. Tako dolžina kot višina tovora sta večji od standardnih vozil. Ti težki tovori se uporabljajo tako v domačem kot komercialnem sektorju. ODC prevoz v Indiji lahko pomaga ljudem, da hitro prestavijo svoje težko blago z ene lokacije na drugo. Ker so ta vozila dobro opremljena s številnimi sodobnimi napravami. Sposobni so prevažati težko blago na dolge razdalje. Ponudnik prevoznih storitev ima v tem sektorju dovolj izkušenj, tako da ekipa poskrbi za celoten transportni proces brez težav.

Obstaja veliko lokalnih ali regionalnih proizvajalcev ali montažnih enot, ki izdelujejo gospodarska vozila pod številnimi imeni. Vendar bomo z vami delili seznam najbolj priljubljenih vrhunskih, učinkovitih in visokokakovostnih proizvajalcev težkih tovornjakov.
Ashok Leyland
BharatBenz
Cat
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Eicherjev motor
Freightliner
unimog
Western Star
čas
Isuzu
Navistar International
Dongfeng
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen Group
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
Paccar
DAF
Kenworth
Peterbilt
Iveco

Indija ima Stanja 29. Tukaj so tudi 7 sindikalnih ozemelj .Toda z vidika preprostosti in dosežkov jih gledamo glede na naslednjo regijo.

South India :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Tamil Nadu ,Telangana , Pondicherry (ali Puducherry),

Zahodna Indija :- Maharashtra , Goa ,Gujarat , Dadra in Nagar Haveli , Daman & Diu ,Rajasthan

Vzhodna Indija (Severovzhodna Indija):- Arunachal Pradesh , Assam , Meghalaja , Manipur , Mizoram , Sikkim , Tripura , Nagaland

Severna Indija :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Odisha , Punjab , Uttar Pradesh , Uttarakhand , West Bengal, Delhi , Jammu in Kašmir , Ladakh.

Islandija :- Andaman & Nicobar , Lakshadweep

V Indiji imamo več kot 1600+ jezikov, ki so materni jezik ljudi. V različnih regijah naše države prebivalci te regije govorijo drugačen jezik.

Več kot 200 velikih mostov v Indiji, vendar zaradi stopnje korupcije ni v tako dobrem stanju.

6,64,369 vasi v Indiji.

Indija ima Stanja 29. Tukaj so tudi 7 sindikalnih ozemelj.

BDP po trenutnih cenah v obdobju 2020–21 je ocenjen na 197.46 milijona milijonov Rs v primerjavi s prvimi popravljenimi ocenami v višini 203.51 milijona milijonov Rs v obdobju 2019–20, kar kaže na upad za -3.0% odstotka v primerjavi s 7.8-odstotno rastjo v letih 2019-20, so sporočili z ministrstva.

UTC/GMT +5: 30 ur

V Indiji je veliko proizvajalcev tovornjakov, ki vsak dan sprejemajo inovacije. A še vedno glede na raziskavo avtocest

Tovornjaki TATA: - Najboljše za preprodajo, vzdrževanje in varčevanje z gorivom

Ashok Leyland : - Najboljše za gibanje na hribu.

Eicher: - Super poraba goriva, odličen zavorni sistem, udobna in gladka vožnja.

Mahindra Trucks: - Priljubljeno v segmentu rudarstva

Bharat Benz: - Prevelik tovor težkega tovora

ISUZU: - Segment LCV Najboljše za majhnega navadnega človeka za lokalno podjetje.

Zgodovina vseh vrst tovornjakov in tovornjakov: - Kliknite

V Mojem znanju so različna sredstva in načini prevoza zračni, vodni in kopenski promet, ki vključuje tirnice ali železnice, prihajajoče načine vrvne poti in sistemi brezpilotnih letal

Promet ima v gospodarski dejavnosti nepogrešljivo vlogo. Brez fizičnega dostopa do virov in trgov, gospodarska rast in razvoj ne bi bilo mogoče. Učinkovit prometni sistem je torej temeljni element za omogočanje trajnostnega gospodarskega razvoja.

V Indiji

Prevoz splošnega blaga 15 rupij na tono na kilometer

Prevoz prevelikega tovora 25 rupij na tono na kilometer + stroški vseh dovoljenj

Veljajo pogoji in določila

Mednarodni prometni forum (ITF) in Nacionalni inštitut za preoblikovanje Indije (NITI Aayog) sta v Indiji skupaj začela projekt Dekarbonizacija prometa v nastajajočih gospodarstvih (DTEE).

Hišni ljubljenček je domača žival. V državi v razvoju, kot je Indija, kjer storitve javnega in tovornega prevoza niso dobre, je težko najti prevoznika za hišne ljubljenčke. Pomagamo vam najti najboljšega prodajalca z vidika učinkovitosti.

Mala prometna zagonska podjetja Registracija podjetja na portalu MSME in vpisna številka s portala GST sta novemu prevozniku na voljo brezplačno v enem tednu. Če ne zmorete, potem GRAHAK SUVIDHA KENDRA vas bo stalo 500 Rs. V povprečju bo vaše delo opravljeno do 20 lakh. Po tem se bodo stroški papirja povečali z vašimi prihodki in poslovanjem. Po potrebi je treba opraviti lokalno ali regionalno registracijo.

Proces, ki poteka pri prenosu ljudi ali blaga, se imenuje transport. Namen selitve ali transporta je v povprečju koristen na več načinov. Njegovi trije priljubljeni delovni mediji so predvsem vodni promet, zračni promet, cestni promet. novi mediji, kot so železnice, žičnice, droni prav tako delujejo in so v razvoju.

Predvsem so trije priljubljeni delovni mediji vodni promet, zračni promet, cestni promet.Trenutno, novi mediji, kot so železnice, žičnice, droni prav tako delujejo in so v razvoju. Omogočamo 32 vrst cestnega prevoza težkih tovorov.

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
MINISTRSTVO ZA CESTNI PROMET AVTOCESTE IN LANSTVO
"Transport Bhawan" 1, Sansad Marg, New Delhi - 110001
Telefon: +91 11-23711252, 23710121
FAKS: 011-23719023
nitin.gatkari@nic.in

Podjetje ali panoga je v resnici subjekt, ki se posebej ukvarja s poslom. Podjetje bi lahko bilo strukturirano na več načinov. Podjetje je lahko korporacija, samostojni podjetnik ali v partnerstvu. Glede na drugo podjetje, s katerim imate opravka, je lahko v lasti ene osebe ali celo skupine posameznikov. Podjetje bi lahko bilo dobro strukturirano v številnih okoliščinah. Odgovornost je pomembna vrsta podjetja, ki je še posebej prevzeta. Podjetje ali industrija v Indiji močno raste z izboljšavami sodobne tehnologije in transportnih zmogljivosti po vsej državi.

Industrializacija ima velik vpliv na družbo in ljudje se morajo veseliti nekaterih sprememb v državi. Na podlagi javnega interesa v panogi se dobički in zaposlenost povečajo. Z urbanizacijo se je povečalo in ljudje so se preselili v urbano središče v razvoju iskanja. V cestnem prometu se vzpostavlja določen razvoj v smeri pomoči družbi. Gospodarski razvoj je vplival tudi na industrijsko revolucijo. Prinesla je pomembne družbene spremembe v javnem interesu glede industrializacije. Revolucija je pripeljala do premisleka o pomembnih spremembah v cestnem prometu na strani industrije. Delavci prejemajo plačilo in izkoriščajo prednosti pri množični proizvodnji blaga.

Logistika se na splošno uporablja za označevanje procesa premikanja virov, vključno z opremo, izdelki, materiali in inventarjem, z enega mesta na drugo na ciljni destinaciji. Ta izraz se uporablja v številnih aplikacijah. Na voljo so različne vrste logističnih storitev, vendar je cestni prevoz bolj znan med poslovnimi strokovnjaki. To je zato, ker če poslovni izdelki ali material ne morejo doseči kupcev, bodo propadli. To je pravi kraj, ko ima cestni promet ključno vlogo. Vpliva tudi na številne druge vidike poslovanja. Če bodo izdelki dostavljeni vašim strankam pravočasno, bo to povečalo dobičkonosnost podjetja.

S hitro urbanizacijo v Indiji se je izboljšala tudi gospodarska rast države. Prometni sistem je bil v glavnem izboljšan na različne načine, kot so predvsem cestni promet, železnica, prevoz po celinskih vodah, letališča in letalske družbe, obalni prevoz in še veliko več. Ceste so prevladujoče prevozno sredstvo, ki prevaža približno 85 % celotnega prometa v državi. Indija ima približno 191.7 milijona registriranih vozil in skupna letna stopnja rasti od vseh registriranih motornih vozil v Indiji se je izboljšala na 94 %. S povečanjem števila vozil na cestah utira pot tudi za razvoj poslovanja.

Tu so pomanjkljivosti transportnega posla, kot sledi:

Pogoste nesreče Cestni promet v Indiji je tvegan. Pred prometnimi nesrečami nikoli niso bili sprejeti potrebni varnostni ukrepi.
Neustrezna cesta Številne ceste v Indiji so neustrezne in so na voljo tudi v slabem stanju. Na vsakih 34 kvadratnih kilometrov je le 100 km dolgih cest.
Visoki davki To je še ena pomanjkljivost cestnega prevoza. Davčna obremenitev na vozilo v tej državi je Rs. 3500.
Slabo vzdrževanje cest Ceste v Indiji niso ustrezno vzdrževane. V Indijo se v vzdrževanje cest vloži le 0.1 % nacionalnega zaslužka.
Naraščajoči stroški dizla in bencina Operativni obseg cestnega prometa nenehno narašča.
Ni primeren za kosovno blago. Ni primeren za težko blago

Indijci že od nekdaj spodbujajo mir. Posel se je močno izboljšal na najvišjo raven, vendar obstajajo tudi nekatere težave, s katerimi se sooča večina podjetij. Ne glede na to, ali je to povezano z vlado, zločini 'bogovcev', stanjem cest, korupcijo ali katerim koli drugim, je posel v določenih okoliščinah prizadet. Korupcija je najhujši endem, ki je v Indiji zelo razširjen, zato je pomembno, da se z njo ravnamo pametno in hitro. Čeprav naša država trenutno potrebuje več sprememb, so spodaj navedene nekatere pomembne stvari, ki jih moramo upoštevati, da bi se lahko takoj lotili.

- Korupcija
– Nepismenost
- Izobraževalni sistem
– Osnovna higiena
– Zdravstveni sistem
– Revščina
– Onesnaževanje
– Varnost žensk
- Infrastruktura

Zaradi slabih prevoznih storitev so močno prizadeta številna podjetja. Prestavljanje blaga v kraj, ki je prizadet zaradi slabega cestnega prevoza. Vključuje ogromno stvari, ki jih je treba upoštevati, proizvodnja pa bo spodaj. Za obvladovanje te situacije je treba čim prej odpraviti slab prevoz. Poveča dovolj cest na podeželskih območjih, ponavadi poveča proizvodnjo. Za kmetijstvo in trge je cestni promet nujen. Torej je treba slab transport rešiti z ustreznimi meritvami. Zlasti na podeželju je prevoz pomemben za nemoteno opravljanje mnogih stvari. Zato mora vlada sprejeti ustrezne ukrepe, da se izogne ​​tej napačni predstavi in ​​po najboljših močeh spodbuja cestni promet.

Indijska vlada, ki jo vodi Narendra Modi, se v zadnjem času bolj osredotoča na širok svet neskončnega števila nastajajočih startupov. Za dosego tega indijska vlada ustvarja nove priložnosti in programe. Pomagajo podjetjem tako pri negovanju kot pri inovacijah. Indijska vlada je sprejela številne pobude za podporo novemu podjetništvu. Njegov cilj je tudi spodbujati civilizacijo ustvarjalnosti med indijskimi mladimi. Z izjemno in ogromno statistično koristjo lahko Indija posamezno dvigne in izboljša poslovanje ter naredi poklice v korist tega naroda in tudi sveta. Narejen je vsak korak, da se omogoči blaginja in rast države.