Poslovanje koje se posebno vidi u zajedničkom okruženju, novinama, redovnom tržištu je sledeće:

Steel Industries
Cement Industries
Kompanije za rafineriju nafte
Industrija elektrana
Windmill Industries
Paper Industries
Pamučna tekstilna industrija
Agro Companies
Industrija šećerana
Prehrambena industrija
TEA Industries
Farmaceutska industrija
Elektrotehnička i elektronička industrija
Packaging Industries
Peb Predinženjering građevinske industrije
Infrastrukturne industrije
Automobilska industrija
Kompanije za auto komponente
Biotehnološke kompanije
Plastic Companies
Railway Industries
Aviokompanije i avioindustrija
Kurirska i paketna industrija
Transportne kompanije
Paint Industries
Poljoprivredna industrija
građevinske mašine
Battery Industries
Rezervoari za skladištenje Industries
Earth Moving Industries
Boiler Companies
Pipeline Companies
Kompanije za biskvit i čokoladu
Mliječne kompanije
Garment Companies
Chemical Companies
Packers Movers Companies
Svilene kompanije
Rubber Industries
Solar Industries
Crane Industries
Industrija rudarstva

Većina kamiona komercijalnih vozila koji se vide u svijetu su sljedeći
Mini kamion (Tempo MCV)
ICV Kamion Srednje komercijalno vozilo
LPT kamioni (kamioni sa dugim platformama)
HMV kamion (teško motorno vozilo)
Otvoreni kamion s platformom
Kamion za smeće
Kamion opasnog otpada
Kontejnerski kamion
Samoutovarni kamioni
Prikolica za teretna vozila
Poluprikolica kamion
Kamion s ravnom platformom
Kamion cisterna
Kiperi kamioni
Betonske mešalice Bulker Truck
Kamion hladnjača
Car Carrier Kamion
Teški kamion Monster

Indija je zemlja Devbhoomija i slavnog kralja Bharata. Zbog jednostavnosti, lakoće, napredne i uspješne, u posljednjih 1000 godina, mnogi strani osvajači su dolazili i kvarili ga prijevarom i narušili kulturu i nametnuli nam svoju aljkavu ličnost govoreći našoj idealnoj civilizaciji da je slaba. Kao rezultat toga, niti znamo hindi niti razumijemo urdu, ne možemo govoriti engleski.

Poštanski broj koji je razvila indijska pošta provjerite PIN kod i poštanski broj vaše lokacije:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + rijeke u Indiji Ref by:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 Distrikti Indija .

Radžastan (342,239 kvadratnih kilometara) je najveća država u Indiji po površini.

PAN Indija ? u osnovi znači prisutnost širom nacije. To je pojam koji uključuje gotovo sve što je rasprostranjeno ili povezano s Indijom. Na primjer, može se raditi o kompanijama, preduzećima i bilo čemu u naciji.

Imamo 5000 kamiona povezan sa 638 okruga na koje utovarujemo ili vraćamo teret iz urbanih, ruralnih, metro i najtežih udaljenih mjesta. Uz to im dajemo gume, akumulatore, rezervne dijelove i polise osiguranja po dilerskim cijenama. A 40% profita cijelog ovog procesa daje mali doprinos porodicama slučajnih vozača kamiona za finansijska ili zdravstvena sredstva. Tako da se njegov život na samrti ne završi prije samopoštovanja.

Preko izvora su primljene informacije da je u Indiji u prosjeku zaposleno 80 lakh komercijalnih kamiona. Od toga samo 20% radi dnevno.

1. Preostali 30% kamiona čekati dugo da se njihov broj pojavi u kompanijama za utovar ili istovar.
2. On 15% od puteva, kamioni pogođeni birokratijom stoje na autoputevima da iznude korupciju.
3. 10% kamiona su parkirani zbog kočenja ili nedostatka vozača.
4. I preostali 25% kamiona čekaju povratni teret u malim gradovima, okruzima ili nepristupačnim udaljenim mjestima Indije.

stanje vozači kamiona je vrlo loša zbog nedobijenog tereta.

Pasivni transport ne zahtijeva unos energije. Primjer za pasivni transport je difuzija, kretanje molekula iz područja visoke koncentracije u područje niske koncentracije. Proteini nosači i proteini kanala uključeni su u olakšanu difuziju.

Postoji mnogo ozbiljnih razloga za to, zbog kojih se sljedeće nuspojave često vide kao rezultat uskog mentaliteta.

1. Vlada nije fiksirala cijene karata za kilometre u transportnoj industriji.
2. Transportna unija je slaba
3. Nije svuda bilo očekivanog razvoja industrije ili mandisa.
4. Zbog kapitalizma je na ovom poslu, čiji je samovoljni monopol, izgrađena dominacija vrlo malog broja ljudi.
5. Ovi sadhui, babe, politički lideri i stranci koriste crni novac da promovišu kapitalizam i preuzmu posao. I također koristite nasilne rute za profit. Ove vijesti se mogu vidjeti u novinama.
6. Zbog nedostatka jedinstva, birokratija je porasla, a život vozača postao je jadan. Ni nakon rada od 18 do 20 sati, klasa vozača nije u mogućnosti da zadovolji svoje potrebe.
7. Cijene vozila i resursi svakim danom postaju sve skuplji, ali cijene karata nisu porasle od prošle decenije, a troškovi su porasli za više od 80%.
8. Transporter plaća porez od 18% do 28% na svaki trošak, ali ne dobija nikakvu beneficiju za povrat taksi vozila.
9. Stalno postoji problem povratnog opterećenja. Povratno opterećenje iz Tier 2 Tier 3 grada mora čekati 5 do 10 dana. Utovar nije dostupan sa drugih mjesta.
10. Zbog nebezbednog okruženja, ekonomske krize, korupcije i nedoličnog ponašanja ljudi sve vreme, vozač je u pijanom stanju, zbog čega je broj nezgoda sve veći.
11. Sigurnost plaćanja vozarine i lukavi puni odbitak
12. Vlada i vladine politike ne rade naš posao.

Sve navedeno će uticati na vašu logistiku i troškove transporta.

Napomena: - Prije prošle decenije troškovi transporta bili su 5% vašeg proizvoda. Trenutno je povećan sa 8 na 30%

Prijevoz je DIREKTNO KRETANJE ROBE a logistika je UPRAVLJANJE UNUTRAŠNJIM I VANSKIM TRANSPORTOM ROBE od proizvođača do krajnjeg korisnika….

99% transportera u Indiji je geografski i ekonomski komprimirano. Ako i vi želite da se bavite istim poslom, onda će početi za 20 do 50 lakh rupija što će biti zatvoreno sa gubitkom za 5 godina. Ali za unapred i idealan posao, vi potrebno više od 10 miliona kapitala, obučeni zaposlenici, napredna tehnologija, 2 decenije iskustva sa potpunim geografskim znanjem je bitno.

Voda, zemlja i vazduh, u proseku, svi ovi medijumi su dostupni u svakoj zemlji za prevoz, ali imajući u vidu destinaciju, ona se određuje prema situaciji. Pružamo 32 vrste usluga cestovnog prijevoza u Indiji i provincijama azijskih zemalja koje mogu biti jeftine i korisne za vas.

Vlada je uložila mnogo napora u lakši pristup vozačkoj dozvoli, ali je veoma teško dobiti dozvolu bez agenta. Konačnu cijenu također odlučuje agent. U kojoj se potrebna opuštenost radi u skladu sa novcem i kao rezultat toga kriminal i nesreće izgledaju kontinuirano u porastu. Putem naše nove NVO nastojimo da omogućimo besplatnu licencu potrebitim ljudima uz dobru obuku od 6 mjeseci. Tako da se nezaposleni u potrebi zaposle, a javna zajednica dobre i napredne pokretače. Trenutno smo u fazi finansiranja cijelog ovog projekta.

Zanemarujući geografiju i kompetentnost u transportnom poslu, smatra se da vlasnici vozila rade po niskim cijenama i nakon prevelikih dugova, odgovornosti i troškova.

Road Transporter + 919408275245

Našim kupcima postavljamo 33 pitanja i nudimo 2 ili 3 u zavisnosti od njihovog zahteva, omjera budžeta i opterećenja. Kamion se šalje na utovar tek nakon preuzimanja radnog naloga i 20% akontacije prema odobrenoj ponudi. Nakon učitavanja kompletirajte svu dokumentaciju. I uzmite ostatak od 80% plaćanja. I svakodnevno obavještava kupca o napretku njegovog posla. Nakon istovara na odredištu, uzimaju se povratne informacije s obje strane za njihova buduća poboljšanja.

Stručnjaci iz industrije uglavnom navode da Vlada zahtijeva da izdrži iskorak na većoj potrošnji u pojedinim sektorima. Sadašnja Vlada se koncentriše na različite faktore kao što su obrazovanje, infrastruktura, zdravstvena zaštita, povezanost i još mnogo toga. Sve su to glavni aspekti koji oživljavaju rast uz opadanje ekonomskog rasta. Postoje stotine preduzetnika, kao i start-up u proizvodnim sektorima koji su poboljšani sa ekonomijom. Vlada je pokrenula određene mjere za oživljavanje privrede uz podsticanje rasta. Indija odgovara na potrebu za proizvodnjom, kao i drugim uslužnim sektorima, tada će se 80% BDP-a poboljšati.

Segmentacija kupaca nije ništa drugo nego praksa podjele kupaca u grupu. Provodi se s većinom stvari relevantnih za marketing. Dakle, igra važnu ulogu u ispunjavanju ukupnih interesa i navika potrošnje. Dakle, to se naziva procjenom specifičnih načina organiziranja s marketinškim potrebama.

Milioni indijske populacije imaju najveći domet osnovne klase. Također se smatra visokim zbog raspona na indijskom tržištu. Uključuje srednju klasu, najbogatiju i ispodprosječnu osnovnu klasu. Ima prekomjernu vrijednost bogatstva i ponekad je u izuzetno lošem stanju. Provjera baze podataka također otkriva veliku indijsku baznu klasu.

Etnički, kulturni, rasni, rodni i druge vrste identiteta određuju kako ljudi poznaju, vide i doživljavaju svijet. Pojedinci iz različitih sredina drugačije razmišljaju, reaguju i uče. Poslovnim kompanijama sa više država u Indiji je teško dok pokušavaju razumjeti svoje zaposlenike. Što je najvažnije, geografska raznolikost će dovesti do nedostatka jedinstva unutar organizacije. Ako se pravilno iskoristi, geografska raznolikost može pružiti u holističkoj i višedimenzionalnoj perspektivi oštroumnost i mudrost unutar multidržavnih poslovnih kompanija. Kompanije u Indiji nemaju više problema sa zemljopisnom raznolikošću koja se plaća u više država. To je zato što je proces malo jednostavan.

Tranzicija u Indiji postala je realnija s obzirom da je trenutna vlada kontinuirano i masovno poticala električnu mobilnost. Vladin think-tank – NITI Aayog je predvodio tranziciju za povećanje načina transporta sa nultom emisijom. Višeosovinski kamioni (MAT) se smatraju efikasnim teretnim komercijalnim vozilom dostupnim u Indiji i široko se koriste za industrijski transport. Ova vozila se uglavnom kreću od 26.2 tone do 49 tona bruto mase vozila. Prodaja ovih vozila je skočila između 2009. i 2010. godine kao 55% veća. Robna komercijalna vozila je značajno poboljšana na najvišem standardnom nivou. 60% ukupnog tržišta komercijalnih vozila je značajno poboljšano.

Indijski transportni sektor je veoma velik i raznolik. Izvodi veliko rješenje za cestovni transport. Za prebacivanje robe i proizvoda, drumski transport je vrlo neophodan i uključuje dobre radnje. Ima mnogo rezultata i većina uvoza se oslanja na drumski transport. Takođe, troškovi transporta u Indiji su pristupačni i zavise od veličine preduzeća. Radi na osnovu publikacije koja daje prosječno vrijeme stanovništva za potrebe transporta. Dakle, nabavite ga na osnovu raznolikosti u logistici, a troškovi transporta ograničeni su na poslovne sektore.

ODC, inače zvani prekomerni teret, dodaje se u potpunosti izvan palube vozila za prebacivanje prevelike robe. I dužina i visina tereta su veće od standardnih vozila. Ovi teški tereti se koriste u domaćem i komercijalnom sektoru. ODC transport u Indiji može pomoći ljudima da brzo prebace svoju tešku robu s jedne lokacije na drugu. To je zato što su ova vozila dobro opremljena mnogim savremenim uređajima. Oni su u stanju da transportuju tešku robu na velike udaljenosti. Pružalac usluga transporta ima dovoljno iskustva u ovom sektoru, tako da tim čini cjelokupni proces transporta bez problema.

Postoje mnogi lokalni ili regionalni proizvođači ili montažne jedinice koje proizvode komercijalna vozila pod mnogim imenima. Ali mi ćemo s vama podijeliti listu najpopularnijih vrhunskih, efikasnih i visokokvalitetnih proizvođača teških kamiona.
Ashok Leyland
BharatBenz
mačka
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Eicher Motor
Freightliner
Unimog
Western Star
Otopljeni
Isuzu
Navistar International
Dongfeng
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen grupa
MAN
Scania
Caminhões e Ônibus
Hino
Paccar
DAF
KENWORTH
Peterbilt
Iveco

Indija ima 29 navodi. Postoje i 7 sindikalnih teritorija .Ali sa stanovišta jednostavnosti i postignuća, posmatramo ih prema sljedećem području.

South India :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Tamil Nadu ,Telangana , Pondicherry (ili Puducherry),

Zapadna Indija :- Maharashtra , Goa ,Gujarat , Dadra i Nagar Haveli , Daman i Diu ,Rajasthan

Istočna Indija (Sjeveroistočna Indija):- Arunachal Pradesh , Assam , Meghalaya , Manipur , Mizoram , Sikkim , Tripura , Nagaland

Sjeverna Indija :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Odisha , Punjab , Uttar Pradesh , Uttarakhand , West Bengal, Delhi , Jammu i Kašmir , Ladakh.

Ostrvo :- Andaman i Nicobar , Lakshadweep

U Indiji imamo više od 1600+ jezika koji je ljudima maternji jezik. U različitim krajevima naše zemlje stanovnici tog kraja govore različitim jezikom.

200+ veliki most u Indiji, ali zbog stope korupcije nije u tako dobrom stanju.

6,64,369 sela u Indiji.

Indija ima 29 navodi. Postoje i 7 sindikalnih teritorija.

BDP-a po tekućim cijenama u 2020-21. procjenjuje se na 197.46 lakh kruna Rs u odnosu na prve revidirane procjene od 203.51 lakh crore u 2019-20, što pokazuje pad od -3.0% posto u poređenju sa rastom od 7.8 posto u 2019-20, saopštilo je ministarstvo.

UTC/GMT +5: 30 sati

U Indiji ima mnogo proizvođača kamiona, koji svakodnevno usvajaju inovaciju. Ali ipak prema anketi autoputeva

TATA Kamioni: - Najbolji za preprodaju, održavanje i uštedu goriva

Ashok Leyland :- Najbolje za kretanje uz brdo.

Eicher: - Super efikasnost goriva, odličan sistem kočenja, udobna i glatka vožnja.

Mahindra Kamioni :- Popularni u segmentu rudarstva

Bharat Benz :- Teški teret prevelikog tereta

ISUZU :- LCV segment Najbolje za male obične ljude za lokalno poslovanje.

Svi tipovi kamiona i istorija transporta :- Molimo kliknite

U mom znanju su različita sredstva i načini transporta vazdušni, vodni i kopneni saobraćaj, što uključuje željeznice ili željeznice, nadolazeće načine užadnih puteva i sistema dronova

Saobraćaj ima nezamjenjivu ulogu u ekonomskoj djelatnosti. Bez fizičkog pristupa resursima i tržištima, ekonomski rast i razvoj ne bi bilo moguće. Efikasan transportni sistem je, dakle, osnovni element u omogućavanju održivog ekonomskog razvoja.

u Indiji

Transport opšte robe 15 rupija po toni po kilometru

Prevoz vangabaritnih tereta 25 rupija po toni po kilometru + troškovi svih dozvola

Primjenjuju se uvjeti i odredbe

Međunarodni transportni forum (ITF) i Nacionalni institut za transformaciju Indije (NITI Aayog) zajedno su pokrenuli projekat dekarbonizacije transporta u ekonomijama u razvoju (DTEE) u Indiji.

Kućni ljubimac je domaća životinja. U zemlji u razvoju kao što je Indija, gdje usluge javnog prijevoza i prijevoza robe nisu dobre, teško je pronaći prijevoznika kućnih ljubimaca. Pomažemo vam da pronađete najboljeg dobavljača sa stanovišta efikasnosti.

Small Transport Startups Registracija preduzeća sa MSME portala i upisni broj sa GST portala dostupni su besplatno novom prevozniku za nedelju dana. Ako niste u mogućnosti, onda GRAHAK SUVIDHA KENDRA koštat će vas Rs.500. U prosjeku, vaš posao će biti obavljen do posla od 20 lakh. Nakon ovog papira troškovi će rasti s vašim prihodima i poslovanjem. Ako je potrebno, mora se izvršiti lokalna ili regionalna registracija.

Proces koji se odvija u transferu ljudi ili robe naziva se transport. Svrha preseljenja ili transporta je u prosjeku korist na mnogo načina. Uglavnom njegova tri popularna radna medija su vodni transport, zračni transport, drumski transport. Trenutno, novi mediji kao što su željeznice, žičare, dronovi također rade iu razvoju.

Uglavnom su njegova tri popularna radna medija vodni saobraćaj, vazdušni saobraćaj, drumski saobraćaj.Trenutno, novi mediji kao što su željeznice, žičare, dronovi takođe rade iu razvoju. Omogućavamo 32 vrste usluga drumskog transporta teških tereta.

SHREE NITIN JAIRAM GADKARI
MINISTARSTVO DRUMSKOG SAOBRAĆAJA AVTOPUTEVA I STROJEVA
“Transport Bhawan” 1, Sansad Marg, New Delhi – 110001
Telefon:+91 11-23711252, 23710121
FAX: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Kompanija ili industrija, u stvari, je entitet koji se posebno bavi poslovanjem. Kompanija bi se mogla strukturirati na mnogo načina. Kompanija može biti korporacija, samostalni vlasnik ili pod ortaklukom. Na osnovu različite kompanije sa kojom imate posla, može biti u vlasništvu jedne osobe ili čak grupe pojedinaca. Kompanija bi mogla biti dobro strukturirana u mnogim okolnostima. Odgovornost je važan tip preduzeća koji se posebno pretpostavlja. Kompanija ili industrija u Indiji ima veliki rast sa poboljšanjima moderne tehnologije i transportnih objekata širom zemlje.

Industrijalizacija ima veliki uticaj na društvo i ljudi se moraju radovati nekim promjenama u zemlji. Na osnovu javnog interesa u industriji, profit i zaposlenost rastu. Porastao je u urbanizaciji i ljudi su se preselili u urbani centar u potrazi za razvojem. U drumskom saobraćaju se ostvaruje određeni razvoj u pravcu pomoći društvu. Ekonomski razvoj također je utjecao na industrijsku revoluciju. To je izazvalo značajne društvene promjene u javnom interesu o industrijalizaciji. Revolucija je dovela do razmatranja značajnih promjena u drumskom transportu na strani industrije. Radnici dobijaju platu i koriste prednosti u masovnoj proizvodnji robe.

Logistika se široko koristi za označavanje procesa premještanja resursa uključujući opremu, proizvode, materijale i inventar s jednog mjesta na drugo na ciljanoj destinaciji. Ovaj izraz se koristi u brojnim aplikacijama. Dostupne su različite vrste logističkih usluga, ali drumski transport postaje sve popularniji među poslovnim profesionalcima. To je zato što ako poslovni proizvodi ili materijal ne mogu doći do kupaca, neće uspjeti. To je pravo mjesto kada drumski transport igra vitalnu ulogu. To također utiče na mnoge druge aspekte poslovanja. Ako se proizvodi isporučuju vašim kupcima na vrijeme, to će povećati profitabilnost kompanije.

Sa brzom urbanizacijom u Indiji, ekonomski rast zemlje je takođe poboljšan. Transportni sistem je uglavnom poboljšan u različite vidove kao što su drumski transport, željeznica, unutrašnji vodni transport, aerodromi i avio-kompanije, obalni brodovi i još mnogo toga. Putevi su dominantno transportno sredstvo koje prevozi oko 85% ukupnog saobraćaja u zemlji. Indija ima oko 191.7 miliona registrovanih vozila i složena godišnja stopa rasta od ukupno registrovanih motornih vozila u Indiji je poboljšana na 94%. Sa povećanjem broja vozila na putevima, otvara se i put za razvoj poslovanja.

Evo nedostataka transportnog posla:

Česte nesreće Drumski transport u Indiji je rizičan. Neophodne mjere sigurnosti nikada nisu preduzete protiv saobraćajnih nesreća.
Neadekvatan put Mnogi putevi u Indiji su neadekvatni i takođe su dostupni u lošem stanju. Na svakih 34 km² ima samo 100 km dugih puteva.
Visoki porezi To je još jedan nedostatak drumskog transporta. Poresko opterećenje po vozilu u ovoj zemlji iznosi Rs. 3500.
Loše održavanje puteva Putevi u Indiji nisu pravilno održavani. Samo 0.1% nacionalne zarade se ulaže u održavanje puteva u Indiji.
Rastuća cijena dizela i benzina Operativni iznos drumskog transporta kontinuirano raste.
Nije pogodno za kabaste robe. Neprikladno je za tešku robu

Indijanci su od pamtivijeka promicali mir. Poslovanje je značajno napredovalo do vrhunskog nivoa, ali postoje i neki problemi sa kojima se većina preduzeća suočava. Bilo da je u vezi sa vladom, zločinima 'bogoljudi', stanjem puteva, korupcijom ili bilo kojim drugim, posao je pogođen u određenim okolnostima. Korupcija je najgori endem koji je široko rasprostranjen u Indiji pa je važno da se s njom postupa mudro i brzo. Iako je našoj zemlji trenutno potrebno nekoliko promjena, u nastavku su neke od važnih stvari koje moramo uzeti u obzir da bismo se odmah pozabavili.

- Korupcija
– Nepismenost
- Obrazovni sistem
– Osnovna higijena
– Zdravstveni sistem
– Siromaštvo
- Zagađenje
– Sigurnost žena
– Infrastruktura

Zbog loših transportnih usluga, mnoga preduzeća su jako pogođena. Prebacivanje robe na mjesto potrošnje pogođeno zbog lošeg cestovnog transporta. To uključuje ogroman broj stvari koje treba imati na umu, a proizvodnja će biti u nastavku. Da biste kontrolisali ovu situaciju, loš transport treba prevazići što je brže moguće. Povećava dovoljno puteva u ruralnim područjima imaju tendenciju povećanja proizvodnje. Za poljoprivredne inpute i tržišta, drumski transport je neophodan. Dakle, loš transport se mora riješiti pravilnim mjerenjima. Naročito u ruralnim područjima, prijevoz je važan za nesmetano obavljanje mnogih stvari. Dakle, vlada mora poduzeti odgovarajuće korake kako bi izbjegla ovu zabludu i učinila najbolje za promoviranje cestovnog transporta.

Nedavno se indijska vlada na čelu s Narendrom Modijem više fokusirala na širok svijet beskrajnog broja novonastalih startupa. Da bi to postigla, indijska vlada stvara nove mogućnosti i programe. Oni pomažu kompanijama kako u njegovanju tako iu inovacijama. Indijska vlada je poduzela mnoge inicijative za podršku novom poduzetništvu. Takođe ima za cilj da podstakne civilizaciju kreativnosti među indijskom omladinom. Uz izuzetnu i ogromnu statističku korist, Indija može podići i unaprijediti poslovanje pojedinačno i napraviti zanimanja za dobrobit ove nacije, ali i svijeta. Poduzima se svaki korak da se omogući prosperitet i rast zemlje.