Η επιχείρηση που παρατηρείται ιδιαίτερα στο αμοιβαίο περιβάλλον, τις εφημερίδες, την κανονική αγορά είναι η εξής:

Βιομηχανίες χάλυβα
Βιομηχανίες τσιμέντου
Εταιρείες διυλιστηρίων πετρελαίου
Βιομηχανίες Ηλεκτροπαραγωγής
Βιομηχανίες Ανεμόμυλων
Βιομηχανίες Χαρτιού
Βιομηχανίες Κλωστοϋφαντουργίας Βαμβακιού
Αγροτικές Εταιρείες
Βιομηχανίες εργοστασίων ζάχαρης
Βιομηχανίες επεξεργασίας τροφίμων
TEA Industries
Φαρμακευτικές βιομηχανίες
Ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές βιομηχανίες
Βιομηχανίες Συσκευασίας
Peb Pre ​​engineered building Industries
Βιομηχανίες Υποδομών
Αυτοκινητοβιομηχανίες
Εταιρείες εξαρτημάτων αυτοκινήτων
Βιοτεχνολογικές εταιρείες
Εταιρείες Πλαστικών
Βιομηχανίες Σιδηροδρόμων
Αεροπορικές εταιρείες και αεροπορικές βιομηχανίες
Βιομηχανίες ταχυμεταφορών και δεμάτων
Μεταφορικές Εταιρείες
Βιομηχανίες χρωμάτων
Αγροτικές Βιομηχανίες
μηχανήματα κατασκευής
Βιομηχανίες Μπαταριών
Δεξαμενές αποθήκευσης Industries
Earth Moving Industries
Εταιρείες λεβήτων
Εταιρείες αγωγών
Εταιρείες σοκολάτας μπισκότων
Γαλακτοκομικές Εταιρείες
Εταιρείες ένδυσης
Χημικές Εταιρείες
Εταιρείες Packers Movers
Εταιρείες Μεταξιού
Βιομηχανίες καουτσούκ
Ηλιακές Βιομηχανίες
Crane Industries
Βιομηχανίες εξόρυξης

Τα περισσότερα από τα φορτηγά επαγγελματικών οχημάτων που εμφανίζονται στον κόσμο είναι τα εξής
Μίνι φορτηγό (Tempo MCV)
ICV Truck Ενδιάμεσο επαγγελματικό όχημα
Φορτηγά LPT (Φορτηγά μεγάλης πλατφόρμας)
Φορτηγό HMV (βαρύ μηχανοκίνητο όχημα)
Ανοιχτό φορτηγό πλατφόρμας
Σκουπιδιάρικο
Φορτηγό επικίνδυνων απορριμμάτων
Φορτηγό εμπορευματοκιβωτίων
Φορτηγά αυτοφόρτωσης
Ρυμουλκούμενο φορτηγό
Ημιρυμουλκούμενο φορτηγό
Επίπεδη καρότσα φορτηγού
Φορτηγό δεξαμενόπλοιο
Ανατρεπόμενα φορτηγά
Μπετονιέρες Bulker Truck
Ψυκτικό φορτηγό
Φορτηγό μεταφοράς αυτοκινήτων
Βαρύ φορτηγό Monster Truck

Η Ινδία είναι η χώρα του Devbhoomi και του ένδοξου βασιλιά Bharat. Επειδή είναι απλό, εύκολο, προχωρημένο και επιτυχημένο, τα τελευταία 1000 χρόνια, πολλοί ξένοι εισβολείς έχουν έρθει και το χαλούν με δόλο και παραβιάζουν την κουλτούρα και μας επέβαλαν την ατημέλητη προσωπικότητά τους λέγοντας στον ιδανικό πολιτισμό μας αδύναμο. Ως αποτέλεσμα, δεν γνωρίζουμε ούτε Χίντι ούτε καταλαβαίνουμε Ουρντού και δεν μπορούμε να μιλάμε αγγλικά.

Ο ταχυδρομικός κώδικας που αναπτύχθηκε από την ινδική ταχυδρομική υπηρεσία, ελέγξτε τον κωδικό pin και τον ταχυδρομικό κώδικα της τοποθεσίας σας:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Rivers in India Αναφ. από:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 Περιοχές Ινδία .

Ρατζαστάν (342,239 τ.χλμ.) είναι η μεγαλύτερη πολιτεία της Ινδίας από άποψη έκτασης.

PAN Ινδία ? ουσιαστικά σημαίνει Παρουσία σε όλο το έθνος. Είναι ένας όρος που περιλαμβάνει σχεδόν οτιδήποτε διαδίδεται ή σχετίζεται με την Ινδία. Για παράδειγμα, μπορεί να αφορά εταιρείες, επιχειρήσεις και οτιδήποτε άλλο από το έθνος.

Έχουμε 5000 φορτηγά συνδεδεμένο από 638 συνοικίες στο οποίο φορτώνουμε ή επιστρέφουμε φορτίο από αστικά, αγροτικά, μετρό και πιο δύσκολα απομακρυσμένα μέρη. Μαζί με αυτό, τους δίνουμε ελαστικά, μπαταρίες, ανταλλακτικά και ασφαλιστήρια συμβόλαια σε τιμές αντιπροσώπου. Και το 40% του κέρδους όλης αυτής της διαδικασίας συνεισφέρει μια μικρή συνεισφορά στις οικογένειες των τυχαίων οδηγών φορτηγών για οικονομικούς πόρους ή πόρους υγείας. Για να μην τελειώσει η ετοιμοθάνατη ζωή του πριν από τον αυτοσεβασμό.

Μέσω πηγών, έχουν ληφθεί πληροφορίες ότι κατά μέσο όρο 80 lakh εμπορικά φορτηγά απασχολούνται στην Ινδία. Εκ των οποίων μόνο το 20% εργάζεται καθημερινά.

1. Το υπόλοιπο 30% των φορτηγών περιμένετε πολύ για να εμφανιστεί ο αριθμός τους στις εταιρείες φόρτωσης ή εκφόρτωσης.
2. On 15% από τους δρόμους, φορτηγά που χτυπήθηκαν από τη γραφειοκρατία στέκονται στους αυτοκινητόδρομους για να εκβιάσουν τη διαφθορά.
3. 10% των φορτηγών είναι σταθμευμένα λόγω φρεναρίσματος ή έλλειψης οδηγού.
4. Και τα υπόλοιπα 25% των φορτηγών περιμένουν το φορτίο επιστροφής σε μικρές πόλεις, συνοικίες ή δυσπρόσιτα απομακρυσμένα μέρη της Ινδίας.

κατάσταση του οδηγοί φορτηγών είναι πολύ κακό λόγω της μη καλής μεταφοράς εμπορευμάτων.

Παθητική μεταφορά δεν απαιτεί εισροή ενέργειας. Ένα παράδειγμα του παθητική μεταφορά είναι η διάχυση, η μετακίνηση των μορίων από μια περιοχή υψηλής συγκέντρωσης σε μια περιοχή χαμηλής συγκέντρωσης. Οι πρωτεΐνες-φορείς και οι πρωτεΐνες καναλιού εμπλέκονται στη διευκολυνόμενη διάχυση.

Υπάρχουν πολλοί σοβαροί λόγοι για αυτό, εξαιτίας των οποίων οι ακόλουθες παρενέργειες φαίνονται συχνά ως αποτέλεσμα στενής νοοτροπίας.

1. Η κυβέρνηση δεν έχει καθορίσει τους ναύλους για χιλιόμετρα στον κλάδο των φορτηγών.
2. Η ένωση μεταφορών είναι αδύναμη
3. Δεν υπήρξε παντού η αναμενόμενη ανάπτυξη της βιομηχανίας ή των mandis.
4. Λόγω του καπιταλισμού, η κυριαρχία ελάχιστων ανθρώπων έχει οικοδομηθεί σε αυτήν την επιχείρηση, της οποίας το αυθαίρετο μονοπώλιο διατρέχει.
5. Αυτοί οι sadhus, οι babas, οι πολιτικοί ηγέτες και οι ξένοι χρησιμοποιούν μαύρο χρήμα για να προωθήσουν τον καπιταλισμό και να αρπάξουν τις επιχειρήσεις. Και επίσης χρησιμοποιήστε βίαιες διαδρομές για κέρδος. Αυτές οι ειδήσεις εμφανίζονται στις εφημερίδες ειδήσεων.
6. Λόγω έλλειψης ενότητας, η γραφειοκρατία αυξήθηκε και η ζωή των οδηγών έγινε μίζερη. Ακόμη και μετά από 18 έως 20 ώρες εργασίας, η κατηγορία οδηγών δεν είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες της.
7. Οι τιμές και οι πόροι των οχημάτων γίνονται ακριβά καθημερινά, αλλά οι ναύλοι δεν έχουν αυξηθεί από την περασμένη δεκαετία και τα έξοδα έχουν αυξηθεί περισσότερο από 80%.
8. Η Transporter πληρώνει φόρο 18% έως 28% για κάθε έξοδο, αλλά δεν λαμβάνει κανένα όφελος επιστροφής χρημάτων ταξί.
9. Υπάρχει συνεχώς πρόβλημα επιστροφής φορτίου. Το φορτίο επιστροφής από την πόλη Tier 2 Tier 3 πρέπει να περιμένει 5 έως 10 ημέρες. Το φορτίο δεν είναι διαθέσιμο από άλλα μέρη.
10. Λόγω μη ασφαλούς περιβάλλοντος, οικονομικής κρίσης, διαφθοράς και κακής συμπεριφοράς των ανθρώπων όλη την ώρα, ο οδηγός βρίσκεται σε μέθη, λόγω της οποίας τα ατυχήματα αυξάνονται.
11. Ασφάλεια πληρωμής φορτίου και πονηρή πλήρης έκπτωση
12. Η κυβέρνηση και οι κυβερνητικές πολιτικές αποτυγχάνουν να κάνουν τη δουλειά μας.

Όλα τα παραπάνω θα επηρεάσουν το κόστος εφοδιαστικής και μεταφοράς σας.

Σημείωση: - Πριν από την περασμένη δεκαετία το κόστος μεταφοράς ήταν 5% του προϊόντος σας. Αυτή τη στιγμή έχει αυξηθεί από 8 σε 30%

Η μεταφορά είναι η ΑΜΕΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ και η εφοδιαστική είναι η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ από τον κατασκευαστή μέχρι τον τελικό χρήστη….

Το 99% των μεταφορέων στην Ινδία είναι γεωγραφικά και οικονομικά συμπιεσμένοι. Εάν θέλετε επίσης να κάνετε την ίδια επιχείρηση, τότε θα ξεκινήσει από 20 έως 50 λάκχ ρουπίες που θα είναι έκλεισε με απώλειες σε 5 χρόνια. Αλλά για εκ των προτέρων και ιδανική επιχείρηση, εσείς χρειάζονται περισσότερα από 10 κεφάλαια, καταρτισμένοι υπάλληλοι, προηγμένη τεχνολογία, εμπειρία 2 δεκαετιών με πλήρη γεωγραφική γνώση είναι απαραίτητη.

Το νερό, η γη και ο αέρας, κατά μέσο όρο, όλα αυτά τα μέσα είναι διαθέσιμα σε κάθε χώρα για μεταφορά, αλλά έχοντας υπόψη τον προορισμό, καθορίζεται ανάλογα με την κατάσταση. Παρέχουμε 32 τύπους υπηρεσιών οδικής μεταφοράς σε επαρχίες της Ινδίας και των Ασιατικών χωρών που μπορεί να είναι φθηνές και επωφελείς για εσάς.

Η κυβέρνηση έχει κάνει πολλές προσπάθειες για την εύκολη πρόσβαση στην άδεια οδήγησης, αλλά είναι πολύ δύσκολο να πάρεις άδεια χωρίς πράκτορα. Η τελική του τιμή αποφασίζεται επίσης από τον πράκτορα. Στην οποία η απαιτούμενη χαλαρότητα γίνεται ανάλογα με τα χρήματα και ως αποτέλεσμα η εγκληματικότητα και τα ατυχήματα φαίνεται να αυξάνονται συνεχώς. Μέσω της νέας μας ΜΚΟ, είναι η προσπάθειά μας να παρέχουμε δωρεάν άδεια σε άπορους με καλή εκπαίδευση 6 μηνών. Για να βρουν δουλειά οι άποροι άνεργοι και η δημόσια κοινότητα να έχει καλούς και προχωρημένους οδηγούς. Αυτήν τη στιγμή βρισκόμαστε στο στάδιο της χρηματοδότησης για όλο αυτό το έργο.

Αγνοώντας τη γεωγραφία και την αρμοδιότητα στον τομέα των μεταφορών, πιστεύεται ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων εργάζονται σε χαμηλές τιμές ακόμη και μετά από υπερβολικές υποχρεώσεις, ευθύνη και έξοδα.

Οδικός Μεταφορέας + 919408275245

Κάνουμε 33 ερωτήσεις στους πελάτες μας και προσφέρουμε 2 ή 3 ανάλογα με την απαίτηση, την αναλογία προϋπολογισμού και το φορτίο τους. Το φορτηγό αποστέλλεται για φόρτωση μόνο μετά την παραλαβή της παραγγελίας και προκαταβολή 20% σύμφωνα με την προσφορά που έχει εγκριθεί. Μετά τη φόρτωση, συμπληρώστε όλη την τεκμηρίωση. Και πάρτε το υπόλοιπο 80% πληρωμή. Και ενημερώνει καθημερινά τον πελάτη για την πρόοδο της δουλειάς του. Μετά την εκφόρτωση στον προορισμό, λαμβάνονται σχόλια και από τις δύο πλευρές για τις μελλοντικές τους βελτιώσεις.

Οι εμπειρογνώμονες του κλάδου δηλώνουν κυρίως ότι η κυβέρνηση απαιτεί να αντέξει την αύξηση των δαπανών στους συγκεκριμένους τομείς. Με την τρέχουσα κυβέρνηση επικεντρώνεται σε διάφορους παράγοντες όπως η εκπαίδευση, οι υποδομές, η υγειονομική περίθαλψη, η συνδεσιμότητα και άλλα. Όλα αυτά είναι σημαντικές πτυχές που αναζωογονούν την ανάπτυξη με την πτωτική οικονομική ανάπτυξη. Υπάρχουν εκατοντάδες επιχειρηματίες, καθώς και οι νεοφυείς επιχειρήσεις στους μεταποιητικούς τομείς έχουν βελτιωθεί με την οικονομία. Η κυβέρνηση έχει ξεκινήσει ορισμένα μέτρα για την αναζωογόνηση της οικονομίας με ώθηση της ανάπτυξης. Η Ινδία ανταποκρίνεται στην ανάγκη για τη μεταποίηση καθώς και σε άλλους τομείς υπηρεσιών και τότε το 80% του ΑΕΠ πρέπει να βελτιωθεί.

Η τμηματοποίηση πελατών δεν είναι παρά μια πρακτική διαίρεσης ενός πελάτη σε μια ομάδα. Έχει πραγματοποιήσει με τα περισσότερα πράγματα που σχετίζονται με το μάρκετινγκ. Έτσι, παίζει σημαντικό ρόλο στην ικανοποίηση των γενικών ενδιαφερόντων και των συνηθειών δαπανών. Έτσι, ονομάζεται αξιολόγηση των συγκεκριμένων τρόπων οργάνωσης με τις ανάγκες μάρκετινγκ.

Εκατομμύρια Ινδοί πληθυσμοί έχουν το μεγαλύτερο εύρος της βασικής κατηγορίας. Θεωρείται επίσης υψηλό λόγω του εύρους της ινδικής αγοράς. Περιλαμβάνει τη μεσαία τάξη, την πλουσιότερη και κάτω του μέσου όρου βασική τάξη. Έχει υπερχείλιση αξία πλούτου και μερικές φορές εμπλέκεται σε εξαιρετικά κακή κατάσταση. Ο έλεγχος της βάσης δεδομένων αποκαλύπτει επίσης τη μεγάλη ινδική βασική κατηγορία.

Οι εθνοτικές, πολιτιστικές, φυλετικές, φυλετικές και άλλα είδη ταυτοτήτων καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι γνωρίζουν, βλέπουν και βιώνουν τον κόσμο. Άτομα από διαφορετικά περιβάλλοντα σκέφτονται, αντιδρούν και μαθαίνουν διαφορετικά. Είναι δύσκολο για τις πολυκρατικές επιχειρηματικές εταιρείες στην Ινδία να προσπαθούν να κατανοήσουν τους υπαλλήλους τους. Το πιο σημαντικό είναι ότι η γεωγραφική ποικιλομορφία θα οδηγήσει σε έλλειψη ενότητας εντός του οργανισμού. Εάν αξιοποιηθεί σωστά, η γεωγραφική ποικιλομορφία μπορεί να προσφέρει σε ολιστική και πολυδιάστατη προοπτική την οξυδέρκεια και τη σοφία στις πολυκρατικές επιχειρηματικές εταιρείες. Οι εταιρείες στην Ινδία δεν έχουν περισσότερα προβλήματα με τη γεωγραφική ποικιλομορφία που είναι πληρωτέα για το εμπόριο πολλών κρατών. Είναι επειδή η διαδικασία είναι λίγο απλή.

Η μετάβαση στην Ινδία γίνεται πιο ρεαλιστική με την τρέχουσα κυβέρνηση να έχει διατηρήσει και μαζική ώθηση στην ηλεκτρική κινητικότητα. Η δεξαμενή σκέψης της κυβέρνησης – NITI Aayog πρωτοστατεί στη μετάβαση για την αύξηση του τρόπου μεταφοράς με μηδενικές εκπομπές. Τα φορτηγά πολλαπλών αξόνων (MAT) θεωρούνται ως το αποδοτικό εμπορικό όχημα εμπορευμάτων που διατίθεται στην Ινδία και χρησιμοποιούνται ευρέως για βιομηχανικές μεταφορές. Αυτά τα οχήματα κυμαίνονται κυρίως από 26.2 τόνους έως μεικτό βάρος οχημάτων 49 τόνων. Οι πωλήσεις αυτών των οχημάτων αυξήθηκαν κατά 2009% μεταξύ 2010 και 55. Το επαγγελματικό όχημα εμπορευμάτων έχει βελτιωθεί μαζικά στο υψηλότερο επίπεδο προτύπων. Το 60% της συνολικής αγοράς επαγγελματικών οχημάτων έχει βελτιωθεί μαζικά.

Ο τομέας των μεταφορών της Ινδίας είναι πολύ μεγάλος και ποικίλος. Έχει πραγματοποιήσει μια σημαντική λύση για την οδική μεταφορά. Για τη μετατόπιση αγαθών και προϊόντων, η οδική μεταφορά είναι πολύ απαραίτητη και περιλαμβάνει καλές ενέργειες. Έχει πολλά αποτελέσματα και η πλειοψηφία των εισαγωγών βασίζεται σε οδικές μεταφορές. Επίσης, τα έξοδα μεταφοράς στην Ινδία είναι προσιτά και εξαρτώνται από το μέγεθος της επιχείρησης. Λειτουργεί από τη δημοσίευση που κάνει τον μέσο χρόνο πληθυσμού για ανάγκες μεταφοράς. Έτσι, αποκτήστε το με βάση την ποικιλομορφία στα logistics και το κόστος μεταφοράς περιορίζεται στους επιχειρηματικούς τομείς.

Το ODC, που αλλιώς ονομάζεται υπερδιάστατο φορτίο, προστίθεται εξ ολοκλήρου έξω από το κατάστρωμα των οχημάτων για τη μετατόπιση των μεγάλων διαστάσεων εμπορευμάτων. Τόσο το μήκος όσο και το ύψος του φορτίου είναι μεγαλύτερα από τα τυπικά οχήματα. Αυτά τα βαριά φορτία χρησιμοποιούνται τόσο στον οικιακό όσο και στον εμπορικό τομέα. Η μεταφορά ODC στην Ινδία μπορεί να βοηθήσει τους ανθρώπους να μεταφέρουν γρήγορα τα βαριά εμπορεύματά τους από τη μια τοποθεσία στην άλλη. Είναι επειδή αυτά τα οχήματα είναι καλά εξοπλισμένα με πολλές σύγχρονες συσκευές. Είναι σε θέση να μεταφέρουν βαρέα εμπορεύματα σε μεγάλες αποστάσεις. Ο πάροχος υπηρεσιών μεταφοράς έχει επαρκή εμπειρία σε αυτόν τον τομέα, επομένως η ομάδα κάνει τη συνολική διαδικασία μεταφοράς χωρίς προβλήματα.

Υπάρχουν πολλοί τοπικοί ή περιφερειακοί κατασκευαστές ή μονάδες συναρμολόγησης που κατασκευάζουν επαγγελματικά οχήματα με πολλά ονόματα. Αλλά θα μοιραστούμε μαζί σας τη λίστα με τους πιο δημοφιλείς κατασκευαστές βαρέων φορτηγών υψηλής ποιότητας, αποδοτικότητας και υψηλής ποιότητας.
Ashok Leyland
BharatBenz
Γάτα
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Κινητήρας Eicher
Freightliner
Unimog
Δυτικό αστέρι
Φούσο
Isuzu
Navistar διεθνές
Dongfeng
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen Group
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
Paccar
DAF
Kenworth
Πίτερμπλτ
Iveco

Η Ινδία έχει Δηλώνει το 29. Υπάρχουν επίσης 7 συνδικαλιστικές περιοχές .Αλλά από την άποψη της απλότητας και του επιτεύγματος, τα εξετάζουμε σύμφωνα με την παρακάτω περιοχή.

Νότια Ινδία :- Άντρα Πραντές ,Καρνατάκα , Κεράλα ,Ταμίλ Ναντού ,Telangana , Ποντίτσερι (ή Puducherry),

Δυτική Ινδία :- Μαχαράστρα , Γκόα ,Γκουτζαράτ , Τη Ντάδρα και τον Ναγκάρ Χάβελι , Νταμάν και Ντιού ,Rajasthan

Ανατολική Ινδία (βορειοανατολική Ινδία):- Αρουνάτσαλ Πραντές , Ασάμ , Μεγκαλάγια , Μανιπούρ , Mizoram , Σικίμ , Τριπούρα , Nagaland

Βόρεια Ινδία :- Μπιχάρ , Chhattisgarh , Haryana , Τσάντιγκαρ , Πιερίας , Τζαρκάντ , Madhya Pradesh
Odisha , Punjab , Ουτάρ Πραντές , Uttarakhand , Δυτική Βεγγάλη, Δελχί , Τζαμού και Κασμίρ , Ladakh.

Το Νησί :- Ανταμάν & Νικομπάρ , Lakshadweep

Στην Ινδία, έχουμε περισσότερες από 1600+ γλώσσες που είναι η μητρική γλώσσα των ανθρώπων. Σε διάφορες περιοχές της χώρας μας ομιλείται διαφορετική γλώσσα από τους ανθρώπους αυτής της περιοχής.

200+ μεγάλη γέφυρα στην Ινδία, αλλά λόγω του ποσοστού διαφθοράς δεν είναι και τόσο καλή κατάσταση.

6,64,369 χωριά στην Ινδία.

Η Ινδία έχει Δηλώνει το 29. Υπάρχουν επίσης 7 συνδικαλιστικές περιοχές.

ΑΕΠ σε τρέχουσες τιμές το 2020-21 εκτιμάται σε 197.46 λακ. ρουπίες έναντι των πρώτων αναθεωρημένων εκτιμήσεων 203.51 λακών ρουπιών το 2019-20, παρουσιάζοντας μείωση κατά -3.0% τοις εκατό σε σύγκριση με αύξηση 7.8 τοις εκατό το 2019-20, ανέφερε το υπουργείο.

UTC/GMT +5: 30 ώρες

Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές φορτηγών στην Ινδία, οι οποίοι υιοθετούν την καινοτομία κάθε μέρα. Αλλά και πάλι σύμφωνα με την έρευνα των αυτοκινητοδρόμων

Φορτηγά TATA: - Τα καλύτερα για μεταπώληση, συντήρηση και εξοικονόμηση καυσίμου

Ashok Leyland: - Το καλύτερο για το Hill Side Movement.

Eicher: - Σούπερ απόδοση καυσίμου, εξαιρετικό σύστημα θραύσης, άνετη και ομαλή οδήγηση.

Mahindra Trucks: - Δημοφιλή στον τομέα εξόρυξης

Bharat Benz: - Βαρύ φορτίο μεγάλου μεγέθους

ISUZU: - Τμήμα LCV Καλύτερο για Μικρούς Ανθρώπους για τοπικές επιχειρήσεις.

Όλοι οι τύποι φορτηγών και Ιστορία φορτηγών:- Παρακαλώ πατήστε

Στο My Knowledge υπάρχουν διαφορετικά μέσα και τρόποι μεταφοράς αεροπορικές, υδάτινες και χερσαίες μεταφορές, το οποίο περιλαμβάνει Rails ή σιδηροδρόμους, επερχόμενες λειτουργίες σχοινιά και συστήματα drones

Οι μεταφορές έχουν αναπόσπαστο ρόλο στην οικονομική δραστηριότητα. Χωρίς φυσική πρόσβαση σε πόρους και αγορές, οικονομική ανάπτυξη και ανάπτυξη δεν θα ήταν δυνατό. Ως εκ τούτου, ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο για τη βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη.

Στην Ινδία

Μεταφορές Γενικών Εμπορευμάτων 15 ρουπίες ανά τόνο ανά χιλιόμετρο

Μεταφορά εμπορευμάτων υπερμεγέθους φορτίου 25 ρουπίες ανά τόνο ανά χιλιόμετρο + Κόστος όλων των αδειών

Ισχύουν Όροι και Προϋποθέσεις

Το Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών (ITF) και το Εθνικό Ινστιτούτο για τον Μετασχηματισμό της Ινδίας (NITI Aayog), εγκαινίασαν από κοινού το έργο Απαλλαγής από τις ανθρακούχες μεταφορές στις αναδυόμενες οικονομίες (DTEE) στην Ινδία.

Το κατοικίδιο είναι κατοικίδιο ζώο. Σε μια αναπτυσσόμενη χώρα όπως η Ινδία, όπου οι δημόσιες υπηρεσίες και οι υπηρεσίες μεταφοράς αγαθών δεν είναι καλές, είναι δύσκολο να βρεθεί ένας μεταφορέας κατοικίδιων. Σας βοηθάμε να βρείτε τον καλύτερο προμηθευτή από άποψη αποδοτικότητας.

Small Transport Startups Η εγγραφή από την πύλη MSME και ο αριθμός εγγραφής από την πύλη GST διατίθεται δωρεάν στον νέο μεταφορέα σε μια εβδομάδα. Εάν δεν είστε σε θέση, τότε το ΓΚΡΑΧΑΚ ΣΟΥΒΙΝΤΑ ΚΕΝΤΡΑ θα σας κοστίσει 500 Rs. Κατά μέσο όρο, η εργασία σας θα γίνει μέχρι την επιχείρηση των 20 lakhs. Μετά από αυτό το χαρτί τα έξοδα θα αυξηθούν με το εισόδημα και την επιχείρησή σας. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να γίνει τοπική ή περιφερειακή εγγραφή.

Η διαδικασία που λαμβάνει χώρα στη μεταφορά ανθρώπων ή αγαθών ονομάζεται μεταφορά. Ο σκοπός της μετεγκατάστασης ή της μεταφοράς είναι κατά μέσο όρο όφελος από πολλές απόψεις. Κυρίως τα τρία δημοφιλή μέσα εργασίας της είναι οι θαλάσσιες μεταφορές, οι αεροπορικές μεταφορές, οι οδικές μεταφορές. νέα μέσα όπως οι σιδηρόδρομοι, τα σχοινιά, τα drones λειτουργούν επίσης και βρίσκονται υπό ανάπτυξη.

Κυρίως τα τρία δημοφιλή μέσα εργασίας του είναι θαλάσσιες μεταφορές, αεροπορικές μεταφορές, οδικές μεταφορές.Στο παρόν, νέα μέσα όπως οι σιδηρόδρομοι, τα σχοινιά, τα drones εργάζονται επίσης και υπό ανάπτυξη. Έχουμε τη δυνατότητα οδικών μεταφορών 32 τύπων βαρέων εμπορευματικών μεταφορών.

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΥΤΟΔΡΟΜΩΝ & ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
“Transport Bhawan” 1, Sansad Marg, Νέο Δελχί – 110001
Τηλέφωνο: +91 11-23711252, 23710121
ΦΑΞ: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Η εταιρεία ή ο κλάδος, στην πραγματικότητα, είναι μια οντότητα που ασχολείται ιδιαίτερα με την επιχείρηση. Η εταιρεία θα μπορούσε να δομηθεί με πολλούς τρόπους. Μια εταιρεία θα μπορούσε να είναι μια εταιρεία, ατομική επιχείρηση ή υπό την εταιρική σχέση. Με βάση τη διαφορετική εταιρεία με την οποία συναλλάσσεστε, θα μπορούσε να ανήκει σε ένα άτομο ή ακόμα και σε μια ομάδα ατόμων. Η εταιρεία θα μπορούσε να είναι καλά δομημένη υπό πολλές συνθήκες. Η ευθύνη είναι ένας σημαντικός τύπος εταιρείας που αναλαμβάνεται ιδιαίτερα. Η εταιρεία ή η βιομηχανία στην Ινδία έχει σημαντική ανάπτυξη με τις βελτιώσεις στη σύγχρονη τεχνολογία και τις μεταφορικές εγκαταστάσεις σε όλη τη χώρα.

Η εκβιομηχάνιση έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κοινωνία και οι άνθρωποι πρέπει να προσβλέπουν σε κάποιες αλλαγές στη χώρα. Με βάση το δημόσιο συμφέρον στον κλάδο, τα κέρδη και η απασχόληση αυξάνονται. Αυξήθηκε στην αστικοποίηση και οι άνθρωποι μετακόμισαν σε ένα αστικό κέντρο για την ανάπτυξη αναζήτησης. Οι οδικές μεταφορές, έχουν δημιουργηθεί ορισμένες εξελίξεις προς την κοινωνική βοήθεια. Οι οικονομικές εξελίξεις επηρέασαν και τη βιομηχανική επανάσταση. Προκάλεσε σημαντικές κοινωνικές αλλαγές στο δημόσιο ενδιαφέρον για την εκβιομηχάνιση. Η επανάσταση οδήγησε στο να εξετάσει σημαντικές αλλαγές στις οδικές μεταφορές από την πλευρά της βιομηχανίας. Οι εργαζόμενοι πληρώνονται και επωφελούνται από τη μαζική παραγωγή αγαθών.

Η εφοδιαστική χρησιμοποιείται ευρέως για να αναφέρεται σε μια διαδικασία μετακίνησης πόρων, συμπεριλαμβανομένων εξοπλισμού, προϊόντων, υλικών και αποθεμάτων από το ένα μέρος στο άλλο στον στοχευμένο προορισμό. Αυτός ο όρος χρησιμοποιείται σε πολλές εφαρμογές. Υπάρχουν διάφορα είδη διαθέσιμων υπηρεσιών logistics, αλλά οι οδικές μεταφορές αποκτούν μεγαλύτερη φήμη μεταξύ των επαγγελματιών των επιχειρήσεων. Είναι επειδή εάν τα προϊόντα ή το υλικό της επιχείρησης δεν μπορούν να φτάσουν στους πελάτες, θα αποτύχει. Είναι το σωστό μέρος όπου οι οδικές μεταφορές διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο. Επηρεάζει επίσης πολλές άλλες πτυχές των επιχειρήσεων. Εάν τα προϊόντα αποστέλλονται στους πελάτες σας εγκαίρως, θα αυξήσει την κερδοφορία μιας εταιρείας.

Με την ταχεία αστικοποίηση στην Ινδία, η οικονομική ανάπτυξη της χώρας έχει επίσης βελτιωθεί. Το σύστημα μεταφορών έχει κυρίως βελτιωθεί σε διαφορετικούς τρόπους, όπως κυρίως οδικές μεταφορές, σιδηρόδρομοι, εσωτερικές πλωτές μεταφορές, αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες, ακτοπλοΐα και πολλά άλλα. Οι δρόμοι είναι το κυρίαρχο μέσο μεταφοράς που μεταφέρει περίπου το 85% της συνολικής κίνησης που παράγεται στη χώρα. Η Ινδία έχει περίπου 191.7 εκατομμύρια εγγεγραμμένα οχήματα και ο σύνθετος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης από το σύνολο των εγγεγραμμένων μηχανοκίνητων οχημάτων στην Ινδία έχει βελτιωθεί στο 94%. Με την αύξηση του αριθμού των οχημάτων στους δρόμους, ανοίγει και δρόμος για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων.

Ακολουθούν τα μειονεκτήματα της μεταφορικής δραστηριότητας ως εξής:

Συχνά ατυχήματα Οι οδικές μεταφορές στην Ινδία είναι επικίνδυνες. Απαραίτητα μέτρα ασφαλείας δεν λαμβάνονται ποτέ κατά των τροχαίων ατυχημάτων.
Ανεπαρκής δρόμος Πολλοί δρόμοι στην Ινδία είναι ανεπαρκείς και επίσης διαθέσιμοι σε κακή κατάσταση. Υπάρχουν δρόμοι μήκους μόλις 34 χιλιομέτρων ανά 100 τ.χλμ. έκτασης.
Βαρύς φόρος Είναι ένα ακόμη μειονέκτημα του κλάδου των οδικών μεταφορών. Η φορολογική επιβάρυνση ανά όχημα σε αυτήν τη χώρα είναι Rs. 3500.
Κακή συντήρηση του δρόμου Οι δρόμοι στην Ινδία δεν συντηρούνται σωστά. Υπάρχει μόνο το 0.1% των εθνικών εσόδων που επενδύονται στη συντήρηση δρόμων στην Ινδία.
Αυξάνεται το κόστος ντίζελ και βενζίνης Ο λειτουργικός όγκος των οδικών μεταφορών αυξάνεται συνεχώς.
Ακατάλληλο για ογκώδη εμπορεύματα Είναι ακατάλληλο για βαριά εμπορεύματα

Από αμνημονεύτων χρόνων οι Ινδοί προάγουν την ειρήνη. Η επιχείρηση έχει βελτιωθεί μαζικά στο επίπεδο αιχμής, αλλά υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι περισσότερες επιχειρήσεις. Είτε σχετίζεται με την κυβέρνηση, εγκλήματα από «θεούς», την κατάσταση των δρόμων, τη διαφθορά ή οποιαδήποτε άλλα, η επιχείρηση επηρεάζεται σε ορισμένες περιπτώσεις. Η διαφθορά είναι το χειρότερο ενδημικό που είναι ευρέως διαδεδομένο στην Ινδία, επομένως είναι σημαντικό να αντιμετωπίζεται με σύνεση και ταχύτητα. Αν και η χώρα μας χρειάζεται αρκετές αλλαγές προς το παρόν, παρακάτω είναι μερικά από τα σημαντικά πράγματα που πρέπει να εξετάσουμε για να αντιμετωπίσουμε άμεσα.

- Διαφθορά
– Αναλφαβητισμός
- Εκπαιδευτικό σύστημα
– Βασική Υγιεινή
- Σύστημα υγείας
– Φτώχεια
- Ρύπανση
– Ασφάλεια των γυναικών
- Υποδομή

Λόγω των κακών συγκοινωνιακών υπηρεσιών, πολλές επιχειρήσεις επλήγησαν σε μεγάλο βαθμό. Μετακίνηση αγαθών σε τόπο κατανάλωσης που επηρεάζεται λόγω κακής οδικής μεταφοράς. Περιλαμβάνει έναν τεράστιο αριθμό πραγμάτων που πρέπει να έχετε κατά νου και η παραγωγή θα γίνει παρακάτω. Για τον έλεγχο αυτής της κατάστασης, οι κακές μεταφορές πρέπει να ξεπεραστούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Αυξάνει επαρκείς δρόμους σε αγροτικές περιοχές τείνουν να αυξάνουν την παραγωγή. Για τις γεωργικές εισροές και τις αγορές, η οδική μεταφορά είναι απαραίτητη. Έτσι, η κακή μεταφορά πρέπει να λυθεί με τη λήψη κατάλληλων μετρήσεων. Ειδικά στις αγροτικές περιοχές, οι μεταφορές είναι σημαντικές για να πραγματοποιούνται πολλά πράγματα ομαλά. Επομένως, η κυβέρνηση πρέπει να λάβει τα κατάλληλα μέτρα για να αποφύγει αυτή την παρανόηση και να κάνει το καλύτερο για την προώθηση των οδικών μεταφορών.

Πρόσφατα, η ινδική κυβέρνηση με επικεφαλής τον Narendra Modi εστιάζει περισσότερο σε έναν ευρύ κόσμο ενός ατελείωτου αριθμού αναδυόμενων startups. Για να το πετύχει αυτό, η ινδική κυβέρνηση δημιουργεί νέες ευκαιρίες και προγράμματα. Βοηθούν τις εταιρείες τόσο στην καλλιέργεια όσο και στην καινοτομία. Υπάρχουν πολλές πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει η ινδική κυβέρνηση για την υποστήριξη της νέας επιχειρηματικότητας. Στοχεύει επίσης να προωθήσει τον πολιτισμό της δημιουργικότητας μεταξύ των Ινδών νέων. Με ένα εξαιρετικό και τεράστιο στατιστικό όφελος, η Ινδία μπορεί να αυξήσει και να βελτιώσει τις επιχειρήσεις μεμονωμένα και να κάνει τα επαγγέλματα προς όφελος αυτού του έθνους αλλά και του κόσμου. Γίνεται κάθε βήμα για να καταστεί δυνατή η ευημερία και η ανάπτυξη της χώρας.