Xüsusilə qarşılıqlı mühitdə, qəzetlərdə, adi bazarda görülən iş belədir:-

Polad Sənayeləri
Sement Sənayesi
Neft emalı şirkətləri
Elektrik stansiyaları sənayesi
Windmill Industries
Kağız Sənayesi
Pambıq Tekstil Sənayeləri
Aqro şirkətlər
Şəkər zavodu sənayesi
Qida Emalı Sənayeləri
TEA Industries
Əczaçılıq sənayesi
Elektrik və elektron sənayesi
Qablaşdırma Sənayeləri
Peb Pre ​​Engineered Bina Industries
İnfrastruktur Sənayeləri
Avtomobil sənayesi
Avtomobil komponentləri şirkətləri
Biotexnologiya şirkətləri
Plastik Şirkətlər
Dəmir yolu sənayesi
Aviaşirkətlər və Aviasiya Sənayeləri
Kuryer və bağlama sənayesi
Nəqliyyat şirkətləri
Boya sənayesi
Kənd Təsərrüfatı Sənayeləri
tikinti maşınları
Batareya sənayesi
Saxlama tankları Industries
Yer hərəkət edən sənayelər
Qazan şirkətləri
Boru Kəməri Şirkətləri
Biskvit şokolad şirkətləri
Süd şirkətləri
Tikiş şirkətləri
Kimya şirkətləri
Paketləyicilərin daşınması şirkətləri
İpək şirkətləri
Kauçuk Sənayesi
Günəş sənayesi
Kran sənayesi
Mədən sənayesi sənayesi

Dünyada görülən kommersiya yük maşınlarının əksəriyyəti aşağıdakılardır
Mini Yük maşını (Tempo MCV)
ICV Truck Intermediate kommersiya vasitəsi
LPT yük maşınları (uzun platformalı yük maşınları)
HMV Yük maşını (Ağır Motorlu Vasitə)
Açıq platforma yük maşını
Zibil maşını
Təhlükəli tullantı maşını
Konteyner yük maşını
Özünü yükləyən yük maşınları
Yük maşını
Yarımqoşqulu yük maşını
Düz yüklü maşın
Tanker Kamyonu
Damperli yük maşınları
Beton qarışdırıcılar Bulker Truck
Soyuducu yük maşını
Avtomobil Daşıyıcı Yük maşını
Ağır Daşıma Monster Truck

Hindistan Devbhoomi və şanlı Kral Bharatın ölkəsidir. Sadə, asan, qabaqcıl və uğurlu olduğuna görə son 1000 ildə bir çox yadelli işğalçılar gəlib onu hiylə ilə korlayıb mədəniyyəti pozaraq ideal sivilizasiyamızı zəif deyərək öz səliqəsiz şəxsiyyətlərini bizə sırıyıblar. Nəticə etibarı ilə biz nə hind dilini bilirik, nə də Urdu dilini başa düşürük, ingiliscə danışa bilmirik.

Hindistan poçtu tərəfindən hazırlanmış poçt kodu yerinizin pin kodunu və poçt kodunu yoxlayın:-https://www.indiapost.gov.in/VAS/Pages/findpincode.aspx

183 + Hindistandakı çaylar Ref:- www.pincodeindia.net/list-of-rivers-in-india.php

718 rayon Hindistan.

Racastan (342,239 kv.km) ərazisinə görə Hindistanın ən böyük əyalətidir.

PAN Hindistan ? Əsasən Millət Çapında Varlıq deməkdir. Hindistanla yayılmış və ya əlaqəli demək olar ki, hər şeyi ehtiva edən bir termindir. Məsələn, şirkətlər, müəssisələr və millətin hər hansı bir şeyi haqqında ola bilər.

Biz 5000 yük maşını -dan bağlandı 638 rayon şəhərdən, kənddən, metrodan və ən çətin ucqar yerlərdən yükləyirik və ya geri qaytarırıq. Bununla yanaşı, biz onlara şinlər, akkumulyatorlar, ehtiyat hissələri və sığorta polislərini diler tarifləri ilə veririk. Və bütün bu prosesin qazancının 40%-i təsadüfi yük maşını sürücülərinin ailələrinə maliyyə və ya sağlamlıq imkanları üçün kiçik bir töhfə verir. Ölən həyatı Özünə hörmətdən əvvəl bitməsin deyə.

Mənbələr vasitəsilə Hindistanda orta hesabla 80 lak kommersiya yük maşınının işlədiyi barədə məlumat əldə edilib. Onların yalnız 20%-i gündəlik işləyir.

1. Qalan yük maşınlarının 30%-i onların sayının yükləmə-boşaltma şirkətlərində görünməsini uzun müddət gözləyin.
2. On 15% Yolların, bürokratiyanın vurduğu yük maşınları yollarda sui-istifadə etmək üçün dayanır.
3. yük maşınlarının 10%-i əyləc basması və ya sürücünün olmaması səbəbindən park edilir.
4. Və qalan yük maşınlarının 25%-i Hindistanın kiçik şəhərlərində, rayonlarında və ya əlçatmaz ucqar yerlərində geri dönüş yükünü gözləyirlər.

vəziyyəti yük maşını sürücüləri Yaxşı Yük almadığı üçün çox pisdir.

Passiv nəqliyyat enerji girişi tələb etmir. Bir misal passiv nəqliyyat diffuziyadır, molekulların yüksək konsentrasiyalı ərazidən aşağı konsentrasiyalı sahəyə hərəkəti. Daşıyıcı zülallar və kanal zülalları asanlaşdırılmış diffuziyada iştirak edirlər.

Bunun bir çox ciddi səbəbləri var, buna görə də dar zehniyyətin nəticəsi olaraq aşağıdakı yan təsirlər tez-tez görünür.

1. Hökumət yükdaşıma sənayesində kilometrlərlə gediş haqqını müəyyən etməyib.
2. Nəqliyyat ittifaqı zəifdir
3. Hər yerdə sənaye və ya mandisin gözlənilən inkişafı olmayıb.
4. Kapitalizmə görə, özbaşına monopoliyası olan bu biznes üzərində çox az adamın hökmranlığı qurulub.
5. Bu sadhular, babalar, siyasi liderlər və əcnəbilər kapitalizmi təbliğ etmək və biznesi ələ keçirmək üçün qara puldan istifadə edirlər. Həm də mənfəət üçün zorakı yollardan istifadə edin. Bu xəbərlər Xəbər qəzetlərində görünür.
6. Birlik olmadığından bürokratiya artıb, sürücülərin həyatı acınacaqlı olub. Sürücü sinfi 18-20 saat işlədikdən sonra da onların tələbatını ödəyə bilmir.
7. Nəqliyyat vasitələrinin qiymətləri və resursları hər gün bahalaşır, lakin son on ildən bəri gediş haqları artmayıb və xərclər 80%-dən çox artıb.
8. Daşıyıcı hər xərc üçün 18% -dən 28% -ə qədər vergi ödəyir, lakin taksidən heç bir geri ödəniş əldə etmir.
9. Hər zaman geri yük problemi var. Tier 2 Tier 3 şəhərindən geri yük 5-10 gün gözləməlidir. Yük başqa yerlərdən alınmır.
10. Təhlükəsiz ekoloji şərait, iqtisadi böhran, korrupsiya və insanların qeyri-adam davranışı səbəbindən sürücü daim sərxoşluq məngənəsindədir və bu səbəbdən qəzalar artır.
11. Yük ödənişi təhlükəsizliyi və hiyləgər tam çıxma
12. Hökumət və hökumət siyasəti bizim işimizi görmür.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısı logistika və nəqliyyat xərclərinizə təsir edəcək.

Qeyd :- Son on il əvvəl nəqliyyat xərcləri məhsulunuzun 5%-ni təşkil edirdi. Hazırda 8-dən 30%-ə yüksəlib

Nəqliyyat edir MALLARIN BİRBAŞA HAREKETİ və logistikadır MALLARIN DAXİLİ VƏ XARİCİ DAŞINMASINI İDARƏ ETMESİ istehsalçıdan son istifadəçiyə qədər….

Hindistanda daşıyıcıların 99%-i coğrafi və iqtisadi cəhətdən sıxılmış vəziyyətdədir. Əgər siz də eyni işi görmək istəyirsinizsə, o zaman 20 ilə 50 lakh rupi arasında başlayacaq. 5 ildə zərərlə bağlandı. Amma avans və ideal iş üçün siz 10 milyondan çox kapital lazımdır, bacarıqlı işçilər, qabaqcıl texnologiya, tam coğrafi bilik ilə 2 onillik təcrübə vacibdir.

Su, quru və hava, orta hesabla, bütün bu vasitələr daşınma üçün hər ölkədə mövcuddur, lakin təyinatı nəzərə alaraq, vəziyyətə uyğun olaraq müəyyən edilir. Hindistan və Asiya ölkələri əyalətlərində sizin üçün ucuz və faydalı ola biləcək 32 növ yol nəqliyyatı xidmətləri təqdim edirik.

Hökumət sürücülük vəsiqəsini asan əldə etmək üçün çox səy göstərdi, lakin agent olmadan lisenziya almaq çox çətindir. Onun son qiyməti də agent tərəfindən müəyyən edilir. Tələb olunan ləngliyin pula uyğun görüldüyü və nəticədə cinayət və qəzaların durmadan artdığı görünür. Yeni QHT vasitəsi ilə ehtiyacı olan insanlara 6 aylıq yaxşı təlim keçərək pulsuz lisenziya vermək üçün çalışırıq. Beləliklə, ehtiyacı olan işsizlər işlə təmin olunsun və ictimai ictimaiyyət yaxşı və qabaqcıl sürücülər əldə etsin. Hazırda biz bütün bu layihə üçün maliyyələşdirmə mərhələsindəyik.

Nəqliyyat biznesində coğrafiyaya və səriştəyə məhəl qoymadan belə hesab edilir ki, avtomobil sahibləri həddindən artıq borc öhdəliyi, məsuliyyət və xərclərdən sonra da aşağı qiymətə işləyirlər.

Yol daşıyıcısı + 919408275245

Müştərilərimizə 33 sual veririk və onların tələbindən, büdcə nisbətindən və yükündən asılı olaraq 2 və ya 3 sual təklif edirik. Yük maşını yalnız iş sifarişi və təsdiq edilmiş təklifə uyğun olaraq 20% avans alındıqdan sonra yükləməyə göndərilir. Yüklədikdən sonra bütün sənədləri doldurun. Və balansı götürün 80% ödəniş. Və hər gün müştərini işinin gedişatı haqqında məlumatlandırın. Təyinat yerində boşaldıqdan sonra gələcək təkmilləşdirmələr üçün hər iki tərəfdən rəy alınır.

Sənaye ekspertləri əsasən bildirirlər ki, Hökumət konkret sektorlara daha çox xərcləmə addımına dözməyi tələb edir. Hazırkı Hökumət ilə təhsil, infrastruktur, səhiyyə, əlaqə və s. kimi müxtəlif amillərə diqqət yetirir. Bütün bunlar iqtisadi artımın azalması ilə artımı canlandıran əsas cəhətlərdir. İqtisadiyyatla birlikdə yüzlərlə sahibkar var, eləcə də istehsal sektorlarında yeni başlayanlar var. Hökumət artıma təkan verərək iqtisadiyyatı dirçəltmək üçün müəyyən tədbirlərə başladı. Hindistan istehsala və digər xidmət sektorlarına olan ehtiyaca cavab verir, sonra ÜDM-in 80%-i yaxşılaşır.

Müştəri seqmentasiyası müştərini qrupa bölmək praktikasından başqa bir şey deyil. Marketinqlə əlaqəli işlərin əksəriyyəti ilə həyata keçirilir. Beləliklə, ümumi maraqların və xərcləmə vərdişlərinin qarşılanmasında mühüm rol oynayır. Beləliklə, marketinq ehtiyacları ilə təşkilin xüsusi yollarını qiymətləndirmək adlanır.

Milyonlarla Hindistan əhalisi əsas sinifin ən böyük diapazonuna malikdir. Hindistan bazarının çeşidinə görə də yüksək hesab olunur. Buraya orta sinif, ən zəngin və orta səviyyədən aşağı sinif daxildir. O, hədsiz sərvət dəyərinə malikdir və bəzən çox pis vəziyyətdədir. Verilənlər bazasını yoxlamaq həm də böyük Hindistan baza sinfini ortaya qoyur.

Etnik, mədəni, irqi, cinsi və digər kimliklər insanların dünyanı necə tanıdığını, gördüyünü və yaşamasını müəyyən edir. Müxtəlif mühitlərdən olan insanlar fərqli düşünür, reaksiya verir və öyrənirlər. Hindistanda çox dövlətli biznes şirkətləri üçün işçilərini başa düşməyə çalışarkən çətindir. Ən əhəmiyyətlisi, coğrafi müxtəliflik təşkilat daxilində birliyin olmamasına səbəb olacaq. Düzgün istifadə olunarsa, coğrafi müxtəliflik çoxdövlətli biznes şirkətləri daxilində fərasət və müdrikliyə vahid və çoxölçülü perspektiv təmin edə bilər. Hindistandakı şirkətlərin Coğrafi müxtəliflikdə çox ştatlı ticarətlə bağlı daha çox problemi yoxdur. Çünki proses bir az sadədir.

Hindistanda keçid, mövcud hökumətin davamlı və kütləvi şəkildə elektrik mobilliyinə təkan verməsi ilə daha reallaşır. Hökumətin beyin mərkəzi - NITI Aayog, sıfır emissiyalı nəqliyyat növünün artırılması üçün keçidə rəhbərlik edir. Çox Oxlu Yük Maşınları (MAT) Hindistanda mövcud olan və sənaye daşımalarında geniş istifadə olunan səmərəli yük kommersiya vasitəsi hesab olunur. Bu avtomobillər əsasən ümumi çəkisi 26.2 tondan 49 tona qədərdir. Bu avtomobillərin satışları 2009-2010-cu illər arasında 55% artaraq artıb. Malların kommersiya nəqliyyatı ən yüksək standart səviyyəsində kütləvi şəkildə təkmilləşdirildi Ümumi kommersiya avtomobili bazarının 60%-i kütləvi şəkildə təkmilləşdirildi.

Hindistanın nəqliyyat sektoru çox böyük və müxtəlifdir. Bu, avtomobil yolu ilə daşınması üçün böyük bir həll həyata keçirir. Malların və məhsulların yerdəyişməsi üçün avtomobil nəqliyyatı çox vacibdir və yaxşı hərəkətləri ehtiva edir. Bunun çoxlu nəticələri var və idxalın əksəriyyəti yoldaxili daşımalara əsaslanır. Həmçinin, Hindistanda nəqliyyat xərcləri əlverişlidir və biznesin ölçüsündən asılıdır. O, nəqliyyat ehtiyacları üçün əhalinin orta vaxtını təşkil edən nəşrdən işləyir. Beləliklə, logistikadakı müxtəlifliyə əsaslanaraq alın və nəqliyyat xərcləri biznes sektorları ilə məhdudlaşır.

ODC, başqa bir şəkildə həddindən artıq ölçülü yük adlandırılan yük, həddindən artıq ölçülü malların dəyişdirilməsi üçün tamamilə nəqliyyat vasitələrinin göyərtəsinin xaricinə əlavə edilir. Yükün həm uzunluğu, həm də hündürlüyü standart avtomobillərdən daha böyükdür. Bu ağır yüklər həm daxili, həm də ticarət sektorunda istifadə olunur. Hindistanda ODC nəqliyyatı insanlara ağır yüklərini bir yerdən digərinə sürətlə köçürməyə kömək edə bilər. Çünki bu avtomobillər çoxlu müasir cihazlarla yaxşı təchiz olunub. Onlar ağır yükləri uzun məsafələrə daşımağa qadirdirlər. Nəqliyyat xidməti təminatçısı bu sektorda kifayət qədər təcrübəyə malikdir, ona görə də komanda ümumi daşıma prosesini əngəlsiz edir.

Bir çox yerli və ya regional istehsalçı və ya bir çox ad altında kommersiya nəqliyyatı istehsal edən montaj bölmələri var. Lakin biz sizinlə ən populyar yüksək səviyyəli, səmərəli və yüksək keyfiyyətli ağır yük maşını istehsalçılarının siyahısını paylaşacağıq.
Aşok Leyland
BharatBenz
Pişik
Daimler AG (Mercedes-Benz)
Eicher Motor
Freightliner
Unimog
Western Star
Fuso
Isuzu
Navistar International
Dongfeng
Tata
Volvo
Mack
Renault
UD Nissan
Volkswagen qrupu
MAN
Scania
Caminhões və Ônibus
Hino
Paccar
DAF
Kenworth
Peterbilt
Iveco

Hindistan var 29 dövlətlər. Həmçinin var 7 birlik ərazisi .Amma sadəlik və nailiyyət nöqteyi-nəzərindən onlara aşağıdakı regiona görə baxırıq.

South India :- Andhra Pradesh ,Karnataka , Kerala ,Tamil Nadu ,Telangana , Pondicherry (və ya Puducherry),

Qərbi Hindistan :- Maharashtra , Goa ,Gujarat , Dadra və Nagar Haveli , Daman & Diu ,Rajasthan

Şərqi Hindistan (Şimal-şərq Hindistan):- Arunachal Pradesh , Assam , Meghalaya , Manipur , Mizoram , Sikkim , Tripura , Nagaland

Şimali Hindistan :- Bihar , Chhattisgarh , Haryana , Chandigarh , Himachal Pradesh , Jharkhand , Madhya Pradesh
Odisha , Punjab , Uttar Pradesh , Uttarakhand , ABŞ, Delhi , Cammu və Kəşmir , Ladakh.

İslandiya :- Andaman və Nicobar , Lakshadweep

Hindistanda insanların ana dili olan 1600-dən çox dilimiz var. Ölkəmizin müxtəlif bölgələrində həmin bölgənin əhalisi müxtəlif dillərdə danışır.

Hindistanda 200+ böyük körpü, lakin korrupsiya nisbətinə görə vəziyyət o qədər də yaxşı deyil.

Hindistanda 6,64,369 kənd.

Hindistan var 29 dövlətlər. Həmçinin var 7 birlik ərazisi.

ÜDM- 2020-21-ci illərdə cari qiymətlərlə 197.46-203.51-ci illərdə 2019 lakh crore dəyərində ilk yenidən işlənmiş təxminlərə qarşı 20 lakh crore rupi olaraq qiymətləndirilir, bu da azalma göstərir -3.0% 7.8-2019-ci illərdəki 20 faiz artımla müqayisədə yüzdə, nazirlik bildirib.

UTC/GMT +5: 30 saat

Hindistanda hər gün yeniliyi qəbul edən bir çox yük maşını istehsalçısı var. Amma yenə də karayolları araşdırmasına görə

TATA yük maşınları: - Yenidən satış, texniki qulluq və yanacağa qənaət üçün ən yaxşısı

Ashok Leyland:- Hill Side Hərəkatı üçün ən yaxşısı.

Eicher :- Super Yanacaq Effektivliyi, Əla Sökülmə Sistemi, Rahat və Rahat Sürmə.

Mahindra Trucks: - Mədən seqmentində məşhurdur

Bharat Benz: - Ağır Daşıma Böyük Ölçü Yükü

ISUZU:- Yerli biznes üçün kiçik adi adamlar üçün ən yaxşı LCV seqmenti.

Bütün növ yük maşınları və yük daşıma tarixi: - Zəhmət olmasa vurun

Mənim Biliyimdə müxtəlif nəqliyyat vasitələri və növləri var hava, su və quru nəqliyyatı, relslər və ya dəmir yolları, qarşıdan gələn rejimlər daxildir ip yolları və dron sistemləri

Nəqliyyatın iqtisadi fəaliyyətdə əvəzsiz rolu var. Resurslara və bazarlara fiziki çıxış olmadan, iqtisadi böyümə və inkişaf mümkün olmazdı. Buna görə də, səmərəli nəqliyyat sistemi davamlı iqtisadi inkişafı təmin edən əsas elementdir.

Hindistanda

Ümumi malların daşınması Kilometr üçün Ton üçün 15 Rupi

Böyük ölçülü yüklərin daşınması Kilometr üçün Ton üçün 25 Rupi + Bütün İcazələrin Xərcləri

Qaydalar və Şərtlər Tətbiq olunur

Beynəlxalq Nəqliyyat Forumu (ITF) və Hindistanı Transformasiya edən Milli İnstitutu (NITI Aayog) birlikdə Hindistanda İnkişaf etməkdə olan İqtisadiyyatlarda Dekarbonsuz Nəqliyyat (DTEE) layihəsinə start veriblər.

Ev heyvanı ev heyvanıdır. Hindistan kimi ictimai və malların daşınması xidmətinin yaxşı olmadığı inkişaf etməkdə olan ölkədə ev heyvanları daşıyıcı tapmaq çətindir. Biz sizə səmərəlilik baxımından ən yaxşı satıcını tapmağa kömək edirik.

Kiçik Nəqliyyat Başlanğıcları Müəssisəsinin MSME portalından qeydiyyatı və GST portalından Qeydiyyat nömrəsi bir həftə ərzində yeni daşıyıcıya pulsuz təqdim olunur. Əgər bacarmırsınızsa, o zaman GRAHAK SUVIDHA KENDRA sizə 500 Rs başa gələcək. Orta hesabla, işiniz 20 lakhs biznesə qədər görüləcəkdir. Bundan sonra kağız xərcləri gəliriniz və işinizlə artacaq. Lazım gələrsə, yerli və ya regional qeydiyyat aparılmalıdır.

İnsan və ya malların daşınmasında baş verən proses nəqliyyat adlanır. Köçürülmə və ya nəqliyyatın məqsədi bir çox cəhətdən orta hesabla fayda gətirir. Əsasən onun üç məşhur iş mühiti su nəqliyyatı, hava nəqliyyatı, avtomobil nəqliyyatıdır. Hal-hazırda, dəmir yolları, kanat yolları, dronlar kimi yeni vasitələr də işləyir və inkişaf etdirilir.

Əsasən onun üç məşhur iş mühiti var su nəqliyyatı, hava nəqliyyatı, avtomobil nəqliyyatı.Hal hazırda, dəmir yolları, kanat yolları, dronlar kimi yeni vasitələr həmçinin işləyir və inkişaf mərhələsindədir. 32 növ ağır yükdaşıma avtomobil nəqliyyatı xidmətləri göstərə bilərik.

SHREE NITIN JAIRAM QADKARI
AVTOMOBİL NƏQLİYYAT AVTOMOBİL YOLLARI VƏ GÖNDƏRİLMƏ NAZİRLİYİ
“Nəqliyyat Bhawan” 1, Sansad Marg, Yeni Dehli – 110001
Telefon:+91 11-23711252, 23710121
FAKS: 011-23719023
nitin.gadkari@nic.in

Şirkət və ya sənaye, əslində, xüsusilə bizneslə məşğul olan bir qurumdur. Şirkət müxtəlif yollarla strukturlaşdırıla bilər. Şirkət korporasiya, fərdi sahibkar və ya ortaqlıq altında ola bilər. Müştəri olduğunuz müxtəlif şirkətə əsasən, o, bir şəxsə və ya hətta bir qrup şəxsə məxsus ola bilər. Şirkət bir çox şəraitdə yaxşı qurulmuş ola bilər. Məsuliyyət xüsusilə qəbul edilən vacib bir şirkət növüdür. Hindistanda şirkət və ya sənaye ölkənin hər yerində müasir texnologiya və nəqliyyat vasitələrinin təkmilləşdirilməsi ilə böyük inkişafa malikdir.

Sənayeləşmə cəmiyyətə böyük təsir göstərir və insanlar ölkədə bəzi dəyişiklikləri səbirsizliklə gözləməlidirlər. Sənayedə ictimai marağa əsaslanaraq, mənfəət və məşğulluq daha yüksək olur. Şəhərləşmədə artdı və insanlar axtarış inkişafında bir şəhər mərkəzinə köçdülər. Yol nəqliyyatı, cəmiyyətə kömək istiqamətində müəyyən inkişaflar qurulmuşdur. Sənaye inqilabında da iqtisadi inkişaflar baş verdi. Sənayeləşməyə ictimai maraq arasında əhəmiyyətli sosial dəyişikliklərə səbəb oldu. İnqilab sənaye tərəflərində yol nəqliyyatında əhəmiyyətli dəyişiklikləri nəzərə almağa məcbur etdi. İşçilər əmək haqqı alır və məhsulun kütləvi istehsalında üstünlüklər əldə edirlər.

Logistika avadanlığın, məhsulların, materialların və inventarların bir yerdən hədəf təyinat yerinə köçürülməsi prosesinə istinad etmək üçün geniş şəkildə istifadə olunur. Bu termin bir çox tətbiqlərdə istifadə olunur. Müxtəlif növ logistika xidmətləri mövcuddur, lakin avtomobil nəqliyyatı biznes peşəkarları arasında daha çox şöhrət qazanır. Çünki biznes məhsulları və ya material müştərilərə çata bilmirsə, uğursuz olacaq. Avtomobil nəqliyyatının mühüm rol oynadığı zaman doğru yerdir. Bu, biznesin bir çox digər aspektlərinə də təsir edir. Məhsullar müştərilərinizə vaxtında çatdırılırsa, bu, şirkətin gəlirliliyini artırar.

Hindistanda sürətli urbanizasiya ilə ölkənin iqtisadi inkişafı da yaxşılaşdı. Nəqliyyat sistemi əsasən avtomobil nəqliyyatı, dəmir yolları, daxili su nəqliyyatı, hava limanları və hava yolları, sahil gəmiləri və daha çox kimi fərqli rejimlərə çevrilmişdir. Avtomobil yolları ölkədə yaranan ümumi nəqliyyatın təxminən 85%-ni daşıyan əsas nəqliyyat vasitəsidir. Hindistanda təxminən 191.7 milyon qeydiyyatdan keçmiş nəqliyyat vasitəsi var və Hindistanda ümumi Qeydiyyatlı Motorlu Nəqliyyat vasitələrinin Ümumi İllik Artım Oranı 94%-ə qədər yaxşılaşdırılıb. Yollarda nəqliyyat vasitələrinin sayının artması biznesin inkişafına da yol açır.

Nəqliyyat biznesinin çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

Tez-tez Qəzalar Hindistanda avtomobil nəqliyyatı risklidir. Yol qəzalarına qarşı heç vaxt lazımi təhlükəsizlik tədbirləri görülməmişdir.
Qeyri-adekvat Yol Hindistanda bir çox yollar qeyri-adekvatdır və həmçinin pis vəziyyətdədir. Hər 34 kv.km əraziyə cəmi 100 km uzunluğunda yol düşür.
Ağır vergilər Bu, avtomobil nəqliyyatı biznesinin başqa bir mənfi cəhətidir. Bu ölkədə bir avtomobil üçün vergi yükü Rs-dir. 3500.
Zəif yol təmiri Hindistanda yollar lazımi qaydada saxlanılmır. Hindistanda milli qazancın yalnız 0.1%-i yolların təmirinə yatırılır.
Dizel və benzinin bahalaşması Avtomobil nəqliyyatının istismar həcmi durmadan artır.
Həcmli mallar üçün uyğun deyil.Ağır yüklər üçün uyğun deyil

Qədim zamanlardan bəri hindular sülhü təbliğ edirlər. Biznes kütləvi şəkildə pik səviyyəyə yüksəldi, lakin biznesin əksəriyyətinin üzləşdiyi bəzi problemlər də var. İstər hökumətlə, istər “tanrıların” cinayətləri, yolların vəziyyəti, korrupsiya və ya başqaları ilə bağlı olsun, müəyyən hallarda biznes təsirlənir. Korrupsiya Hindistanda geniş yayılan ən pis endemikdir, ona görə də onunla ağıllı və tez mübarizə aparmaq vacibdir. Ölkəmizin hazırda bir sıra dəyişikliklərə ehtiyacı olsa da, dərhal həll etmək üçün nəzərə almalı olduğumuz bəzi vacib məqamlar aşağıda verilmişdir.

- Korrupsiya
- Savadsızlıq
- Təhsil sistemi
- Əsas gigiyena
- Səhiyyə sistemi
- Yoxsulluq
- Çirklənmə
- Qadın təhlükəsizliyi
- İnfrastruktur

Zəif nəqliyyat xidmətləri səbəbindən bir çox müəssisə böyük təsir göstərdi. Zəif yol nəqliyyatı səbəbindən təsirlənmiş malların istehlak yerinə köçürülməsi. Bu, nəzərə alınmalı çoxlu sayda şeyi əhatə edir və istehsal aşağıda olacaq. Bu vəziyyətə nəzarət etmək üçün zəif nəqliyyat mümkün qədər tez aradan qaldırılmalıdır. Kənd yerlərində kifayət qədər yolları artıraraq istehsalı artırmağa meyllidir. Kənd təsərrüfatına daxil olan məhsullar və bazarlar üçün yol nəqliyyatı mütləqdir. Beləliklə, pis nəqliyyat düzgün ölçü götürməklə həll edilməlidir. Xüsusən də kənd yerlərində nəqliyyat çox işin rəvan həyata keçirilməsi üçün vacibdir. Beləliklə, hökumət bu yanlış təsəvvürün qarşısını almaq üçün lazımi addımlar atmalı və avtomobil nəqliyyatının inkişafı üçün əlindən gələni etməlidir.

Bu yaxınlarda Narendra Modinin rəhbərlik etdiyi Hindistan hökuməti daha çox inkişaf etməkdə olan sonsuz sayda startapların geniş dünyasına diqqət yetirir. Buna nail olmaq üçün Hindistan hökuməti yeni imkanlar və proqramlar yaradır. Onlar şirkətlərə həm tərbiyə, həm də innovasiyada kömək edirlər. Hindistan hökuməti tərəfindən yeni sahibkarlığı dəstəkləmək üçün bir çox təşəbbüslər var. O, həmçinin hind gəncləri arasında yaradıcılıq sivilizasiyasını inkişaf etdirmək məqsədi daşıyır. Müstəsna və böyük bir statistik fayda ilə Hindistan fərdi olaraq biznesi inkişaf etdirə və təkmilləşdirə və bu millətin və dünyanın xeyrinə peşələr edə bilər. Ölkənin çiçəklənməsi və inkişafı üçün hər bir addım atılır.