Viðskiptin sem sést sérstaklega í gagnkvæmu umhverfi, dagblöðum, venjulegum markaði er eftirfarandi: -

Stáliðnaður
Sementsiðnaður
Olíuhreinsunarfyrirtæki
Virkjanir
Vindmylluiðnaður
Pappírsiðnaður
Cotton Textile Industries
Agro fyrirtæki
Sykurplöntuiðnaður
Matvælaiðnaður
TEA Industries
Lyfjaiðnað
Rafiðnaður og rafiðnaður
Pökkunariðnaður
Peb Pre ​​verkfræðingur bygging Industries
Innviðaiðnaður
Bílaiðnaður
Bílaíhlutafyrirtæki
Líftæknifyrirtæki
Plastfyrirtæki
Járnbrautaiðnaður
Flugfélög og flugiðnaður
Sendi- og pakkaiðnaður
Flutningafyrirtæki
Málningariðnaður
Landbúnaðariðnaður
byggingarvélar
Rafhlöðuiðnaður
Geymslutankar Iðnaður
Jarðflutningaiðnaður
Ketilfyrirtæki
Leiðslufyrirtæki
Kex súkkulaði fyrirtæki
Mjólkurfyrirtæki
Fatafyrirtæki
Efnafyrirtæki
Packers Movers fyrirtæki
Silki fyrirtæki
Gúmmíiðnaður
Sólariðnaður
Kranaiðnaður
Námuiðnaður Iðnaður

Flestir vörubíla vörubíla sem sjást í heiminum eru sem hér segir
Lítill vörubíll (Tempo MCV)
ICV Truck Intermediate atvinnubíll
LPT vörubílar (langir pallbílar)
HMV vörubíll (þungur vélknúinn farartæki)
Opinn pallbíll
Ruslabíll
Spillibíll
Gámabíll
Sjálfhleðslubílar
Trailer vörubíll
Festivagnur vörubíll
Flatbíll
Tankbíll
Flutningabílar
Steypuhrærivélar Bulker Truck
Kælibíll
Bílaflutningabíll
Skrímslabíll fyrir þungaflutninga

Indland er land Devbhoomi og hins glæsilega konungs Bharat. Vegna þess að hún er einföld, auðveld, háþróuð og farsæl, síðustu 1000 árin, hafa margir erlendir innrásarher komið og spillt henni með svikum og brotið gegn menningunni og þröngvað upp á okkur slælegan persónuleika sinn með því að segja hugsjónamenningu okkar vera veikburða. Fyrir vikið kunnum við hvorki hindí né skiljum úrdú, ekki getum við talað ensku.

Póstnúmer þróað af indverskum pósti athugaðu PIN-númerið þitt og póstnúmer:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Rivers in India Ref by:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 umdæmi Indland.

Rajasthan (342,239 sq km) er stærsta ríki Indlands að flatarmáli.

PAN Indland ? þýðir í grundvallaratriðum Viðvera yfir þjóð. Það er hugtak sem nær yfir nánast allt sem er dreift eða tengt Indlandi. Það getur til dæmis verið um fyrirtæki, fyrirtæki og hvað sem er af þjóðinni.

Við höfum 5000 vörubílar tengdur frá 638 héruð sem við hleðum eða skilum farmi frá þéttbýli, dreifbýli, neðanjarðarlest og erfiðustu afskekktum stöðum. Samhliða þessu gefum við þeim dekk, rafhlöður, varahluti og tryggingar á söluverði. Og 40% af ágóðanum af öllu þessu ferli er lítið framlag til fjölskyldna vörubílstjóra fyrir slysni fyrir fjárhagslegt eða heilsufarslegt fjármagn. Svo að deyjandi lífi hans ljúki ekki fyrir sjálfsvirðingu.

Í gegnum heimildir hafa borist upplýsingar um að að meðaltali 80 lakh vörubílar séu starfandi á Indlandi. Þar af eru aðeins 20% að vinna daglega.

1. Eftirstöðvarnar 30% vörubíla bíða lengi eftir að númerið þeirra birtist í fermingar- eða losunarfyrirtækjum.
2. On 15% af vegunum standa vörubílar sem verða fyrir barðinu á skrifræði á þjóðvegunum til að kúga spillingu.
3. 10% vörubíla er lagt vegna hemlunar eða skorts á ökumanni.
4. Og það sem eftir er 25% af vörubílunum eru að bíða eftir endurkomuálagi í litlum borgum, héruðum eða óaðgengilegum afskekktum stöðum á Indlandi.

ástandi vörubílstjóra er mjög slæmt vegna þess að fá ekki góða vöruflutninga.

Óbeinar flutningar þarf ekki orkuinntak. Dæmi um óbeinar flutningar er útbreiðsla, hreyfing sameinda frá svæði með miklum styrk til svæðis með lágum styrk. Burðarprótein og rásprótein taka þátt í auðveldari dreifingu.

Það eru margar alvarlegar ástæður fyrir þessu, af þeim sökum eru eftirfarandi aukaverkanir oft álitnar vegna þröngs hugarfars.

1. Ríkisstjórnin hefur ekki ákveðið fargjöld fyrir kílómetra í vöruflutningaiðnaðinum.
2. Samgöngusambandið er veikt
3. Það hefur ekki verið væntanleg þróun iðnaðar eða mandis alls staðar.
4. Vegna kapítalismans hafa yfirburðir örfárra manna byggst á þessum viðskiptum, þar sem handahófskennd einokun hans er.
5. Þessir sadhus, babas, stjórnmálaleiðtogar og útlendingar nota svarta peninga til að efla kapítalisma og ná tökum á viðskiptum. Og nota líka ofbeldisleiðir í hagnaðarskyni. Þessar fréttir sjást í Fréttablöðum.
6. Vegna skorts á samheldni jókst skrifræði og líf bílstjóranna varð ömurlegt. Jafnvel eftir að hafa unnið 18 til 20 klukkustundir getur bílstjórinn ekki uppfyllt þarfir þeirra.
7. Bílaverð og úrræði verða dýr með hverjum deginum, en fargjöld hafa ekki hækkað síðan á síðasta áratug og gjöld hafa aukist um meira en 80%.
8. Flutningsmaður greiðir 18% til 28% skatt af hverjum kostnaði en fær enga endurgreiðslu á leigubíl.
9. Það er vandamál með endurhleðslu allan tímann. Skilaflutningur frá Tier 2 Tier 3 borg þarf að bíða í 5 til 10 daga. Álagið er ekki fáanlegt frá öðrum stöðum.
10. Vegna óöruggs umhverfis, efnahagskreppu, spillingar og óheiðarlegrar hegðunar fólks allan tímann er ökumaður ölvaður, af þeim sökum fjölgar slysum.
11. Vörugreiðsluöryggi og slyngur fullur frádráttur
12. Ríkisstjórnin og stefna stjórnvalda ná ekki fram að ganga.

Allt ofangreint mun hafa áhrif á flutnings- og flutningskostnað þinn.

Athugið: - Fyrir síðasta áratug var flutningskostnaðurinn 5% af vörunni þinni. Núna hefur það aukist úr 8 í 30%

Samgöngur eru BEIN FLUTNINGUR VÖRU og flutningur er STJÓRNUN INN- OG ÚTVERKUR VÖRUFLUTNINGS frá framleiðanda til endanotanda ….

99% flutningamanna á Indlandi eru landfræðilega og efnahagslega þjappaðir. Ef þú vilt líka stunda sömu viðskipti, þá mun það byrja á 20 til 50 lakh rúpíur sem verða lokað með tapi á 5 árum. En fyrir fyrirfram og hugsjón viðskipti, þú þarf meira en 10 milljarða fjármagn, hæft starfsfólk, háþróuð tækni, 2 áratuga reynsla með fullkominni landfræðilegri þekkingu er nauðsynleg.

Vatn, land og loft, að meðaltali, allir þessir miðlar eru fáanlegir í hverju landi til flutninga, en með ákvörðunarstaðinn í huga er hann ákvarðaður í samræmi við aðstæður. Við bjóðum upp á 32 tegundir af vegaflutningaþjónustu í héruðum Indlands og Asíu sem gæti verið ódýrt og gagnlegt fyrir þig.

Hið opinbera hefur lagt mikið á sig til að auðvelda aðgang að ökuskírteinum en það er mjög erfitt að fá leyfi án umboðsmanns. Lokaverð þess er einnig ákveðið af umboðsmanni. Þar sem tilskilin slaka er unnin í samræmi við peningana og þar af leiðandi virðast glæpir og slys vera að aukast stöðugt. Í gegnum nýja félagasamtökin okkar er leitast við að veita þurfandi fólki ókeypis leyfi með góðri þjálfun í 6 mánuði. Þannig að þurfandi atvinnulausir fái vinnu og almenningur fái góða og háþróaða bílstjóra. Við erum núna í fjármögnunarstigi fyrir allt þetta verkefni.

Að vettugi landafræði og hæfni í flutningastarfsemi er talið að eigendur ökutækja vinni á lágu verði, jafnvel eftir óhóflega skuldbindingu, ábyrgð og kostnað.

Vegaflutningamaður 919408275245 +

Við spyrjum 33 spurninga til viðskiptavina okkar og bjóðum 2 eða 3 spurningar eftir þörfum þeirra, kostnaðarhlutfalli og álagi. Vörubíllinn er aðeins sendur til fermingar eftir að verkbeiðni hefur verið tekin og 20% ​​fyrirframgreiðsla samkvæmt tilboði sem hefur verið samþykkt. Eftir að hafa verið hlaðið fylltu út öll skjölin. Og taka eftirstöðvar 80% greiðslu. Og upplýsa viðskiptavininn daglega um framvindu vinnu hans. Eftir affermingu á áfangastað er endurgjöf tekin frá báðum hliðum fyrir umbætur í framtíðinni.

Sérfræðingar í iðnaði fullyrða aðallega að stjórnvöld þurfi að þola þrepið til að eyða meira í tilteknar greinar. Með núverandi ríkisstjórn einbeitir sér að ýmsum þáttum eins og menntun, innviðum, heilsugæslu, tengingum og fleira. Allt eru þetta stórir þættir sem endurlífga vöxtinn með minnkandi hagvexti. Það eru hundruð frumkvöðla auk þess sem sprotafyrirtæki í framleiðslugeirunum hafa verið bætt með hagkerfinu. Ríkisstjórnin hefur hafið ákveðnar aðgerðir til að endurvekja hagkerfið með örvandi vexti. Indland bregst við þörfinni fyrir framleiðslu sem og aðra þjónustugeira, þá batnar 80% af landsframleiðslu.

Skipting viðskiptavina er ekkert annað en venja að skipta viðskiptavini í hóp. Það hefur verið að framkvæma með flestum hlutum sem tengjast markaðssetningu. Þannig gegnir það mikilvægu hlutverki við að mæta heildarhagsmunum og eyðsluvenjum. Svo, það er kallað að meta sérstakar leiðir til að skipuleggja með markaðsþörf.

Milljónir indverskra íbúa hafa stærsta svið grunnstéttarinnar. Það er einnig talið hátt vegna úrvals indverskra markaða. Það felur í sér miðstétt, ríkasta og undir meðallagi. Það hefur yfirgnæfandi auðsverðmæti og er stundum í mjög slæmu ástandi. Athugun á gagnagrunninum sýnir einnig stóra indverska grunnflokkinn.

Þjóðernis-, menningar-, kynþátta-, kyn- og annars konar sjálfsmyndir ráða því hvernig fólk þekkir, sér og upplifir heiminn. Einstaklingar úr fjölbreyttu umhverfi hugsa, bregðast við og læra öðruvísi. Það er erfitt fyrir fjölþjóðafyrirtæki á Indlandi á meðan þau reyna að skilja starfsmenn sína. Mikilvægast er að landfræðileg fjölbreytni mun leiða til skorts á einingu innan stofnunarinnar. Ef hann er rétt beislaður getur landfræðilegur fjölbreytileiki veitt í heildrænu og fjölvíða sjónarhorni skynsemi og visku innan fjölríkja fyrirtækja. Fyrirtækin á Indlandi eiga ekki í meiri vandræðum með landfræðilega fjölbreytileika viðskiptaskulda í mörgum ríkjum. Það er vegna þess að ferlið er svolítið einfalt.

Umskipti á Indlandi verða raunhæfari þar sem núverandi ríkisstjórn hefur viðvarandi og gríðarlega ýtt á rafhreyfanleika. Hugveita ríkisstjórnarinnar - NITI Aayog hefur verið í fararbroddi umbreytinga til að auka losunarlausan flutningsmáta. Fjölása vörubílar (MATs) eru taldir skilvirka vöruflutningabíllinn sem til er á Indlandi og mikið notaður til iðnaðarflutninga. Þessi farartæki eru aðallega á bilinu 26.2 tonna til 49 tonna heildarþyngd. Sala á þessum ökutækjum hefur aukist milli 2009 og 2010 sem 55% meiri. Vöruflutningabílar hafa verið endurbættir umtalsvert á hæsta gæðastigi 60% af heildar atvinnubílamarkaði hafa verið endurbættir verulega.

Indverski flutningageirinn er mjög stór og fjölbreyttur. Það hefur verið að framkvæma stóra lausn til að gangast undir vegaflutninga. Vegaflutningar eru mjög nauðsynlegir til að flytja vörur og vörur og fela í sér góðar aðgerðir. Það hefur mikið af árangri og meirihluti innflutnings reiðir sig á flutninga á vegum. Einnig er kostnaður við flutning á Indlandi á viðráðanlegu verði og fer eftir stærð fyrirtækja. Það er unnið út frá útgáfunni sem gerir meðaltal íbúatíma fyrir samgönguþörf. Svo, fáðu það byggt á fjölbreytileika í flutningum og flutningskostnaður er takmarkaður við atvinnulífið.

ODC, annars kallaður yfirvíddar farmur, er algjörlega bætt við utan þilfars farartækja til að færa of stórar vörur. Bæði lengd og hæð farms eru stærri en venjuleg farartæki. Þessi þungi farmur er notaður í bæði innlendum og viðskiptageirum. ODC-flutningar á Indlandi geta hjálpað fólki að flytja þungavörur sínar fljótt frá einum stað til annars. Það er vegna þess að þessi farartæki eru vel búin mörgum nútímatækjum. Þeir eru færir um að flytja þungavigtarvörur yfir langar vegalengdir. Flutningaþjónustan hefur næga reynslu í þessum geira, þannig að teymið gerir heildarflutningsferlið vandræðalaust.

Það eru margir staðbundnir eða svæðisbundnir framleiðendur eða samsetningareiningar sem framleiða atvinnubíla undir mörgum nöfnum. En við munum deila með þér listanum yfir vinsælustu hágæða, skilvirka og hágæða framleiðendur þungaflutningabíla.
Ashok Leyland
BharatBenz
Köttur
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Eicher mótor
Freightliner
Unimog
Western Star
Bráðnað
Isuzu
Navistar International
Dongfeng
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen Group
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
Paccar
DAF
Kenworth
Peterbilt
Iveco

Indland hefur 29 ríki. Það eru líka 7 stéttarfélagssvæði .En frá sjónarhóli einfaldleika og árangurs skoðum við þau eftir eftirfarandi svæði.

Suður Indland :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Tamil Nadu ,Telangana , Pondicherry (eða Puducherry),

Vestur-Indland :- Maharashtra , Goa ,Gujarat , Dadra og Nagar Haveli , Daman & Diu ,Rajasthan

Austur Indland (Norðaustur Indland):- Arunachal Pradesh , Assam , Meghalaya , Manipúr , Mizoram , Sikkim , Tripura , Nagaland

Norður -Indlandi :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Odisha , Punjab , Uttar Pradesh , Uttarakhand , West Bengal, Delhi , Jammu & Kashmir , Ladakh.

Ísland :- Andaman & Nicobar , Lakshadweep

Á Indlandi höfum við meira en 1600+ tungumál sem er móðurmál fólks. Á mismunandi svæðum í landinu okkar er mismunandi tungumál talað af íbúum þess svæðis.

200+ stór brú á Indlandi en vegna spillingartíðni ekki svo gott ástand.

6,64,369 þorp á Indlandi.

Indland hefur 29 ríki. Það eru líka 7 stéttarfélagssvæði.

VLF á núverandi verðlagi á árunum 2020-21 er áætlað að Rs 197.46 lakh crore á móti fyrstu endurskoðuðu áætlunum Rs 203.51 lakh crore árið 2019-20, sem sýnir lækkun um -3.0% prósent samanborið við 7.8 prósenta vöxt á árunum 2019-20, sagði ráðuneytið.

UTC/GMT +5:30 klst

Það eru margir vörubílaframleiðendur á Indlandi sem tileinka sér nýjungina á hverjum degi. En samt samkvæmt könnun þjóðvega

TATA vörubílar: - Best fyrir endursölu, viðhald og eldsneytissparnað

Ashok Leyland: - Best fyrir Hill Side Movement.

Eicher: - Frábær eldsneytisnýting, frábært brotkerfi, þægilegur og sléttur akstur.

Mahindra vörubílar: - Vinsælir í námuvinnslu

Bharat Benz: - Þungur flutningur í yfirstærð

ISUZU:- LCV-hluti Bestur fyrir lítil Venjulegur maður fyrir staðbundið fyrirtæki.

Allar tegundir vörubíla og vöruflutningasaga:- Vinsamlegast smelltu

Í My Knowledge eru mismunandi leiðir og ferðamátar loft-, vatns- og landflutninga, sem inniheldur járnbrautir eða járnbrautir, væntanlegar stillingar reipibrautir og drónakerfi

Samgöngur gegna ómissandi hlutverki í atvinnulífi. Án líkamlegs aðgangs að auðlindum og mörkuðum, hagvöxt og þróun væri ekki hægt. Skilvirkt samgöngukerfi er því grundvallaratriði í því að gera sjálfbæra efnahagsþróun kleift.

Á Indlandi

Almennir vöruflutningar 15 rúpíur á tonn á kílómetra

Vöruflutningar í stórum stærðum 25 rúpíur á tonn á kílómetra + allar heimildir kostnaður

Skilmálar og skilyrði gilda

International Transport Forum (ITF) og National Institute for Transforming India (NITI Aayog), hafa sameiginlega sett af stað verkefnið Decarbonising Transport in Emerging Economies (DTEE) á Indlandi.

Gæludýr er húsdýr. Í þróunarlandi eins og Indlandi, þar sem almennings- og vöruflutningaþjónusta er ekki góð, er erfitt að finna gæludýraflutninga. Við hjálpum þér að finna besta söluaðilann með hagkvæmnisjónarmið.

Small Transport Startups Enterprise skráning frá MSME gáttinni og skráningarnúmer frá GST gáttinni er fáanlegt ókeypis fyrir nýja flutningsmanninn eftir viku. Ef þú ert ekki fær, þá er GRAHAK SUVIDHA KENDRA mun kosta þig Rs.500. Að meðaltali verður vinnan þín unnin þar til viðskiptin eru 20 lakhs. Eftir þetta mun pappírskostnaður aukast með tekjum þínum og viðskiptum. Ef nauðsyn krefur þarf að skrá staðbundna eða svæðisbundna skráningu.

Ferlið sem á sér stað við flutning manna eða vöru er kallað flutningur. Tilgangur flutnings eða flutninga er að meðaltali ávinningur á margan hátt. Aðallega eru þrír vinsælir vinnumiðlar þess vatnsflutningar, loftflutningar, vegaflutningar. nýir miðlar eins og járnbrautir, járnbrautir, drónar eru líka að vinna og í þróun.

Aðallega eru þrír vinsælir vinnumiðlar þess vatnaflutningar, flugsamgöngur, vegaflutningar. Sem stendur, nýir miðlar eins og járnbrautir, reipibrautir, drónar erum einnig að vinna og í þróun.við getum 32 tegundir þungaflutninga á vegum.

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
SAMGÖNGURÁÐUNEYTIÐ Hraðbrautir og siglingar
"Transport Bhawan" 1, Sansad Marg, Nýja Delí - 110001
Sími: +91 11-23711252, 23710121
Sími: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Fyrirtæki eða atvinnugrein er í raun og veru eining sem tekur sérstaklega þátt í viðskiptum. Fyrirtækið gæti verið byggt upp á marga vegu. Fyrirtæki gæti verið hlutafélag, einstaklingsfyrirtæki eða undir samstarfinu. Miðað við mismunandi fyrirtæki sem þú ert að eiga við gæti það verið í eigu eins manns eða jafnvel hóps einstaklinga. Fyrirtækið gæti verið vel uppbyggt undir mörgum kringumstæðum. Ábyrgð er mikilvæg tegund fyrirtækja sem sérstaklega er gert ráð fyrir. Fyrirtæki eða iðnaður á Indlandi hefur mikla vöxt með endurbótum á nútímatækni og flutningsaðstöðu um allt land.

Iðnvæðingin hefur mikil áhrif á samfélagið og fólk verður að horfa fram á einhverjar breytingar í landinu. Miðað við almannahagsmuni í greininni hækkar hagnaður og atvinna. Það jókst í þéttbýlismyndun og fólk flutti í þéttbýli í leitarþróun. Samgöngur á vegum, ákveðin þróun hefur verið að koma í átt að samfélagshjálp. Efnahagsþróunin hefur einnig tekið þátt í iðnbyltingunni. Það olli verulegum félagslegum breytingum meðal almennings á iðnvæðingu. Byltingin hefur leitt til þess að íhuga verulegar breytingar á vegasamgöngum á iðnaðarhliðum. Starfsmenn fá greitt og nýta sér kosti í fjöldaframleiðslu á vörum.

Logistics er í stórum dráttum notað til að vísa til ferlis við að flytja auðlindir, þar á meðal búnað, vörur, efni og birgðahald frá einum stað til næsta á þeim áfangastað sem miðað er við. Þetta hugtak er notað í fjölmörgum forritum. Það eru mismunandi tegundir af flutningaþjónustu í boði en vegaflutningar verða frægri meðal viðskiptafræðinga. Það er vegna þess að ef viðskiptavörur eða efni geta ekki náð til viðskiptavina mun það mistakast. Það er rétti staðurinn þegar vegasamgöngur gegna mikilvægu hlutverki. Það hefur einnig áhrif á marga aðra þætti fyrirtækja. Ef vörurnar eru sendar til viðskiptavina þinna á réttum tíma mun það auka arðsemi fyrirtækis.

Með hraðri þéttbýlismyndun á Indlandi hefur hagvöxtur landsins einnig batnað. Flutningakerfi hefur aðallega verið endurbætt í mismunandi leiðir eins og einkum vegaflutninga, járnbrautir, flutninga á sjó, flugvelli og flugfélög, strandsiglingar og margt fleira. Vegir eru ríkjandi flutningstæki sem bera um 85% af heildarumferð sem myndast í landinu. Indland er með um 191.7 milljónir skráðra ökutækja og árleg vaxtarhraði af heildarskráðum ökutækjum á Indlandi hefur verið bætt í 94%. Með fjölgun ökutækja á vegum ryðst það einnig braut fyrir uppbyggingu atvinnulífs.

Hér eru gallar flutningastarfseminnar sem hér segir:

Tíð slys Vegaflutningar á Indlandi eru áhættusamir. Aldrei gerðar nauðsynlegar öryggisráðstafanir gegn umferðarslysum.
Ófullnægjandi vegur Margir vegir á Indlandi eru ófullnægjandi og einnig fáanlegir í slæmu ástandi. Það eru aðeins 34 km langir vegir á hverja 100 ferkílómetra svæði.
Þungaskattar Það er annar ókostur við vegasamgöngur. Skattbyrði á ökutæki hér á landi er kr. 3500.
Lélegt vegaviðhald Vegum á Indlandi er ekki viðhaldið sem skyldi. Aðeins 0.1% af þjóðartekjum er fjárfest í vegaviðhaldi á Indlandi.
Hækkandi dísil- og bensínkostnaður Rekstrarmagn vegaflutninga eykst stöðugt.
Hentar ekki fyrir fyrirferðarmikinn varning. Hentar ekki þungum varningi

Frá örófi alda hafa Indverjar stuðlað að friði. Viðskiptin hafa batnað verulega í hámarksstig en það eru líka nokkur vandamál sem flest fyrirtæki standa frammi fyrir. Hvort sem það tengist stjórnvöldum, glæpum „guðmanna“, ástandi vega, spillingu eða öðru, þá verður fyrirtækið fyrir áhrifum við ákveðnar aðstæður. Spilling er versti landlægi sem er útbreiddur á Indlandi svo það er mikilvægt að bregðast við skynsamlega og fljótt. Þó að landið okkar þurfi á nokkrum breytingum að halda eins og er, eru hér að neðan nokkur af þeim mikilvægu hlutum sem við þurfum að íhuga til að takast á við strax.

- Spilling
- Ólæsi
- Menntakerfi
- Grunnhreinlæti
- Heilbrigðiskerfi
— Fátækt
- Mengun
– Öryggi kvenna
– Innviðir

Vegna lélegrar flutningaþjónustu urðu mörg fyrirtæki fyrir miklum áhrifum. Að færa vörur til neyslustaðs sem verða fyrir áhrifum vegna lélegra vegasamgangna. Það felur í sér gríðarlega marga hluti sem þarf að hafa í huga og framleiðslan verður hér að neðan. Til að stjórna þessu ástandi þarf að vinna bug á lélegum samgöngum eins fljótt og auðið er. Það eykur nægilega vegir í dreifbýli hafa tilhneigingu til að auka framleiðslu. Fyrir aðföng og markaði í landbúnaði eru vegasamgöngur nauðsynlegar. Svo, lélegar samgöngur verða að leysa með því að taka réttar mælingar. Sérstaklega í dreifbýlinu eru samgöngur mikilvægar til að framkvæma marga hluti snurðulaust. Þannig að stjórnvöld verða að gera viðeigandi ráðstafanir til að forðast þennan misskilning og gera það besta til að efla vegasamgöngur.

Nýlega hefur indversk stjórnvöld undir forystu Narendra Modi einbeitt sér meira að breiðum heimi endalauss fjölda nýrra sprotafyrirtækja. Til að ná þessu er indversk stjórnvöld að skapa ný tækifæri og áætlanir. Þeir aðstoða fyrirtæki bæði við ræktun og nýsköpun. Það eru mörg frumkvæði sem indversk stjórnvöld hafa tekið til að styðja við nýtt frumkvöðlastarf. Það miðar einnig að því að efla siðmenningu sköpunar meðal indverskra ungmenna. Með óvenjulegum og miklum tölfræðilegum ávinningi getur Indland hækkað og bætt viðskipti fyrir sig og gert störfin til hagsbóta fyrir þessa þjóð og einnig heiminn. Öll skref eru stigin til að gera velmegun og vöxt landsins kleift.